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在2023东京车展上，马自达带来了ICONIC SP概念车，据悉该车可视为下一供马自达MX-5的设计预览，而量产版车型则有望在2026年推出市场。
在车身尺寸方面，目前只知道马自达ICONIC SP概念车的车身长度比现款马自达MX-5增加了254mm之多，那是否意味着下一代马自达MX-5的车身尺寸将会大幅度增加？很抱歉！马自达官方的回复是：不必过于在乎概念车的车身尺寸，它代表的只是设计方向。
从官方的回复可以看得出来，马自达ICONIC SP概念车确实是下一代马自达MX-5的设计预览，但是车身尺寸极有可能不会出来太大的变化，原因在于下一代马自达MX-5将“带电”而来，更大的车身尺寸意味着更大的重量，这跟马自达MX-5一直以来坚持的理念是相悖的。
尽管车身尺寸不会增加，但外观设计能延续马自达ICONIC SP概念车的元素，我相信也足够让马自达粉们兴奋好一阵子，要知道该概念车的设计也确实是十分的惊艳，论颜值马自达这个品牌就真的没输过，但可惜销量……
还有一个让马自达兴奋的消息是，转子发动机大概念会搭载在下一代马自达MX-5上，但将会以“增程器”的形式出现。在搭载小型转子发动机作为增程器之后，该概念车的重量仍然高达1450kg，这可比1089kg的现款马自达MX-5要重太多了，这也是下一代车型车身尺寸不会增大，或者说不敢增大的主要原因。
马自达首席执行官Masahiro Moro表示，新的转子发动机增程器可以燃烧氢气、液化天然气和生物燃料，对未来环境友好性有很大的潜力，跟电机、电池以及其它电气化装备将会是一个很好的搭配。同时，这也是马自达MX-5坚持使用燃油的另一种表达。
虽然马自达总喜欢不时拿转子发动机出来“炫耀”一番，但近些年它也确实一直在坚持研发、改进该类型的发动机，因此我认为下一代马自达MX-5搭载“转子发动机”且带“电”而来都是大概念的事情。至于动力方面，目前还在探讨的阶段，预计最大功率将会是370马力，同时转子发动机增程器将会安置在车身中间，让它拥有完美的50:50的重量分布。
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