Golf MK1，是我一生所爱

来源：Speedhunters

整理：酷乐汽车

高尔夫（参数丨图片）MK1是一款著名的历史悠久的家用车，也是大众高尔夫家族的开端，从它之后，高尔夫车系不断发扬壮大，并最终成长为大众集团最著名的车系。而今天提到的这款高尔夫MK1，被车主保养的非常好，根本看不出来18年的岁月。

事实上，这辆车的主人亚历克斯已经拥有它18年了。

当然他的汽车之旅并不是从这款车开始的，他的第一辆车是Vauxhall Chevette，是他奶奶送给他的，而在当时，亚历克斯的朋友则有一辆高尔夫MK1 G60敞篷车，这辆车把亚历克斯迷倒了，他将这款车从朋友手里拿过来，并换上Ronal Turbo，取代了雪佛兰，成为亚历克斯的新座驾，这对他来说简直完美。

但过了一段时间，亚历克斯喜欢上了硬顶掀背车。

在掀背车刚刚流行的那个时代，出售敞篷车购买掀背车无疑是最好的选择。巧合的是，有人正在售卖一辆修复过的绿色GTI，于是亚历克斯将它收入囊中。

亚历克斯开着他的新高尔夫，去参加GTI俱乐部展览上，但是非常不幸的是，在回来的路上，这辆GTI被追尾了，事故很严重，虽然Alex没有受伤，但GTI也报废了，在那之后的几个月里，亚历克斯没有车用，只能骑着自行车到处逛，大概是缘分吧，这个时候这辆MK1出现了。

这是一辆怼他来说完美的车，硬顶GTI，上面喷涂着之前敞蓬车上的Helios Blue车漆，并且是Campaign版本的，亚历克斯一眼就看中了它，虽然它的车漆已经被腐蚀，但这不重要，况且它只要1000英镑，简直等于白送。

亚历克斯买下了这台车，只简单的改装了8气门发动机，安装了短簧，就开着它去参加比赛，但是这肯定是满足不了他的，于是亚历克斯又为它装配了一套FK Konigsport绞牙避震和OZ Racing Turbo轮圈，同时将车身也尽可能的降低，整辆车的姿态看起来似乎好多了，但是由于锈迹仍然存在，最终这辆车没能通过年检。

但是亚历克斯很幸运，他认识一位会修复高尔夫车体的人，能把它恢复到最初的、没有锈迹的样子，在四个月后，亚历克斯的MK1恢复了原始状态，这大概是当时英国最干净的MK1了。在Edition38比赛上，是该车的首次亮相，这也是它赢得第一项大奖的地方，这辆MK1赢得到了前十的好成绩。

后来，这辆高尔夫很快就成为亚历克斯生活中的重要部分，到了2009年，因为亚历克斯的高尔夫日常使用率较高，因此对它的外观产生了影响，而他本人却因为利用公司设备制作汽车贴纸而被解雇，这是一个小插曲，并不影响他后续的计划。

通常情况下，轮圈总是能决定一辆车的成败。

原本这辆车的Compomotives轮圈被卖给了美国的一个家伙，取而代之的则是BBS E30。这辆车的前脸改装对于MK1来说十分冲击，四英寸的前唇环绕着汽车，四四方方环绕着车头，十分亮眼。

由于Konigsport避震没有满足亚历克斯将车身降更低的需求，因此引擎盖下的支杆塔顶被重新切割，在扩展和升高的支杆塔顶配备了新的外倾角可调节顶部支架，这些部件可使车身更低，但是负外倾角的增加远远超出了预期。

为了稳定驾驶，亚历克斯开始将整个前车架缩窄了28毫米，包括叉臂，横向拉杆和传动轴，以减少负外倾角，整个后梁则缩窄了12mm，悬挂固定点也进行了更改，然后将后轮圈垫片替换为手工定制版，以矫正后轮在居中的位置，并进一步降低了行驶高度。

在重新设计支撑杆塔顶时，亚历克斯对发动机舱也进行了重新设计。电池被移至行李箱，电线隐藏了起来，16气门的G60非常稀有，所以Alex决定自己进行改装，ABF 2.0升16气门引擎，大量的定制零件，Supersprint歧管和简洁笔直的定制排气，这辆小MK1的声浪可不小。

为了获得最大的可靠性，它使用了Wossner活塞来降低压缩比，这使亚历克斯可以安全地运行1阶的涡轮增压器，G-Werks中冷器和定制的散热器有助于在发动机运行时的散热问题。

最后这辆车具有270匹的马力，但是重量不到900kg，可想而知这有多炸裂。

外观部分，车身是极简主义，乘客侧后视镜进行了平滑处理，并安装了早期的Mk1驾驶员侧门镜，经典双边单灯前格栅，使汽车的前部更经典。车身是Helios蓝色，看起来独特又迷人。

内饰以简约为主，配件全部是车主精心挑选。一对黑色的Recaro Pole Position座椅和SCHROTH安全带，再加上黑色中控配色，同时焊接了金属防滚架，为汽车内部增添了现代感。

一个简单的三辐式方向盘使内部变得更加圆润，很经典，CAE换档杆也是他十分满意的设置。

从外观上看与标准的高尔夫Mk1并没有太大不同，这也是车主所希望的，他并不想让它的汽车那么高调，他只想静静的开着这辆MK1，穿梭在城市与乡间，体会那个年代大众汽车独特的魅力。

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