去了一趟东西湖后，终于发现盘龙城的问题出在哪里了！

郊区新城，应该大气

小编曾和许多的士司机，网约车司机聊过天，他们说都喜欢去武昌，特别是光谷地区载客，因为那里的马路比汉口的马路更宽敞，路网更完善，无论是行进中，还是停车都相对方便。

这点大家都能理解，汉口大部分地方是老城区（这30年来，也就是建设了一个后湖新城），当年的规划人员绝对没有想到汽车会如此快速地进入普通家庭（1980、90年代，武汉市汽车保有量极低，很多政府单位和企业都买不起车，更不谈私人了）

那个年代，他们的马路主要是为了自行车、摩托车、少量的汽车所设计的，所以汉口的马路大多狭窄，而且弯弯曲曲（这个问题，小编读书的时候问过宿舍里的同学，有一位的回答获得了大家一致称赞，他说长江都是弯的，汉口的马路怎么可能拉直呢，哈哈，虽然不合逻辑，但听起来相当好笑和有智慧）

用俺同学的话说，在汉口，你的视线很难看到300米开外，因为都被建筑挡住了（所以汉口的近视眼，是不是相对更多呢）。

1990年代，随着我国实行住房商品化，每个城市都开始往外扩展在郊区建设新城，规划好的地方，吸取了老城区的教训，马路都修得很宽，道路密集成网

这些新城，马路笔直，到处是公园绿地，讲究容积率，显得很大气，居民的视线不再被建筑阻挡，可以看到1公里开外

当然，新城和老城区相比，烟火气息差了许多（很多新城，主干道大马路上看不到什么人，真正热闹的地方，是小区和小区之间的2-4车道的马路上）

东西湖的城市，就是这种模式

东西湖的马路，6车道的相当多，而且很多主干道外侧，都留有绿化带，比如宏图大道，金山大道（金山大道，给人很开阔的感觉，可惜这么好的一条马路，限速60公里），临空港大道等

这方面，黄陂和其相比，差距就很大了，盘龙大道，巨龙大道，人行道外侧直接就是建筑，压根就没有预留绿化空间，还有汉口北大道，花坛留那么宽干什么呢，还不如缩减花坛，在人行道外侧铺设草皮，相信我，如果这样设计，汉口北的颜值立马就上去了

下图为东西湖金山大道两侧的绿化带，人家的马路花坛，就留得很窄，人行道外侧种草坪和树木（珠三角的大马路，基本都这样修建）

有网友对此的说法是，修草坪维护成本很高，修花坛种灌木，偶尔浇水就行

黄陂的马路，显得中规中矩，灵活性不足，新建的许多马路，都建设有非机动车道，虽然基本没自行车和电瓶车走（非机动车道上停满了车辆，电瓶车只能走机动车道），但为了满足国家要求，仍然乐此不疲

黄陂的许多马路，红线40米宽，但都只修4车道（修很宽的花坛，非机动车道），横店中日产业园南面修建的陈天大道就是典型，孝感过来的车道是8车道，但黄陂只修4车道，花坛留5米宽

东西湖的许多主干道，其实红线也很窄，比如园博园大道，红线估计也就3、40米，但东西湖仍然把机动车道拓宽为6车道，撤除了花坛和非机动车道（反正骑电瓶车的也不走非机动车道，还不如拆了）

下图为东西湖园博园大道景观，黄陂其实许多4车道马路，都可以改造成这个样子，比如前川的钓台大道，百泰路等（当然有的网友会有意见，没有非机动车道后电瓶车怎么走呢，但其实解决方法有很多种）

当然，东西湖对乱停车管理更加严格，主干道上很少看到汽车停在非机动车道和人行道上（次干道上，乱停车的现象就和黄陂一样了）

盘龙城马路的问题

盘龙城，虽然是新城，20年前才开发，但感觉和汉口老城区一个样子了，高楼密集，道路狭窄，城中村不少，断头路一堆

• 盘龙一路，盘龙城最早修建的几条马路之一，到现在为止，都没有完工（很多路段还只有2车道）

• 盘龙二路，三路，只有4车道，没有花坛和非机动车道，拓宽的空间基本没有

• 盘龙四路，红线要稍微宽一点，有非机动车道

• 名流人和的和美路，和兴路，和盘龙二路一样，没有拓宽的空间

• 天汇龙城的乘龙路，稍微宽一点，但叶店路，当年预留的红线就相当窄了

下图为盘龙城的祥龙大道，各位可以看到高压铁塔就在马路正中

小编不知道当年的规划人员是如何想的，但显然是眼光不长远，格局不够，给盘龙城设计的马路是按照私人没有汽车的条件设计的

另外，当年各部门制定规划时缺乏协调，导致如今的盘龙城许多马路上，高压铁塔耸立在马路中间，如今想改造都没有办法，比如祥龙大道名流人和段，盘龙一路靠近巨龙大道段，腾龙大道西段（高压铁塔在马路中间，很多城市都有这个问题，深圳采取的方法是马路中央设置绿化分隔带，既有绿化，而且不迁移高压铁塔）

下图为黄陂前川的百泰路，中规中矩的设计

当然，盘龙城最初的规划，是按照工业区设计的，所以其马路才没有预留非机动车道（工业区的马路大多如此，各位不信可以去武汉经济开发区看一下园区内的马路），但因为后来转型为住宅区以后，规划没有及时修改，才导致如今马路大多显得很局促

武汉，1990年代批准了许多的省级开发区，开始都准备发展工业，但后来都变成了住宅区，比如新洲的阳逻（武汉市最初是准备把阳逻开发成武汉浦东的，所以规划的标准很高），东西湖的金银潭、江夏的庙山等

下图为盘龙城的叶店路，设计单位为了满足绿化、非机动车道的要求，人行道被设计得相当窄，基本不能走人（说来说去，还是当年预留的道路红线太窄）

最后，小编想说的是，希望我们的设计人员做规划时，要放眼世界，学习先进地区的经验，考虑到50年，100年后人们的生活需要，且根据现实需要，及时修改合调整规划

三环外的新城，没别的要求，就是要空旷、大气，停车毫无困难，到处是绿地，各位以为然否！

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主编：黄陂散人

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