工信部发文点名插混汽车，40万汽修店迎来重大利好？

日前，工信部等7部门印发了《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，提出今年力争实现汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%；汽车制造业增加值同比增长5%左右。

值得一提的是，本次方案还特别提到了“稳定燃油车消费，鼓励发展混合动力、低碳燃料技术”。这一消息无疑是混合动力汽车的重大利好。

主流声音曾经认为：混动技术是一种过渡，只会在短期存在。然而从近几年的实际情况来看，凭借着成本和续航上的优势，插混大有逆袭纯电车型的趋势。

除政策风口的转向之外，今年国庆期间频繁曝出的“天价电费”“充电站大排队”“续航打折”等消息，也让消费者对于购买“电动爹”多了一些顾虑。

国庆期间有爆料称，在赣州、安、等地的高速服务区内，使用特来电充电桩充电，电费单价竟高达2.98元/度！这一天价也让电动车的长途用车成本变得“遥遥领先”。

而在天价电费给钱包带来压力之余，在充电站内内大排长队所付出的时间成本也让人烦恼。特斯拉车主王先生表示，他于10月2日晚上11点抵达山海关服务区的时候，总共4个充电桩有不下50辆车在排队。王先生排队等了1个多小时，充电又花了1个多小时，再次上路的时候已经是凌晨2点了。

此外，电动车的续航虚标也让不少车主陷入窘境。“一辆纯电车，开空调续航基本上要打8折，如果是跑高速的话甚至要打6-7折。“一位纯电车销售如是透露。

与纯电车型的麻烦缠身相比，插混市场却是逐渐迎来大爆发。

中汽协数据显示，2022年我国纯电动汽车销量为536.5万辆，同比增长81.6%；而插电式混动汽车销量为151.8 万辆，同比增长150%，销量增速远超纯电和新能源汽车整体市场。

眼下随便在国内转一圈，各品牌混动车型琳琅满目，各种混动技术层出不穷，什么比亚迪DM-i和最新的DMO、广汽钜浪混动GMC、长城柠檬DHT……多到数不过来。

插混车型的传动效率越来越高，也就意味着油耗越来越低。现如今市面上的主流插混车，高速巡航实际油耗大多能做到5-6L/百公里，相当于每公里大约5毛钱油费。和纯电车长途出行高昂的电费相比，可谓是性价比极高。

随着更多车企入局，插混车型的售价也逐步下降到与普通燃油车相当的15-20万区间，同时没有充电焦虑、成本更低，这些因素都进一步促进了插混车型的热销。

插混的政策利好和逆袭热卖，广大汽修店可谓是乐见其成。

此前，汽车电动化的浪潮曾在汽车后市场掀起大面积的恐慌。因为相比燃油车，电动车没有了发动机，相应地也就没有了更换机滤、机油等周期性的保养项目。对于广大汽修门店而言，也就意味着收益的大幅下滑。

然而对于插混车而言，除了有三电系统之外，还包括发动机、变速箱、油箱等燃油车的传统结构。这些部件的维修保养，对于广大汽修店来说，可谓是再熟悉不过了。

今年4月，有中科院院士公开表示，我国汽车市场的全面电动化仍需十余年。虽然说汽车电动化时代是大势所趋，但行业也应该给消费者充足的适应期。插混正是平衡充电焦虑、用车成本等方面后的阶段性最优解。

插电混动的强势崛起，一定程度上缓解了汽修店当下的新能源焦虑。同时，插混车留下的5-10年转型窗口期，也让广大汽修人得以有时间储备新能源车的维修能力，给门店的未来谋篇布局。