为什么说洗美业务是汽修店的第二增长曲线？

今年以来，汽修店的洗美业务开始走入聚光灯下。甚至洗美业务贡献超越维保指日可待的言论，也在行业内甚嚣尘上。虽然上述说法能否成真，还有待时间验证，但洗美业务成为汽修店第二增长曲线的观点基本已是行业共识。

洗美业务缘何能在回暖的汽后市场“独占一枝春”？这其实与国内新能源车的火爆不无关系。

美好经济，“驶入”寻常百姓家

对美的追求，是人的天性。

二战时期，口红销量不断上升；日本经济增长乏力，但任天堂和索尼的游戏机却持续畅销；上世纪二三十年代的金融危机时，美国好莱坞却大行其道……

人类对于美好生活的向往其实并不随收入的减少而降低。相反在经济增长相对缓慢的时期，人们对于非生活必须的“美好之物”反而呈现出更高的购买欲望。这其实是一种心理学上的补偿效应，通过对“美”的获取，减少生活中的压力，提升自己的幸福感。

为爱车贴膜无外如是，通过改变车辆外观颜色，一方面可以展示车主个性，另一方面也能通过花费较低的成本，以低频消费的方式，获得相对长期的情绪价值，这其实是一种“经济”的选择。

那为什么说新能源带起了洗美这股风呢？这其实与新能源车的定价策略有关。

在国内在售的主流新能源车中，选装非标颜色将让车主负担一笔不菲的成本。这其实是车企的一种降本策略，一方面车主更倾向选择标准色，可大大减少涂装车间的油漆损耗；另一方面，非标色漆往往意味着更高额的技术管控成本，以保证漆面光洁平整没有色差。

但对于消费者来说，因贴膜改色费用远低于新能源车原厂非标色选装费用，选择贴膜而非选装便会让消费者产生一种既节省了费用，又彰显了个性的即时满足感。且因贴膜颜色、质感的选择往往比原厂选装色更加丰富多样，消费者的积极性也被调动地更加充分。

这样一来，贴膜成为新能源车消费者、整车厂家以及汽修店的三方共同利好。

实用至上，洗美业务降低新能源用车成本

新能源车主热衷贴膜，可能还有两重实用上的考虑。

目前市面上车漆主要分为3类：普通漆、金属漆、云母漆（珠光漆）。

三者中，新能源车厂商普遍标配的是普通漆，这类漆成本较低、漆面易磕碰划伤、但后续维修难度小，不易产生色差。

金属漆和云母漆广泛用于各类原厂选装色喷涂，他们造价更高、硬度强、色彩更富变化，但维修时对作业环境和技师操作水平的要求更为苛刻，一旦失误可能导致漆面严重色差或有其他明显的维修痕迹。

而车衣贴膜则很好的弥补了普通漆的劣势。一方面车衣对于车身外观能起到很好的保护作用，大幅减少车身被路面石子或其他障碍物磕碰划伤的风险。哪怕真的出现漆面损伤，普通漆也更加容易修复如新，降低了车辆后续可能存在的维修成本。

除了车衣贴膜外，玻璃贴膜也是几乎是新能源车主的必选项。

随着新能源车工业化进程的加快，使用大面积玻璃替代汽车原有的顶部钢板结构和顶衬成为不少新能源车企的选择。但这种方式也使得车主在行车过程中要忍受长时间的阳光直射。尤其盛夏季节，密闭的车内犹如烤箱，高温让人苦不堪言。同时，新能源车空调使用耗电量极大，影响车辆整体续航里程。所以无论空调开关与否，都会降低新能源车的使用体验。

这时，汽车隔热膜的出现却能很好的解决上述问题。隔热膜具备良好的红外线隔绝能力，可有效阻挡太阳光能，降低车内维度。据爱卡汽车的一项隔热膜测试结果显示，在依次贴上市面主流的五款隔热膜后，车内温度最多可下降12.5摄氏度。这无疑会大大缓解因空调耗电带来的电动车里程焦虑，也能为车主带来更好的驾乘感受。

总得来说，洗美业务能够为新能源车主带来更好的情绪价值和用车体验，其未来的发展不可限量。

那么，各位汽修老板，你的汽修店已经加入洗美业务了么？生意如何？欢迎评论区留言。