扎上钉子还能开？自修补轮胎有多靠谱

身边的很多车主，会关注一台车的各种性能，却很容易忽视轮胎的好坏。事实上，轮胎不但影响车辆的动态表现，甚至直接关系到车主的安全，此时拥有自修补技术的轮胎，可以在很大程度上规避这种风险。

这一次我们带来了一场实操测试，对比带有自修补功能的德国马牌轮胎和普通轮胎，在遇上严苛的关卡设置时，会有什么样的表现。

第一轮是通勤道路测试。我们在轮胎扎钉的情况下，模拟上下班通勤路段进行体验，驾车路程会涵盖城区道路、高速场景，并且实时监测记录胎压数值。而在此之前，我们也将轮胎提前打气到了es6原厂建议标准胎压2.6Bar。

最终测试数据如下：

第一轮测试数据图

静置一夜后，德国马牌的自修补轮胎胎压依然稳定，而普通轮胎则发生了轻微的漏气，胎压出现了变化，这仅仅只是模拟了一天通勤的结果，正常生活中，普通轮胎如果当天没及时进行补胎，在安全方面就会产生隐患，而德国马牌的自修补轮胎相较而言则没有这个困扰。

第一轮两车测试过程对比图

第二轮是周末远郊测试。我们依然对轮胎扎钉，进行场景体验，这一次，我们体验的路段包含泥泞积水、坑洼甚至碎石等路段，并在这条路上反复跑，实时监测车辆胎压数值。

最终测试数据如下：

第二轮测试数据图

德国马牌自修补轮胎从数据来看，全程没漏气，并且能够正常行驶。但普通轮胎在这轮难度加大的情况下，漏气速度明显加快，测试半个小时，胎压已经有了明显变化，而且随着测试的时间增加，漏气的速度也在加快。

第二轮两车测试过程对比图

最后一轮是极限测试。这轮车辆在行进道路上一侧，轮胎会压过钉有15个钉子的木板，扎完后两车分别围绕公园跑，回到出发点后，通过对比两车胎压值，直观看出两种轮胎的差异。

最终测试结果如下：

第三轮测试数据图

第三轮我们原本设置了一场10km的长距离极限测试，但因为普通轮胎胎压掉得出乎意料的快，以至于没能完成原定10km的距离，不过从数据中能够明显看到，在胎面遭遇针刺的情况下，越是复杂的路况，德国马牌自修补轮胎相比普通轮胎的表现越是出色和稳定。

第三轮两车测试过程对比图

三场测试难度层层加码，模拟了用户不同的使用场景，像短途通勤，中途郊游露营，长途自驾，基本涵盖了所有日常用车的场景。

从数据中我们能够很明显的看到，在所有的用车场景中，德国马牌自修补轮胎都能很好地应对胎面刺穿情况，这是因为德国马牌自修补轮胎内部有一层粘性密封层，粘性密封层有很强的气密性、强粘性和流动性，能在轮胎被异物扎穿的时侯，瞬时把它包裹住，除去异物后，密封层就会自动填充修补好破损的地方，在这样的黑科技加持下，92%的轮胎刺穿都能得到完美解决。

但是为了确保保持自修补胶的性能和可靠性，如果在保养时候发现刺穿，也要及时进行修补，避免水汽从刺穿点渗入胎面造成钢丝生锈氧化。

相比普通轮胎，自修补轮胎补胎也更为便捷，Contiseal修补不需要像普通轮胎一样在刺穿孔周围的气密层打磨以及涂硫化剂，补胎时间因此能够大大缩短。

看完测试结果，你会选择拥有自修补技术的轮胎吗?