河北
某天一个偶然：作为银河L7（参数丨图片）的车主，在晚上驾车的过程中，碰到交警例行检查。当然并不是我有什么违法的行为，而是交警特意问到这款车是不是就是吉利的新能源车，问完后还特意夸赞了一下车辆外观和内饰的设计。
当时我就在思索作为我们车主，或者潜在的消费者，这辆车到底有什么出众的能力，能让银河l7销量节节攀升，或者说这车能让每天看车看到“吐”的交警耳目一新呢，下面我就来作为车主从新审视一下这辆车。
从外到内，出色出众又出彩
在车身颜色上我比较希望有突出性，因此果断选择了（加7000）这个五彩斑斓的白色，天气不好情况是正常白色，但多少有点阳光，她哪白色就显得格外好看，特别独具一色。
内饰简洁干净，棕色是耐脏还不失高级感，重要的特别舒服。全景大天窗，全景天窗遮阳帘，好看好用，还特别实用。
车机是我最最最满意的，尤其这个方向盘手感很舒适，看似不圆但手感和控制感完全迎合的游刃有余。
三块屏幕分配的很均匀，视感、操控屏幕以及副驾的这个屏特别符合宠爱的人，当然我孩子比较大了，这个还是很得她的心意，（孩子晓的请不要让她坐副驾）有得玩还是挺开心的。
语音识别的车机相当灵敏，几乎日常可以随时回应你的一切需要操纵。最最最重要的是，我提车一个月不到，没加过油，每天开，冲了两次满电，显示的里程数还有剩余，如果这个拼我人性自由的开，1400公里一箱油，绰绰有余。
其实外在和内在我们都是可以直接感受和触碰操控的，那么重要的肯定是在于他的技术和能力上，要嘛可别轻易下决定选他。
三档带变速箱的串并联结构是最大亮点
提到银河L7，不管你是汽车小白，还是业内人士，可能最多被营销的就是这个车带三个档位的变速箱，最高车速可以去到200公里每小时。
可能很多人会怼，高速限速120公里我也开不到那么高。当然这个问题的点不在最高车速这里，相比较单档串并联结构的变速箱形式来说这辆车最大的优点在于两个方面。
在这我不会像专业人士那样去解读这套动力系统多么的厉害多么高级。
带档位变速箱可以“降本增效”
第一就是由于有变速箱存在，内燃机可以随时介入并一直保持最高效运行效率，而不带变速箱单档串并联的结构的车型，在发动机直驱的状态时发动机只能去拉高转速才能增加车速。
第二增加了变速箱，可以有效降低电机的负荷，我们众所周知车速想要升高，电机的功率要做大，发热量也是最重要的考量，而车型上普遍采用的永磁同步电机对热量比较敏感，热量过高，会造成退磁现象，从而降低电机的功率，影响续航。
再者电机的转子目前转速是有上限的，所以也不可能一直增加转速。所以变速箱的存在可以有效解决这样的矛盾点。
比亚迪有的“失速”银河L7确实没有
另外一个维度去讲，单档串并联的结构“类似于比亚迪宋”等，确实存在失速的风险，所谓失速就是在溃电的情况下，大功率输出的工况，车辆出现突然失去动力，从而需要停车怠速充电。本质是车辆输入的功率小于输出。
举个最简单的例子电池就像一个水库，发动机发的电和我们插充电枪充的电相当于进水管，而车辆行驶需要的能量相当于出水管。就是出水管太流的太快，把水库放干了，车辆就存在失速。
从技术角度上去讲，这种单档的形式在一定的工况下确实会存在失速，而且到那个工况会百分之百失速。例如高原工况或者溃电的情况连续上坡等等，发动机作为增程器而1.5小排量发动机在碰到交变的工况功率难以提供充足的电量。
而吉利银河L7的多档变速箱再加上发动机采用1.5T的排量，功率也更大。可以有效降低这个风险。
再者就是电池Soc检测精度难，也会加大单档变速箱车型失速的风险。
吉利银河L7底盘VS比亚迪宋PLUS DMi的底盘，多么的一目了然
总结
吉利银河L7这套插混的结构是这辆车核心的技术特色，而三档带变速箱的结构也是未来插混的技术方向。
对比比亚迪的EH132和EH145混动系统有明显的技术优势，另外可以向上对抗EH160。
当然车无完车，例如副驾驶离开后无法自动关闭按摩功能等小问题也需要后期去完善。总归来说这辆车的底盘，白车身尤其是这套有亮点的动力总成是我选择他的原因。
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