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车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 澎澎
编辑 ｜ Juice
车东西10月24日消息，据外媒Electrek报道，保时捷首席设计师承认中国电动汽车和特斯拉迫使德国汽车制造商更加大胆创新。
随着中国电动汽车走出世界上最大的电动汽车市场，它们正在欧洲崭露头角。上汽集团（通过MG名爵）、比亚迪和吉利等老牌汽车制造商正在迅速扩张，而蔚来、小鹏等初创企业已经在推出为欧洲量身定制的新型电动汽车。
中国电动汽车品牌正在欧洲的扩张，保时捷和大众汽车首席设计师迈克尔·莫尔（Michael Mauer）注意到了这一点。莫尔说，中国电动汽车有能力“做完全不同的事情”，这迫使德国汽车制造商更加开放。
一、打破传统的中国造车新势力 迎接挑战的德国传统汽车制造商
如今，保时捷这家豪华跑车制造商正面临着新型竞争。在凭借911和卡宴等标志性设计称霸汽车行业近20年后，莫尔表示，新的竞争对手正迫使汽车制造商大胆创新。
莫尔在接受彭博社采访时解释说：“这些初创企业不受传统禁锢，他们可以做完全不同的事情。”
在今年的慕尼黑国际汽车展（IAA Mobility Show）上，中国汽车制造商的扩张趋势非常明显。与2021年相比，中国电动汽车制造商的参展规模翻了一番，比亚迪和MG名爵等领军企业都推出了新车型。
比亚迪展示了六款车型，包括专为欧洲客户设计的SEAL EV（海豹（参数丨图片））和SEAL U（国内为比亚迪宋PLUS冠军版）。SEAL EV起价45000欧元（约合35万人民币），续航里程可达570公里。
▲比亚迪在2023年慕尼黑车展
2023年夏天，蔚来还推出了首款电动旅行车ET5 Touring。这款新型电动汽车有望与保时捷Taycan和宝马即将推出的i5旅行车相媲美。
尽管中国新型电动汽车的竞争日趋激烈，但保时捷首席设计师认为这是好事。莫尔解释说：“作为一名设计师，我认为这其实是一件好事，因为这让决策者（即管理委员会）的思想更加开放。”
二、Mission X挽救地位 创新改变永无止息
保时捷和大众汽车以其经典的设计而闻名，即使是非汽车爱好者也能指点江山。然而，当今正处于一个新的电气化时代。长期占据行业主导地位的德国汽车制造商正在失去市场份额，被特斯拉和中国电动汽车等新进入者所取代。
今年早些时候，比亚迪超越大众汽车，成为中国最畅销的乘用车制造商（这是大众汽车最重要的市场），此后，双方的差距不断扩大。
2023年8月，保时捷和大众汽车的首席执行官奥博穆（Oliver Blume）承认：“保时捷只有通过不断改变才能保持保时捷的地位。”这家高级汽车制造商于2023年6月发布了纯电动Mission X超跑概念车，正如奥博穆所说，这是“未来跑车的技术灯塔”。
奥博穆这样形容Mission X，“接过了过去几十年标志性跑车的火炬，如959、Carrera GT和之前的918 Spyder。”
“新设计需要通过软件和应用程序反映出更多的互联汽车。不过，找到平衡点是关键。”莫尔还强调说，“我相信，德国汽车工业特别有潜力做得更好。”
结语：电气化时代由软件定义汽车
大众和保时捷并不是唯一关注中国电动汽车的企业。福特公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）2023年一整年都在强调这一点。
今年早些时候，对中国的访问引发了福特领导团队的“顿悟”，法利表示：“有意思的是，客户不再仅仅被传统豪华品牌的电动车甚至硬件设计所吸引。”
电气化时代，这些都是必然的。相反，他解释说：“最好的新品牌正在提供软件定义的集成数字、零售、生活方式和体验的汽车。”
大众一直在为软件问题而苦苦挣扎，导致保时捷Macan和奥迪Q6 e-tron等电动汽车推迟上市。
该公司最近聘请了特斯拉和Rivian的前高管桑杰·拉尔（Sanjay Lal）来帮助迎头赶上。拉尔将在Cariad领导一个新的软件设计中心，为大众推出下一代软件平台。
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