合创汽车领导群访实录|合创汽车产品规划、V09市场预期如何？

10月13日晚，合创V09上市，共推出五款车型，价格区间为31.88-43.88万元。

参与群访领导：

合创汽车联席总裁 杜兰

合创汽车副总裁兼研究院院长 何凯欣

合创汽车副总裁 顾万国

广汽乘用车（杭州）有限公司总经理 付永忠

在发布会结束后，我们也采访了合创汽车多位领导，就市场和产品等多方面进行了交流，以下为部分内容。

Q：除了现有的四款车，合创汽车未来的发展规划和愿景是什么？

杜兰：合创汽车从2018年一路走过来，特别是从2020年开始，每年都有一款新车上市，现在SUV、MPV、轿车，各种车型都已布局。接下来合创汽车将充分发挥股东方的资源，来给大家带来与众不同的出行和生活的体验。

Q：现在新能源汽车市场竞争很激烈，大家都向高端进发，一般高端进发都是选择SUV市场，为什么合创这次选择一款MPV车型作为一个立足高端市场的支点？

何凯欣：MPV市场当下份额不算太高，但是它的增长速率是非常快的，而且结合我们在舒适、续航以及静谧性等这些方面的优势，我们觉得在MPV领域将会有更好的表现，这次结合我们自身的H-VIP 3.0智驾互联系统，秉承好车加好服务，将发挥H-VIP 智驾互联系统和HGEA合创自研全球纯电架构、软硬件两大架构的优势。

刚刚介绍了静谧性，安静。特别是平稳大家可以尝试一下，我们的主动智能悬架会超出大家的预期，舒适性以及续航等，都是我们多年的一些积累，在MPV上得到了一个很好的结合，MPV也只是我们的一个起点，接下来我们也会在V09的基础上，不断地迭代我们的技术，包括基于双高通骁龙8155芯片算力，后面会引入很多的生态，以及激光雷达逐步的迭代智驾应用，将V09作为我们一个新的起点和支点，来应用到我们后续的产品上。

Q：V09 正式上市了，相当于压力更多地给到销售团队这块，在销量这块有没有内部制定一个KPI，或者立下什么军令状，换句话未来对销售的预期是怎样的，在销售渠道端是否已经做好了充分的准备？

顾万国：合创汽车这次推出独角兽豪华座驾V09。

第一，我们投入了大量的心血在产品的打磨上，我们也将继续地投入更多的资源和精力在产品的迭代升级上。

第二，我们希望专注于用户体验，包括用车体验和在整个销售过程、交付过程和售后服务过程的体验。所以，我们认为最重要的是关注好每个客户的实际感受，而并没有说把一个冷冰冰的数字作为我们的核心目标。如果说要有什么军令状或者KPI的话就是服务好每一位用户，这就是我们的核心目标。能够帮助他们，帮助这些正在奋斗路上的人，和他们一起成长，这是我们追求的一个愿景和动力。

Q：对纯电MPV这个细分市场有哪些预判？合创V09核心竞争力主要是什么？合创V09的定价是怎么考虑的？后续的营销模式上面是不是会有一些创新和探索？

顾万国：首先，大家都看到了纯电车型特别是一些B级MPV，在2023年的时候增长速度非常之快，这也和消费品质升级的趋势是完全吻合的。

现在的人越来越注重工作和家庭的平衡，所以MPV是一个非常好的选择，随着大家对于节能环保，对于用车体验越来越关注，所以纯电智能化的MPV又是一个更好的选择，所以我们认为纯电的B级MPV未来的市场增长空间非常之大。

第二，关于定价的问题。其实在7点27分（上市发布会公布价格的时间）之前我还是挺有压力的，但是自从杜总宣布了价格之后，我觉得其实已经远超我的期望值了。所以我相信也有很多在手机直播间，或者现场的很多朋友，也是感同身受的，觉得这样的一个配置如此之高，性能如此之好，有这么多优点的，还长得这么好看的MPV，价格这么具有竞争力，其实已经超过了很多潜在客户的期望值。

Q：何总，刚刚在展会上面说到800V高压平台，整个充电速度展示比较快，现在的高压补能体系还没有那么完善，合创以自己的角度，有没有进行关于补能体系的完善以及建设，以及推广高压充电的网络？

何凯欣：我们这次导入的800V系统，是全新一代800V平台。结合电芯的安全性，以及电芯大电流的充电，不单是高压，我们还希望是有安全大电流，还有精准的能量控制，全新的Hi-EMS、BMS的控制。应该来讲，不单是快充，而且也是要用好每一度电。在设计的时候，我们充分考虑到我们的充电设备设施，包括国标，还有很多的实际使用环境。绝大部分社会桩、国标的桩，都是可以兼容的。

我们这里不单是充电快，还有用电量的节能、以及强劲动力的输出，我们还大量应用了碳化硅，我们叫做全域碳化硅。不单是电机上用了英飞凌最新一代的碳化硅，可以实现宽温区的高功率输入、输出，不单对输出电流还有动力的强劲，同时回馈电流也是非常好的表现，所以V09会跑得非常久。

另外，另一大部件电源控制模块也采用了碳化硅。所以结合电机和电源控制模块这两大部分，再加上我们的800V，我们觉得在充电环节以及高效，以及对充进去的每一度电用好，应该讲非常有信心。使用环境上我们不单充分考虑了国标，其实V09的三电底盘原型是在我们开发A06的时候已经开始在搭建，所以我们在搭载A06的时候，在A06的各种路试中已经开始在做全国的适应性，同时在V09在开发过程中也预留了今后可能出口的兼容性。

所以在充电、充电安全、充电便利、充进去的电怎么高效利用、国内怎么兼容、海外怎么去兼容，我们都充分做了研究和测试。

（补充信息：合创汽车已在一二线城市新增自建和深度合作超充站近1,000座，并搭建了HYCAN POWER能源服务平台，为车主提供更为智能、精准充、便捷电补能服务。根据合创汽车的相关规划，未来两年内还将新增布局超过2,000座充电站，与目前国家完善的基建快充桩布局形成有机互补。）