【致敬经典】理想L9是“妥协”，全新普拉多才是理想？

如果你是一名越野车迷的话，今年一定是你的“本命年”。之前介绍过综合实力很强的坦克500（参数丨图片） Hi4-T，又有一大批要情怀有情怀、要历史有历史、要颜值有颜值的越野车向着我们驶来。其中关注度最高的莫过于全新丰田兰德酷路泽普拉多。

“山是山，河是河，越野还得酷路泽”；“路越偏，丰田越多”；“你辉煌了，买辆普拉多，风花雪月；你落魄了，卖了普拉多，东山再起！”是的，关于丰田普拉多的段子实在是太多了，围绕的主题不是它优秀的越野能力、可靠耐用性就是它堪称无敌的保值率。当然，我还是更喜欢叫它“霸道”！原因就是你从马路上随便找一个不懂车的小白，听到这名字都会为之一振，那多好玩。

所以当2020年6月，第346,706台国产普拉多驶下生产线，结束了17年国产历程之时，惋惜声一片，甚至还“哄抬”了二手普拉多的市价。

没承想，2023年7月，一汽丰田就“高调”官宣了将在2024年国产全新普拉多，年计划产能3.6万辆，并将在一汽丰田成都工厂与亚洲龙混线生产。是的，新车还没发布呢一汽丰田就抢着国产了。

结果八月初，全新丰田普拉多（LC250）一发布，我就想催一汽丰田再加把劲争取早日投产。原因很简单，全新普拉多一改往日“圆润甚至略有些油腻”的风格，走上了经典复古的“康庄大道”。甚至全新普拉多还提供了两种外观设计向LC40致敬，那么你会选圆灯还是方灯呢？

但当你移步到车侧，会发现全新普拉多的车身比例和80年代的LC60系非常接近。怎么办呢，祖上有光啊，就得拿出来炫耀啊！

至于面积很大的尾窗嘛，你看在这上面贴个“此生必驾318”如何？更有意思的是，全新普拉多的车顶能够选装白色车漆。我有个开FJ Cruiser的朋友看到这点沉默了许久。

作为一台需要干重活、走烂路的越野车，还是很有必要介绍一下它的车身尺寸及参数的。全新普拉多的“三围”分别是4925/1980/1870mm，轴距2850mm。另外，全新普拉多的离地间隙达到了221mm，全车最低点在于后悬臂，因为它把很多关键底盘组件隐藏在了底部车架纵梁内，起到保护作用的同时加强整车越野能力。再来说说关于越野车通过性的“键盘值”参数，全新普拉多的接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。

用句高情商的说法，丰田的内饰一向是非常实用的，但全新普拉多也迎来了全面升级。两块12.3英寸大屏负责营造科技感，而方向盘和挡把也选用了最新款式。另外，作为一名直男&汽车编辑，我非常喜欢布局合理触感丝滑的物理按键，如果你也和我一样那真的是...

你想如果连空调、越野模式、四驱、差速锁这些功能都要在中控屏里翻来翻去，那还怎么好好越野是不是！和雷克萨斯GX一样，全新普拉多也出自TNGA-F架构，使用带有独立大梁的非承载式车身，并采用越野车常用的前双叉臂、后整体桥式悬架。

至于四驱嘛，全新普拉多用的还是基于托森差速器的机械式全时四驱系统，带有双速分动箱以实现高低速四驱功能。中央差速锁是标配的，但如果你想集齐“三把锁”还是要选择高配车型。当然我觉得全新普拉多身上“键盘值”最高的配置在于丰田首次采用的SDM前防倾杆断开功能，它能够在极限越野工况下提供更大的悬架行程。

当高科技邂逅硬核越野会发生什么？丰田MTS多地形选择系统以及CRAWL蠕行系统就是答案。只要选择好当前路况，设定好一个你想要的速度，全新普拉多的电子系统就可以自己控制差速器还有电子限滑功能。让每一位越野小白都能充分享受越野带来的刺激，也许这就是全新普拉多的宗旨。甚至为了减少危险的“打手”现象，方便城市驾驶，全新普拉多还首次采用了电动转向助力的形式。

兰德酷路泽系列的一大特点就是在全球市场“遍地开花”，所以它会拥有很多不同的版本当然也有很多不同的动力形式。而这一次全新普拉多最强的动力总成将会出现在北美以及中国市场。是的，就是那套先进的2.4T发动机+8AT变速箱+集成在变速箱内部的P2电机组成的i-FORCE MAX轻混系统。

它能迸发出330马力，630N·m，支持2721kg的拖拽能力。论动力全新普拉多将大幅超越曾经的4.0L V6自吸。其他动力总成还包括主销中东及东欧的2.4T+8AT；主销澳洲及西欧的2.8T柴油轻混；2.8T柴油+8AT；甚至在日本以及东欧市场，还将出现2.7L自吸+6AT的最低配版本。

最后再来说说全新普拉多的定位与价格展望。虽然保留了经典的“普拉多”名号，但丰田希望大家认为LC250不只是一辆“新普拉多”，而是真正的兰德酷路泽。与新皇冠同理，LC250是经过全新定位的车型而不是在曾经的产品定位基础上换代。

事实上，LC250定位在整个兰德酷路泽车系正中间，介于LC70与LC300也就是新一代兰德酷路泽之间。但由于LC300的产能实在有限，甚至日本的二手车价格已经超过了新车。（坦克：哥，这种情况我熟啊！）然而总工程师森津圭太希望LC250回归兰德酷路泽实用工具车的定位，这就是所谓的回归初心。

当然说归这么说，未来国产之后不加价是不可能的！36000台的年产量平均下来一个月就3000台，这哪够啊！而且根据美版5万美金的起售价以及上一代国产普拉多的定价来看，未来国产普拉多的起步价不出意外将会突破40万元，这要再来个离谱的加价，我提前语言一波坦克500 Hi4-T的利好！

当然，如果撇开加价的话，全新普拉多在价位上很有可能将和理想L9直面交锋。不知道各位理想L9的车主们过得理不理想，是家里有其他的玩具车所以内心毫无波澜；抑或是习惯了奶爸身份背负了太多责任。

不知道各位理想L9的车主们看到全新普拉多之后，早已被生活磨平了棱角的内心会不会再起波澜。

一个冷知识，全新普拉多依然可以选择7座版。带着俩娃和父母，听着许巍的“蓝莲花”，奔驰向祖国的大好河山。（这时候再说318格局就小了！）听着就让人心驰神往不是吗？

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