埃尔法销量低迷背后，中国本土MPV崛起

丰田埃尔法，凭借百万的售价以及近2万的年销量，曾经长时间统治者中国的MPV市场，因此也获得了“加价神车”的称号。

到了今年6月，埃尔法销量仅500台出头，同比下降70%，环比近乎腰斩。一代神车似乎就此落幕。

然而在埃尔法低迷的当下，中国本土MPV快速崛起。

乘联会数据显示，2023年1-9月，中国B级车以上车型零售量同比增长40%，中国车主对大尺寸车型的追求愈发明显，乘用车中尺寸最大的MPV，更是从以前的小众商务车逐渐走进千家万户，今年前9个月MPV零售量同比增长18%，越来越多地车企将目光聚集到MPV上。

10月13日晚，在“艺创共合，潮流之夜，暨独角兽豪华座驾合创V09上市发布会”上，合创汽车也推出了旗下第一款纯电MPV——合创V09。

新车共有5个版本，分别是豪华版620、尊荣版620、尊荣版超充620、尊荣版762，以及旗舰版762，CLTC标准续航里程分别为620km、762km，官方零售价为31.88-43.88万元。

合创V09售价

近年来新能源MPV的爆火，主要有以下几个原因：

多孩政策的开放使得家庭出行人数增多，生活水平提高使得消费者对用车体验更为关注，电池能量密度地提高使得长续航MPV成为可能，快充技术的发展使得长续航车型充电速度缩短。

落实到车上，便是需要更大的尺寸、更好的驾乘体验以及更高效的补能体验。这与合创V09在发布会上强调的四大“独角兽”体验不谋而合：私享安静、舒享平稳、非常舒适，以及无忧续航。

在尺寸方面，合创V09长宽高分别为5215mm、1967mm和1910mm，轴距为3170mm，在尺寸及轴距上均和埃尔法拉开了差距。储物空间方面，合创V09标配了32L的前备箱，以及610L（第三排座椅立起）、2430L（三排座椅放倒）和3010L（二三排座椅放倒）的后备箱，满足多人出行场景的需求。

在驾乘体验上，合创V09从“视、听、感、触”等四方面入手，提升用车体验。

合创V09内饰

合创V09除了14.6英寸的主驾中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏以外，还搭载了一个17.3英寸的二排吸顶屏，配合上V09第二排支持14向调节、3档加热及通风功能的“零重力”座椅，打造出舒适的车载观影系统。

观影之余，第二排座椅还提供了8点式SPA按摩功能，拥有3种按摩手法和3种按摩模式。此外，合创V09第二排还拥有570mm前后调节行程，将第二排调整至滑轨最前端后，座椅可最大实现170°大倾角调节行程，让用户轻松躺平。

为了营造静谧的环境，合创V09全系标配双层夹胶隔音玻璃，并且在车身腔体内部采用37处静音环保材质，配合最大厚度达到40mm的前壁板隔音件，从覆盖率、厚度、材料结构等维度对整车进行全方位的声学包优化设计，满足车主商务会客与休闲休息等多方面需求。

在驾乘体验上，合创V09基于合创研发团队与广汽团队深厚的MPV研发功底打造，拥有50:50轴荷比、600mm低重心的质心高度，以及±90mm的减震器行程，同时还搭载了合创自研的智能主动悬架，融合座舱域、轮速、电机转速等多维信号，可以自主识别路况。此外，软硬可调的悬架系统也为MPV带来更多的操控可能。

而在用户最关注的续航问题上，合创V09基于合创自研的H-GEA纯电架构打造，通过Hi-EMS智能能量管理系统可实现电、热、动能三合一管理，实现了620km、762km的CLTC标准续航里程。同时得益于全系标配的800V高压碳化硅平台，合创V09“尊荣版超充620”4C超充版的峰值快充功率可达410kW，实现“1秒1公里”的极补能体验。

除此之外，合创汽车也顺利入股广汽乘用车（杭州）有限公司，合创汽车旗下的合创Z03、合创A06，以及合创V09均已在杭州生产基地进行投产。

发布会现场，合创V09还推出了“上市专享礼”、“用车无忧礼”、“转介有礼”、“超值焕新礼”等多重好礼。

2023年10月13日至2023年12月31日期间，下定合创V09即可享受整车6年或15万公里超长质保、终身三电质保以及终身免费OTA、终身多对一专属团队VIP服务等用车无忧礼；合创车主及大定用户推荐好友下定V09并完成交付，双方可获得7,500积分转介礼；其他品牌MPV车型置换V09可享6,000元置换补贴超值焕新礼；下定尊荣版、旗舰版的用户还可获得上市专享礼；其中，下定尊荣版的用户限时赠送电动踏板、20英寸轮毂及原装品牌冰箱；下定旗舰版用户，限时赠送电动踏板。

此外，合创汽车还追加了对预售期已下定旗舰版用户的电动踏板选装免费赠送权益，预售期内下定并已选装电动踏板的旗舰版客户退还其电动踏板选装金。

合创汽车联席总裁杜兰

发布会的最后，合创汽车联席总裁杜兰官宣成立“独角兽青年创业基金”，资金池达10亿人民币。据了解，该基金将为合创V09车主在创业及事业发展上提供风险投资和商业资源上的支持，助力更多的合创V09车主勇敢追梦，成长为各自行业的“独角兽”。

在燃油车时代，高端MPV几乎都被国外品牌垄断，在价格上有丰田埃尔法，在销量上有别克GL8，留给中国车企的只剩下利润低的中小型MPV市场。

随着汽车向电动化、智能化的方向发展，中国车企的技术优势逐渐显现，具备了打造高端MPV的能力。与此同时，收入的提升也使得中小型MPV的市场逐渐被中大型MPV所取代。

在技术和机遇并存的情况下，打造高端MPV是自主品牌的必然选择。