济南，格局打开了

前几天，山东出了一个规划，事关黄河战略。

规划全称是《山东省沿黄生态廊道保护建设规划(2023-2030年)》，也就是说，未来7年时间，山东黄河流域生态保护的大事基本都在里面了。

内容很多、很实，特别是涉及到济南的内容，不仅包括生态环保，更与城市发展息息相关。

跨过黄河，济南这几年一直在努力。

这个规划的出台，对济南来说，意味着格局的进一步打开。

黄河流域生态保护与高质量发展，生态保护居第一位。

对沿黄城市来说，这一条至关重要。

规划中提出，山东要建成黄河流域城河互促共融新典范。

新典范如何创建?发挥济南黄河流域中心城市带动作用。

这是山东又一次明确济南的城市定位。

具体来说，要从城河为邻走向城河相融，实现拥河而兴、水城共融，打造人城河和谐共生、相依共荣的活力廊道。

既然济南要“带动”，就证明济南在“城河相融”上做得不错。

事实也正是如此。

近年，精心打造沿黄生态风貌带、起步区建设绿色智慧宜居城区、打造黄河流域“无废城市”建设示范区……

绿色成为济南城市发展的鲜明底色。

关于沿黄生态保护，规划里提了很多。

简单列举几条。

高质量建设济南大寨山;

高品质建设济南百里黄河风景区;

打造济南“银杏长廊”;

串联黄河沿线景观节点，打造堤上休闲体验线路;

推进济南北郊森林公园与沿黄近岸绿带一体建设;

提升泰山、大明湖等风景名胜区建设品质;

加大济南南部山区生态保护修复力度;

其中有些工作，济南其实已经在做了。

此次，纳入了山东省级“大盘子”，意味着得到了省级层面的支持，速度也将明显加快。

规划为济南单独设了一个章节——建设城河互融中心城市。

具体包括三个方面：

提升济南滨河景观特质、推进济南河城风貌一体融合、完善济南跨黄交通体系。

里面有很多重点。

比如，高质量建设济南新旧动能转换起步区，提升城市形象品质和公共服务功能，打造都市阳台片区。

比如，加强与济南城区内重点景观联系，协同打造黄河—小清河—大明湖—趵突泉—千佛山“山泉河湖城”精品旅游带。

再如，构建沿黄河综合立体交通网络，加快南北两岸公共交通联系，有效沟通济南新旧动能转换起步区与南岸城区。

特别是交通，以前提的说法是“织密黄河桥隧”，现在，要建设“沿黄河综合立体交通网络”。

怎么才算立体?

规划里点了几个重点项目：

加快黄岗路穿黄隧道、G104黄河大桥复线桥、济泺路穿黄北延隧道、航天大道穿黄隧道、奥体西路穿黄通道、顺河高架穿黄通道、齐州黄河大桥等跨黄通道建设，加快轨道交通3号线二期、7号线一期以及至济阳有轨电车项目建设。

对济南来说，跨过黄河、拥河发展，建设城河互融中心城市将更有底气。

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对济南来说，黄河从之前的天堑，变成了如今的机遇。

规划里特别提到了一句话，推动济南拥河发展、北跨发展，实现地理阻隔向发展枢轴转变。

说的就是这个意思。

就在这个规划出台前不久，《山东省国土空间规划(2021-2035年)》获得了国务院批复。

极其重要的一点，山东确定了“三核两带”新旧动能转换空间布局。

也就是以济南、青岛、烟台为引领，济青产业发展带、沿海产业发展带为支撑。

针对济南，要发挥黄河流域中心城市作用，引领沿黄城市交流合作。此外，要发挥山东半岛城市群龙头带动作用，完善济南都市圈、青岛都市圈核心功能。

不难看出，黄河将是济南未来的一篇“大文章”。

在济南的城市发展新格局中，“北起”备受关注。

北起，就是要推动北部建设全面起势，抓住实施黄河国家战略重大契机，强力推动“携河北跨”和先行区建设，实现“产城河”三位一体发展，加快建设黄河北岸主城区。

随着先行区加快成形起势，以及黄河桥隧的不断增多，济南向北发展步伐越来越快。

黄河北，这是一片广袤的田野。

打开格局的济南，未来大有可为。（来源:观济南）