30天订单破35011台，比亚迪海鸥真有想象中那么好？

今年9月份，国内卖出了79.8万辆新能源汽车，同比增长10.7%，市场占有率更是再创新高，攀升至36.9%。而在79.8万辆新车当中，售价为11万以内的新能源汽车竟然占据了接近四分之一的份额！其中的五菱缤果（参数丨图片）、五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥、长安Lumin、吉利熊猫，都是顶配价格11万以内，并且保持月销量过万的热门新能源车型，今天我们就来看看9月份30天订单破35011台的比亚迪海鸥，真有想象中那么好吗？

一，购车成本

海鸥享受到了新能源汽车免征购置税的福利，毕竟指导价8.68万的（燃油车）本田飞度落地，除了交强险、上牌费用、保险费用之外，还需缴纳6796元的购置税，以及350元的车船税，假如本田飞度和比亚迪海鸥同样是开5年的话，那么，飞度则需要交6796购置税+350车船税x5年=8546元，而作为纯电汽车的海鸥，则能省去这些费用。

二，后期用车成本

指导价7.38万-8.98万区间的海鸥，定位于纯电小型车，提供了2种续航版本，百公里耗电量都是9.6kWh，按照我老家广东汕尾0.6元/度的家用充电桩的电来计算，行驶5万公里的用车成本为2880元左右。

举个例子作为参考，（同级燃油车）2023款飞度的CVT潮跑Pro版，WLTC百公里油耗5.67L，按照广东现在8.38元/L的92号油价换算，5万公里的加油成本约为23757左右，意味着作为燃油小型车的飞度，5年的出行成本高出纯电小型车海鸥8.2倍左右。

但是，如果按照广东深圳福田区的中午用电高峰时期，2.13元/度的商用充电桩计算，行驶5万公里的用车成本为10224元左右，很显然，对比之下，虽然同里程的飞度比海鸥高2.3倍的出行成本，但是优势就没有那么明显了。

三，空间与用车方面

实际上，无论是五菱宏光MINIEV，还是比亚迪海鸥，亦或者是长安Lumin，它们都有一个共同的优势，那就是车身小巧，易操控，而且转向半径小，在停车、倒车、转弯时，都比包括A级以上级别的汽车更容易上手，所以，我身边的不少女同事刚拿到驾照，就会选择这类车练习车技。当然，也有像我妈这类有驾照的中老年人，觉得这类新能源小车既能够遮风挡雨，还容易操控，再加上相对低廉的用车成本，专门作为买菜代步使用。

所以，这类新能源汽车的用户往往没有那么注重空间感，毕竟车身长宽高3780x1715x1540mm，轴距2500mm的海鸥，装载能力并不算强，按照我妈说的，后备厢只能同时放一袋50斤的大米、5升的花生油，外加一些青菜、肉类，她自己觉得够用就行。不过，比亚迪海鸥的后排空间表现，也算得上是同级的中等偏上水平了。毕竟身高1.74米的我 ，调整好前排合适自己的驾驶姿势，坐进后排，腿部还有1拳3指的空间，而头部则有3指的空间。

如果是长途出行的话，比亚迪海鸥相对5分钟就能加满油，即刻出发的同价位燃油车来说，就不占优势了，毕竟2023款最高续航的版本为405km，其余两款车型为305km续航，在高速上开空调和风阻的影响，续航里程都会受到影响。而且30%的电量充至80%，快充0.5小时，慢充5.6小时，充电补能时间也不算快。但是，在市区代步的话，相比同价位燃油车，能上绿牌，而且按照普通人平均一天20km的代步需求来说，基本一周充一次电就行了，在用车经济性与实用性方面，还是比较有保障的。