领克08 EM-P是如何制霸高原的？

近日，2023混合动力汽车极限挑战赛赛果公布，在有比亚迪、理想等国产品牌混动主力选手，以及本田等日系混动为代表的19款车型同场比拼的情况下，领克08 EM-P杀出重围，获得中型插混SUV组别冠军，与纯电续航里程全场排名第一的“双料冠军”。

在高原纯电续航测试科目中，比赛科目原本设定的总行驶里程为186.4公里，最终，领克08 EM-P交出超越赛事设定的193公里实测纯电续航，成为全场所有车型中的科目冠军。

在高原山路极限能耗测试中，跑完350公里全程之后，领克08 EM-P以5.23L/100km的低能耗表现，位居中型插电式混合动力SUV组榜首。在高原高速能耗与高原亏电能耗测试中，领克08EM-P分别以5.27L/100km与6.22L/100km的成绩，稳居同组别冠军。

值得一提的是，这场挑战赛由国家级检测机构中汽信科和中汽研昆明检验中心共同发起，是行业内首次高原极限赛事。本次比赛权威性强、测试项目多且苛刻、覆盖车型多，包括纯电续航、亏电油耗、综合能耗、极限能耗、NVH、动力性等。而领克08 EM-P不仅拿下“双科冠军”，还在针对高原NVH静谧性的测试中，以60km/h时速下53.75dB、80km/h时速下56.09dB的超低噪音值，同样拔得同组别头筹。

毫无疑问，能够在当下极度内卷的混动市场中，取得上述成绩，可见领克08 EM-P实力不凡。那么，领克08 EM-P究竟靠的是什么？

超级增程电动方案，给用户新选择

目前汽车市场中，混合动力可以分为油电混（HEV)、插电混（PHEV)和增程，根据不同厂家调教不同，各有不同的取向。比如像比亚迪是经济取向，它采用的是单电机单挡DHT的DM-i，有极低的油耗，但是动力性表现一般。

那有没有一种又兼顾能耗、又有高性能的解决方案呢？领克08给出一个答案—— EM-P超级增程电动方案。领克08的EM-P超级增程电动方案核心组成是DHT Evo+电混引擎，其中，DHT Evo集成了3挡变速器、P1电机发电，以及主力P3电机。

虽然它叫“超级增程电动”，但和传统増程器不参与驱动有很大区别，它最大的特点打破了增程和插混的壁垒，提供了新能源更优解，为用户提供了“超级性能”。

其中，DHT Evo具备电混引擎3挡变速，有利于调节电混引擎转速，通过电控系统调配，保证电混引擎+电机更合理、更经济的动力输出，达到优越性能、更多续航和低能耗的平衡，同时获得更好的 NVH 感受。根据测试，在相同工况下，领克08 EM-P比同级别插混车型电耗还低7%，高速亏电油耗更低了25%。

为用户解决能耗焦虑的同时，领克08的EM-P超级增程电动方案在动力上的也表现优异。EM-P超级增程电动方案的P3、P4主电机功率分别高达160kW、156kW，整合后的系统总功率达436kW，扭矩超过900N.m，令领克08最快可以实现4.6秒破百加速。配合3挡变速器，中段加速超车性能也更优异。

而且，EM-P超级增程电动方案电混引擎拥有157项NVH优化，结合领克08 EM-P行业领先的整车隔音方案，以及针对风噪、底盘以及车身等多项NVH优化，使其在各个车速区间下的噪音水平远优于同级，为消费者提供更为宁静、舒适的驾乘体验。

除了这三大部分，领克08还采用了超大续航电池，内置39.8kWh超大平板电池，可实现245km纯电续航和1400km综合续航，解决消费者里程焦虑。

总的来说，领克08 EM-P超级增程电动方案在加速、能耗以及续航方面都有领先的表现，用领克的话来说就是拥有“超级性能”，不仅是零百加速，在中段加速、亏电动力、亏电能耗方面均拥有“超级”表现。更进一步来说，领克08 EM-P凭借先进的技术解决用户用车痛点，能带给用户新选择。

领克08 EM-P杀出重围不是偶然，未来可期

或许有人会有疑问，在插电混动力领域，一直备受关注的是比亚迪、理想等品牌，那么领克08 EM-P怎么突然就占领“C”位，荣获“双料冠军”了呢？

事实上，领克08 EM-P够杀出重围并非偶然。领克品牌成立7年，但布局混动已经有5年了，而且凭借吉利集团强大的技术实力赋能，让领克EM-P超级增程在技术上实现领先。

早在2018年，领克就已推出混动车型。2022年6月，领克智能电混Lynk E-Motive驭电而来，为用户提供了安全、有趣、无焦虑的新能源最优解，也开启了领克在新能源市场的快进模式。

今年上海车展上，领克推出领克EM-P超级增程电动方案，以领克08为载体。而领克08 EM-P也不负众望，成为更多消费者的选择。数据显示，领克08上市10天，大定订单已经突破万辆。而且，领克08上市仅35天就成功实现量产下线突破10000辆，可以说势头很猛。

在水滴汽车看来，领克EM-P超级增程电动方案背后，是领克想要通过多种能源解决方案，满足用户的多元化需求的初心。用领克的话来说，就是让出行摆脱对单一能源的依赖，让用户不焦虑、不妥协、不纠结。

事实上，领克品牌创立7年来，始终坚持以“挑战惯例”的品牌精神，以“不止于车”的品牌内核，收获全球越来越多的用户青睐。目前，领克的车主用户数量即将突破100万，“领克”不再只是一辆车、一个品牌的代名词，而是一种生活方式、一种个性精神的表达。

在水滴汽车看来，凭借强大的技术实力赋能，领克EM-P超级增程方案显然到了爆发的关键节点，而且领克08 EM-P在混动领域可谓有巨大的发展潜力。

一方面，中国新能源车市场混动大热，且呈现出非常明显的比纯电更强的发展势头。中汽协数据显示，今年上半年，我国新能源车销量为294.36万辆，其中，纯电动车销量200.6万辆，同比增长22.25%，而混动车的销量为93.5万辆，同比增长却达到了105.73%。混动市场可以说，潜力无限。

另一方面，领克在混动领域的技术实力毋庸置疑，再加上领克此前的用户口碑，以及领克和用户情感共鸣所营造出来的生活方式，将加速领克品牌全面新能源转型的步伐。

市场有发展的空间，消费者有需要解决的痛点，领克08 EM-P更有破局实力。相信，领克08 EM-P只是个开始，后续将有更多搭载EM-P超级增程技术的领克车型，进入混合动力市场。同时，领克品牌也在焕发出新的活力。