江苏
近日，根据常州日报官方发布的信息显示，常州又有多个重量级交通项目的新进展传来。
作为长三角中轴枢纽城市，常州近年来大力发展交通，以交通中轴先行，构建城市大格局，打造能级更高、支撑化更强的现代化常州的发展。
1.S232快速化工程
沪武高速公路扩建常州经开区段配套工程（又称“S232快速化工程”），将于本月底正式开工，建成后，路段通行时间仅需5分钟，进一步完善常州东部片区的快速路架构。
S232快速化工程起于规划五益路，跨越沪宁城际、沪宁铁路、戚墅堰货运铁路、京杭运河、中吴大道、戚墅堰互通、沪武高速后落地，终点衔接新建的G312枢纽互通，全长5.115千米。
道路主线设计速度80公里/小时，标准段为双向六车道，京杭运河段为双向八车道。道路全线在规划五益路南侧设置一对上下匝道，在中吴大道两侧各设置一对上下匝道，与中吴大道形成菱形互通。
项目于10月28日正式开工，先期开展涉铁段工程，工期760天左右，预计2025年12月底完工。
2.苏锡常城际铁路
日前，苏锡常城际铁路先导段太仓站项目主体结构全部完工，也标志着该项目建设进入最后冲刺阶段。
作为沪苏首条跨省快速市域铁路，苏锡常城际铁路太仓先导段项目一直备受关注。
苏锡常城际铁路先导段太仓站为先导段的起点站，位于沪苏通铁路太仓站区西侧站前大道，长216.8米，标准段宽22米。
车站为地下二层单柱双跨箱型框架设计，采用明挖顺作法施工，整个基坑的作业面积超过5000平方米，相当于12个标准篮球场大小，深度达22.7米，相当于在地下建8层楼。
苏锡常城际铁路太仓先导段，线路全长10.11公里，由太仓站引出，沿站前大道-江南路-兴业路走行至省界，与上海市域铁路嘉闵线北延嘉定段在省界衔接。全程采用动车组，最高运行时速160公里，是普通地铁运营时速的2倍。
苏锡常都市快线工程起于常州奔牛机场站，经常州南站、苏南硕放机场站，至沪通铁路太仓站。
正线工程新建线路长度222.609km，均位于江苏省境内，共设站38座，含17座高架站和21座地下站；高架线104.066km，地下线118.543km，地下线占比约53.25%。
（图片曝光时间较早，常州西站应为“常州南站”）
苏锡常城际铁路、常泰铁路等都市圈城际铁路和多条地铁将在常州南站汇聚。
3.盐泰锡常宜铁路过江隧道工程
近日，江苏公共资源交易平台发布最新消息：盐泰锡常宜铁路过江隧道工程
可行性研究及勘察设计项目招标公告发布。这也意味着该过江铁路拟以隧道方式越过长江。
盐泰锡常宜铁路过江通道位于江阴大桥下游约3.4公里，为《长江干线通道布局规划（2020-2035年）》江阴第三过江通道的高速铁路部分，过江隧道部分里程约为8公里（最终以隧道两端U型槽接地点之间的实际长度为准）。
盐泰锡常宜铁路（简称“盐宜铁路”），线路北起盐城市，经兴化、泰州及下辖泰兴，于靖江跨越长江，进入无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴。
盐泰锡常宜铁路贯通长江南北，是长三角区域铁路网络的重要组成部分。
项目建成之后， 将在苏南、苏北、苏中城市之间 构筑起“2小时快速交通圈”， 对促进长三角区域经济一体化发展 具有重要意义。
4.德胜河航道整治工程初步设计
近日，德胜河航道整治工程初步设计获省发展改革委批复，为下阶段的施工图开展与项目全面开工建设打下坚实基础。
德胜河航道整治工程起于魏村枢纽下游引航道末端，止于京杭运河口，整治里程17.667公里。
航道全线按照三级航道标准整治，兼顾2000吨级船舶通航要求，航道底宽为60米，口宽为70米，最小通航水深为4米，最小弯曲半径不小于480米（终点京杭运河口向镇江方向局部困难段为280米）。
主要建设内容包括护岸工程、土方工程、标志标牌、航道信息化、绿化与环保工程等。航道沿线改建桥梁15座（含京沪铁路桥1座），改建桥梁一孔跨越通航水域，通航净空不小于70×7（米）。本工程建设工期为6年。
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