蒋介石的“功绩”：3年建成的钱塘江大桥，通车不到3月就炸毁了

1928年1月9日，蒋介石下野3个月后再次复职，一直追随他的奉化老乡周骏彦，先后出任了浙江省财政委员会委员、财政部两浙盐运使等职。

周骏彦在杭州把守着浙江省财政，并兼顾蒋家家务，替蒋介石在后方尽孝尽职：一边侍奉其住在溪口的老母王氏；一边为其原配毛氏、妾姚氏及儿子蒋纬国安排家用。

之后几年，一直让周骏彦留在浙江省政府财政厅，勤勤恳恳地“工作”。

因为在后方“尽孝尽职”有功，蒋介石没忘记他的“军需大臣”， 1931年他下令任命周骏彦为浙江省财政厅厅长。

在照顾蒋介石家务中，周骏彦财也发了，官也高升了，还成了全省的“财神爷”。

当上财政厅长后，周骏彦对蒋家的忠心不仅丝毫未减弱，相反更卖力气，并且决定为蒋介石在家乡“树碑立传”。

不过，这“树碑立传”却不是件容易事，古今多少帝王将相、军阀强人为自己树碑立传，可人还没死，碑没了，传也毁了，还落得千古骂名。

周骏彦独具匠心，决定以蒋介石的名义去修桥筑路，以“惠民工程”为老蒋在家乡“树碑立传”。

为此，他去面见交通部次长、奉化老乡俞飞鹏，与他联手力促浙江省政府办交通：在江水滚滚的钱塘江上拦腰兴建一座巨型大桥。

浙江省政府立案后，还请人设计了蓝图。可之后怎么也拿不出这么多的闲散资金来修桥，修建大桥的宏图一直悬而未行。

周骏彦急了，他一边找俞飞鹏拨付交通款，一边动员南京财政部掏钱。

财政部长宋子文因为南方“剿共”战事开支奇巨，正在与妹夫蒋介石扯皮，赌气说：“各政府职员都长年欠薪，几个月工薪都没发，已经没饭吃了，你还要修桥，如何修？”

“这是造福总座家乡的功德事啊！”周骏彦解释说。

宋子文因为妹夫穷兵黩武掏空了财政部，继续赌气说：“做功德事，钱就能从天上自动掉来？我是不会学慈禧太后去向洋人借的！”

周骏彦回去后思忖再三，财政部不拨款，自己就难为无米之炊，宋子文碍于面子不学慈禧太后向洋人借，自己为何不去往这一方面使劲呢？

于是，办事心切的他，立即跑去上海的中外银行进行借贷。

见着那些一毛不拔的银行家，周骏彦动之以情，晓之以理，谆谆劝之以“委座一高兴，你们的回报何止区区建桥这点钱”。

而蒋介石对家乡人民“感情之深厚”是出了大名的。高瞻远瞩的英国银行首先同意借款，接着，浙江五家地方银行也争相要掏钱。

宋子文闻讯后，对周骏彦大发脾气：“再借外债，我们死后，子孙五代六代都还不清。”坚决不答应。

周骏彦挨了骂不说，洋银行一定要财政部以关税担保，宋子文这里通不过，就无法担保，只好暂时将这事搁在了一边。

但他“不死心”，还在暗中一直力促借贷之事。

1933年10月，宋子文终于因为一手“独霸财权、民愤太大”辞去财政部长之职，由姐夫孔祥熙接任。

孔祥熙一贯大方，周骏彦再去找他，谈及修桥之事。他慷慨同意，并且只提了一个小要求：“修桥所需钢材全部由我财政部代为购买。”

周骏彦当即表示同意：“用谁的钢材不是一样？孔部长百忙之中能代劳，其实就是对工程的莫大关心！”

随后，财政部出面，以海关盐税和浙江省赋税担保，向英国银行、浙江省五家地方银行借款。周骏彦也信守承诺，所需钢材全部由孔氏采购，不问来源和价码。

1934年11月，钱塘江大桥举行了开工典礼，之后经过数月筹备，大桥修建工程于1935年初得以正式启动。

在茅以升的主持建设下，经过3年的漫长工期，克服了80多个重大难题，耗资160万美元的钱塘江大桥，终于在1937年9月建设完成。

这时，周骏彦才搬出了自己为蒋介石“树碑立传”的真意，大张旗鼓地将大桥命名为“钱塘江中正大桥”。

9月26日，国民政府和浙江省各界要员光临现场，举行盛大的铁路试车典礼。当日桥上人山人海，欢声雷动。

经过媒体的宣传，作为中国人自己建造的第一座现代化大桥，“钱塘江中正大桥”的建成也是震动四方，其影响之大就连力促此事的周骏彦也没料到。

然而，大桥建好不久，桥工处人员刚刚松了一口气，茅以升就接到了炸桥得命令。

1937年11月16日，南京工兵学院的一位教官，找到茅以升说：“日军已逼近杭州，军委会下令说不能留下大桥资敌利用。”

“炸桥所需要的炸药、雷管、电线等材料都准备好了，近日就要炸桥。”

茅以升觉得大桥还可以发挥运输作用，不同意马上炸毁。他们一起商议后决定，先布置雷管和炸药，将引线接好后再择机炸毁。

11月17日埋完炸药后，茅以升又接到浙江省政府通知，要求开通公路桥。其实公路桥早已竣工，只是由于敌机轰炸而暂未通车。

开桥放行的第一天，十几万过桥民众以及上面跑的火车，都是在炸药上面经过的。这是我国历史上也是前所未有的。

此后日军一天天逼近，大桥也被挤得水泄不通，从早到晚有南下逃难的民众，此时的大桥成了杭州军民撤往江南的唯一退路。

12月22日，杭州危在旦夕，这一天通过大桥撤走了上百辆火车， 3000余辆客货车，还有不计其数的难民。

12月23日下午1点，炸毁大桥的命令到了，可当时北岸仍有非常多的难民涌上桥来，命令无法实施。

直到下午5点，隐约可以看到日军的骑兵来到江边，有关机构才断然禁止行人通过，工兵启动爆炸器。

“轰隆一—”一声，大桥破坏得很彻底，随后赶来的日军，就算使用最先进的桥梁技术都无法修复。

“钱塘江中正大桥”自通车至破坏，只存在3个月还差3天，通车时间之短，在时间上也打破了世界任何一座大型桥梁的纪录。

但如果没有这座大桥，杭州可能会成为第二个南京，遭遇大屠杀，出现大惨案。这些生命财产的价值，已经远远超过了建桥的成本。