新能源重卡9月涨78% 徐工连冠 宇通/三一争前二 陕汽/重汽增幅超200%丨头条

2023年下半年以来，我国新能源重卡已连续3个月同环比双增。进入“金九”，新能源重卡市场又有何表现？

据交强险数据（不含出口和军车，下同），2023年9月份，国内新能源重卡销售3173辆，同比增长78%（较上月扩大21个百分点），环比增长9%。至此，国内新能源重卡市场实现同环比“4连增”，同比“8连增”。1-9月，国内新能源重卡累销1.9万辆，同比增长31%，预计全年销量有望达到3万辆规模。

在此背景下，各家企业有何表现？请看方得网报道。

9月销3173辆涨78%

2023销量记录再突破

2023年以来，重卡市场触底反弹。其中，新能源重卡持续之前良好发展态势，销量持续上扬，多次跑赢重卡市场大盘。1-9月，国内新能源重卡在4月份、6月份、7月份、8月份及9月份同比增长超过重卡行业增速，表现亮眼。

从近四年销量来看，2023年9月份，新能源重卡销量可谓再创新高；不仅单月创造了历年9月销量的最高记录，同时也写下了新能源重卡有史以来第二高的销量成绩。

从图中来看，自2月份开始，代表2023年（蓝色曲线）的销量曲线始终在代表2022年（紫色曲线）的销量曲线上方，表明国内新能源重卡自2月份开始，连续8个月实现同比增长。2023年1-9月，新能源重卡月均2216辆的成绩已经超过了去年全年平均水平（2089辆）。值得一提的是，2023年下半年以来，蓝色曲线与紫色曲线的差距进一步拉大，可见新能源完全走出市场需求提前透支等不利影响，发展再提速。照目前进程来看，新能源重卡四季度月均销量有望再创记录，全年市场销量有望达到2.5万辆，冲击3万辆的水平。

目前，新能源重卡依旧以政策驱动为主，销量主要集中在环保压力以及补贴驱动较大的地区。截止到2023年9月份，全国31个省（市、区）有新能源重卡挂牌上路（与前8月持平）。

从上牌城市规模来看，1-9月，全国222座城市已有新能源重卡运营（较8月增加7座城市）。新能源重卡超百辆城市有41座；超200辆城市有22座；徐州、邯郸、石家庄、深圳、上海、长治、郑州等10座城市上牌数超500辆；成都、长沙等3座城市上牌数超1000辆；唐山累计上牌数达到领先的2253辆。

方得网分析，2023年，《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》和工信部等8部委全面推动公共领域车辆全面电动化等利好新能源发展的政策支持信号明显。除了河北以外，江苏、山东、湖南等地新能源重卡“潮”正在加速推进。越来越多的城市响应“双碳”，开始体验新能源重卡。

9月：徐工夺冠

宇通/三一争前二

2023年9月份，新能源重卡市场共有10家企业销量过百，行业前七均实现了月销超过200辆。

具体来看，徐工以543辆的成绩摘得销冠，至此，徐工年内第五次夺得新能源重卡月榜冠军；同时，543辆的成绩也刷新了徐工新能源重卡年内最高的月销量记录。其次，同样刷新了月销记录的宇通，以466辆的成绩冲刺至行业第二位；三一以434辆成绩位列前三。

远程以344辆成绩位列行业前四；东风、陕汽、重汽销量均突破200辆，分别为272辆、251辆、216辆；解放、福田、大运均位列行业前十，分别销售127辆、107辆、103辆，差距较小。

前9月：徐工/三一争销冠

陕汽领涨 重汽大涨200%

2023年1-9月，新能源重卡销量超百辆的品牌有18家，基本与去年全年水平（19家）相当。

具体来看，1-9月，徐工以3483辆成绩夺得销冠，同比增长71%，市占率为17.5%；

三一累销3469辆，同比增长35%，市占率为17.4%，位列行业前二；

东风累销1864辆，同比增长15%，市占率为9.4%；

宇通、远程销量接近，分别累销1799辆、1777辆；宇通同比增长29%；两者市占率分别为9%、8.9%；

陕汽累销1560辆，同比增长亮眼，领涨行业同比，市占率为7.8%；

重汽累销1086辆，同比大涨201%，市占率为5.5%；

解放累销1049辆，同比增长89%，市占率为5.3%；

福田、上汽、北奔分别位列行业9-11位，销量分别为665辆、611辆、591辆，市占率均在3%左右；

大运以373辆的成绩位列前十二，同比增长32%，市占率为2%。

从销量来看，新能源重卡处于发展期，“护城河”尚未形成，各家企业销量接近，更体现竞争激烈。

值得一提的是，9月过后，徐工、解放、重汽、陕汽、长征等多家企业累计销量已经超过2022年全年水平。

从份额变化来看，在行业累销榜单前十二强中，有半数企业实现市场份额较同期有所增加。具体来看，徐工份额增长4.04%；陕汽不仅同比增长最为亮眼，市场份额较去年同期提升6.06个百分点；重汽、解放市占率分别增长3.07、1.6个百分点；三一份额增长0.48个百分点；大运较同期也实现了份额的细微增长。

燃料电池：9月首次遇冷

累销1814辆增72%

2022年1-9月，在新能源重卡不同燃料类型中，纯电动车型（包含换电，下同）占据主流，结构占比高达92.94%；与之相比，燃料电池占比仅有6.95%，混合动力占比仅为0.11%。

2023年虽然依旧是纯电动车型占据主流，1-9月纯电动车型累销1.8万辆，占比89.94%；但燃料电池、混合动力车型有了不小增长。2023年1-9月，燃料电池重卡累销1814辆，同比增长72%，结构占比9.1%；混合动力车型累销192辆，同比大涨1100%，结构占比0.96%。

从数据变化中，最明显的变化是纯电动车型占比的下降。2023年1-9月，纯电动车型结构占比下降3个百分点；与之相对，是燃料电池车型结构占比增长2.15个百分点；混合动力车型增长0.85个百分点。

方得网分析认为，燃料电池系统续航里程长、加氢时间短、环境适应性好，比较适合自卸及牵引等重卡应用场景。同时，2023年利好政策出台，更加速了氢燃料重卡的市场推广。

以唐山为例，3月唐山市人民政府发布的《美丽唐山建设行动方案（2023－2027年）》，明确，推动重卡特色类新能源汽车换电模式应用试点城市建设，加大氢燃料汽车换电重卡汽车推广力度，2023年建设重卡加氢站12座，换电站50座。

从2023年燃料电池重卡月销量来看，自5月以来，燃料电池重卡月销量保持在200辆以上；9月燃料电池重卡销量有所下滑，同比首次遇冷下跌30%。

从1-9月，燃料电池重卡累计销量来看，行业前四销量均超过200辆；行业前七销量超过100辆。榜单中共十家企业实现了同比增长。

具体来看，客车企业在燃料电池重卡市场均有不错的表现：宇通以265辆夺得销冠，同比大涨476%；苏州金龙（海格客车）累销220辆，同比大涨165%；厦门金龙累销115辆，同比增长69.12%。此外，东风、陕汽表现同样可圈可点：东风累销223辆，位列第二，同比大涨254%；陕汽累销211辆，同比大涨1523%。

从市场份额来看，燃料电池重卡整体销量较小，各方销量接近，差距不大；从份额变化来看，多家企业较去年同期实现了市场份额增长。其中，宇通、陕汽增长最多，分别提升10.25、10.4个百分点；东风、苏州金龙分别增长6.33、4.27个百分点；此外，三一、长征、开沃、重汽均实现了份额增长。

9月份，新能源重卡“金九”成色喜人，月销超3000辆、同比增长近8成，同时创下史上第二高的销量记录。具体到2023年火热的燃料电池重卡市场，虽9月遇冷，但整体市场累销超过1800辆，同增72%依旧是2023年 新能源重卡市场值得关注的增长点之一。新能源重卡未来走势如何，方得网将持续关注。