中国汽车无超跑的历史，昊铂SSR来终结！

站在中国汽车工业70年这一里程碑时刻，中国汽车产业再度迎来了一个极具历史性意义的里程碑！

10月9日，中国第一量产超跑昊铂SSR正式上市和交付，中国第一条超跑生产线也正式迎来公开亮相。至此“中国无超跑”的历史，也正式宣告终结。

作为中国汽车品牌真正意义上首款自研自造的量产超跑，昊铂SSR共推出3款车型，昊铂SSR共推出3款车型，售价区间为128.6万元-168.6万元。

必须要承认，无论是从纯电超跑的属性，零百加速1.9秒的成绩，还是从百万级别的售价来看，昊铂SSR注定是一款出生就自带光环的超跑！

从0到1的突破

在智能化和电动化发展浪潮的推动下，中国汽车品牌“弯道超车”已初获成功，但在超跑领域，中国汽车却始终处于空白。

超跑市场一直以来基本都由宾利、法拉利、兰博基尼、保时捷等海外品牌垄断，并没有完善的超跑供应链条件，这意味着作为一台纯电超跑，昊铂SSR不仅没有作业可抄，从核心技术的自主研发到零部件的供应均需要从零开始。

这不是一件容易的事情。

一方面，这需要昊铂背后的埃安投入巨大的人力、物力及财力。另一方面，在海外超跑品牌的垄断下，缺乏超跑制造经验的中国车企“孤勇”造超跑，很有可能“吃力不讨好”。

所以，要想造一台超跑并不难，难的是造出一台量产的超级跑车。

即便挑战显而易见，但在广汽埃安副总经理、昊铂品牌推荐官肖勇肖勇看来：“超跑对中国汽车工业来说是从0到1的一个突破，我们要在无人区趟出一条路。”

为了走出这条路，也为了能够真正造出一台代表着中国制造与中国智造的超级跑车，昊铂并没有简单粗暴地用“买买买”的形式来制造SSR，而是直面超跑技术及配套供应“卡脖子”的难题，选择从核心技术逐一突破产业难题。

比如，由于热熔胎在国外属于核心保密技术，为了解决昊铂SSR的轮胎配套和供应问题，昊铂选择了与国产C919大飞机团队合作，经历了数百次的热熔胎配方测试，最终才打造了可以承受昊铂SSR零百加速1.9秒的航空级轮胎。

再比如，昊铂SSR所搭载的高性能夸克电驱最大马力可达到1225匹，轮上峰值扭矩可达到12000牛·米，此极限的设计数据，国内甚至还没有独立台架可以完成夸克电驱的测试需求及验证需求。

为了解决这一难题，昊铂更是首创将商用车台架与乘用车台架进行整合，以超1万余次赛道极限工况以及30万公里激烈驾驶工况定义测试标准，搭建了世界级专属试验台架。

据官方介绍，在昊铂SSR的打造过程中，昊铂汇聚了汽车、航天航空、高端电子、尖端材料等各领域的多个全球顶尖科技力量，并带动了从零件配套到实验设备，以及测试人员的大量跨界突破，打通了中国首个超跑产业链。

可以说，昊铂SSR的到来，看似是中国品牌诞生了第一台超级跑车，但透过现象看本质，它的到来更意味着中国超跑产业已经初现雏形，中国超跑的材料标准、技术标准及测试标准，有了真实可靠的参照。

广汽厚积薄发

在昊铂SSR之后，如果有其他中国车企愿意尝试造超跑将少走很多弯路。因此，昊铂SSR作为领路人，对于整个产业而言无疑是历史性的。

为什么是昊铂？

回顾广汽近年来的发展史，用广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南的话来说，归根结底还是在于广汽集团的厚积薄发。

这个厚积薄发既来自于广汽埃安体制机制的创新，对于人才的吸引，也体现在广汽研发能力、智造能力、品质和成本管控能力及营销服务上。据古惠南介绍，在人才团队方面，广汽研究院已将近800号核心骨干持有股份。

在研发能力上，作为目前业内少有的“EV+ICV”全栈自研的企业之一，埃安更是已经在EV和ICV领域均取得了多项关键技术的突破。

得益于广汽埃安夸克电驱、弹匣电池、全铝纯电专属平台，星灵电子电气架构等世界领先技术，以及广汽集团培养的一批顶尖人才，昊铂才得以按期交付SSR。

而得益于广汽集团的强大背书，昊铂SSR更是做到了100%的碳纤维全覆盖车身件。要知道，100%碳纤维全覆盖车身，在过去只有千万级别的跑车才能拥有。

除了碳纤维覆盖件之外，昊铂SSR的漆面更是做到了10倍于钻石的打磨精度。碳陶刹车盘在常温和加热状态下的制动效果，同样也做到了远超国外的水平。

在我们看来，倘若不是广汽集团的强大背书，要做好这些材料和工艺的成本控制并不容易。所以，把跑车级的材料和零部件成本打下来，这也是昊铂SSR作为中国第一超跑打通中国超跑产业链的意义所在。

站在中国汽车从汽车大国走向汽车强国的关键使命下来看，推动供应链体系的突破和升级，本质上也是一种“风物长宜放眼量”的前瞻主义和长期主义。

所以，昊铂SSR的到来，对于中国汽车品牌而言，绝非只是一款超级跑车这么简单。在昊铂SSR的背后，事实上正是一个产业的崛起。

红点观察

作为中国第一超跑，昊铂SSR的上市和交付是中国汽车近年来科技崛起、技术崛起的一个缩影，也是中国汽车技术超车的一个信号。对于中国汽车而言，昊铂SSR的到来是具有历史意义的。

正如古惠南所言，现在的汽车是面临百年一遇前所未有的变局，汽车的竞争格局会日新月异，唯有更加努力、努力加努力，才能够立于不败之地，才能走出一条康庄大道（参数丨图片）。