重庆近期有望开工的五个高铁项目

前言

重庆市目前运营的高铁有成渝、郑渝2条（注），总里程约551公里。正在建设的高铁有渝湘、渝昆、渝万、西渝、成渝中线、成达万6条，总里程约1014公里。

到2025年底，估计还会有5个高铁项目开工，一起来看看它们的具体情况。

注：本文中的高铁是指设计时速250公里以上的客运专线。渝利、渝贵、遂渝、兰渝设计时速为200公里，不在统计范畴之内。

渝宜高铁

渝宜高铁是沪渝蓉高铁的组成部分，线路东起湖北省宜昌市，自武汉至宜昌段（在建）宜昌北站（在建）引出，西至重庆市涪陵区，与渝万高铁（在建）涪陵北站接轨。

根据可研初测方案，新建正线长484.72公里，其中重庆市境内158.96公里，设计时速350公里，建设工期6年。

沿线拟设长阳东、五峰、后河、木栗（越行）、鹤峰、恩施南、利川西、黄水（既有）、石柱东、丰都（既有）、涪陵北10个车站，新建桥梁178座81.67公里，隧道131座378.12公里，桥隧比94.86%。

项目目前已通过可研审查，正加快可研鉴修审查，同步推进初步设计批复及现场设计定测，估计2023年年底前开工。项目建成后，将与成渝中线高铁、武汉至宜昌段一起，构成成都～重庆～武汉的高铁大通道。

渝湘高铁黔江至吉首段

西起重庆市黔江区，自渝湘高铁重庆至黔江段（在建）黔江站引出，东至湖南省吉首市，与张吉怀铁路吉首东站接轨，

线路全长210公里，其中重庆境内线路长153公里。设计时速350公里。沿线拟设酉阳西、秀山北、花垣、吉首北（预留）4个车站。

项目目前已进入可研初测阶段，有望在2024年年底前开工。项目建成后，将与重庆至黔江段、张吉怀高铁吉首至怀化段、沪昆高速怀化至长沙段一起，构成重庆～长沙的高铁大通道。

万黔高铁

南起重庆市黔江区，自渝湘高铁黔江站重庆端引出，北至忠县，接入渝万高铁（在建）忠县站（在建）重庆端；利用渝万高铁忠县至万州段，引入万州区，与渝西高铁万州联络线（在建）万州北站重庆端接轨。

线路全长约220公里，新建黔江至忠县路段长约135公里，设计时速拟采纳350公里。沿线拟设连湖、马武（预留）、石柱（既有改造）3个车站。

项目已纳入2023年重庆市重大项目名单，由黔江区牵头开展工可研编制工作。有望在2025年年底前开工。项目建成后，北端与渝西高铁连通西安，南端与渝湘高铁连通长沙，构成西安～万州～黔江～长沙的高铁大通道。

涪陵至武隆高铁联络线

起于重庆市涪陵区，自渝万高铁涪陵北站万州端引出，与渝宜高铁并行至长江南岸后，向南经涪陵区白涛街道、武隆区白马镇，并于白马镇东侧跨过乌江，后转向东与渝湘高铁武隆南站重庆端接轨。

线路全长约91公里，其中涪陵区境内约58.16公里，武隆境内约32.84公里。设计时速250公里。

项目已纳入2023年重庆市重大项目名单，由涪陵区牵头开展工可研编制工作。有望在2025年年底前开工。

项目建成后，将串联渝万、渝宜、渝湘3条高铁，提升涪陵高铁枢纽的价值；并北接南广涪城际（计划）、汉巴南高铁（在建）、西成高铁，形成西安～汉中～巴中～南充～涪陵～武隆的设计时速250公里的城际通道。

渝贵高铁

起于重庆市沙坪坝区，自重庆西站渝昆场南端引出，止于贵阳市乌当区，与贵阳东站西端接轨。

线路尚未确定，有三个方案：东线，经万盛经开区；中线，沿渝贵铁路；西线，经江津区。东线被选中的概率较大，全长约382公里，其中重庆境内约105公里，设计时速350公里。

项目已纳入2023年重庆市重大项目名单，目前已完成预可研编制工作，正在报送国家发改委审批，同步启动重庆段可研初测。有望在2025年年底前开工。

项目建成后，将与西渝高铁、贵广铁路形成西安～重庆～贵阳～广州高铁大通道。并释放渝贵铁路的货运运能，缓解西部陆海新通道重庆至贵阳段的压力。

后记

以上五个项目建成后，重庆市的高铁运营里程将再增加约643公里，达到约2208公里。计划的“米”字形高铁网也将基本成型，重庆将成为全国最重要的高铁枢纽之一。

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