五菱汽车全面布局 新能源与混动两开花

如今的汽车市场竞争异常激烈，除了传统车型在群雄逐鹿之外，新能源车型和混动车型更是众多品牌的比拼“重灾区”，大家都想自己脱颖而出，也都想在新的浪潮中做那个最稳的掌舵者，也的确已经有不少品牌已经做出了名堂，五菱汽车就是其中的一个。

新能源

五菱新能源是全球第一个达成百万级的新能源平台，如果问我五菱新能源车型中哪款给我留下了很深刻的印象，我觉得是宏光MINIEV（参数丨图片）和五菱晴空。

宏光MINIEV是当之无愧的人民五菱最成功电车，同时在某些角度来看，它也是中国新能源的一个标志性车型，无论是市场表现还是口碑评价，宏光MINIEV都是够格；而五菱晴空这款车的意义在于它是五菱首款新能源全球车，早在去年就在2022 G20峰会上成为官方用车，这代表了五菱新能源已经走出国门，迈向全世界，同时也完全能看出国际舞台对于五菱新能源作品的认可。

早在去年，上汽通用五菱总经理沈阳就表示，作为创新策源地，广西新能源汽车实验室将通过搭建全球小型电动车平台（GSEV）和柔性驱动平台（FDEV），构建国内一流的创新高地，积极争创国家级重大科创基地，推动广西新能源汽车产业链与创新链的双链融合提升，实现新能源汽车产业聚集发展，人民五菱致力于推动新能源标准制定，让中国标准成为全球标准。

混动

人民需要什么，五菱就造什么，人民需要混动车型，五菱就造更贴近人民的混动。目前，市场上来看，混动车型的价格并不算亲民，而且混动技术也在不停的发展中，而五菱汽车似乎早就嗅到了混动将成为阶段性趋势的味道，不仅大力发展混动技术，而且还在短时间内推出了优质的混动车型。

如今，五菱已经有了星辰混动版、凯捷混动版和佳辰混动版等混动车型，都是五菱银标旗下的成员，领款亲民的混动车诞生，离不开五菱混动的技术支持。五菱混动车采用P1+P3双电机串并联架构，成熟可靠，不仅拥有先进的驱动模式，发动机和电机高效互补，而且多种动力输出模式，还能时刻保持电感体验

五菱混动专用DHT，打造以电驱为主驾乘体验，其离合无油液摩擦损失，综合效率高达98%，离合转速差控制精度50rpm，4倍领先于行业，效率高、加速顺、响应快；相较于传统液压式dht，五菱混动专用dht对软件控制系统的开发和标定能力要求高，五菱实现了自主创新，攻克行业难题，率先掌握电磁式dht软件标定核心技术。

新能源与混动一起发展，人民五菱做了最大努力，也做了一个很好的平衡，相信五菱汽车在今后一定会给我们带来更多的惊喜！