广东
即便长城汽车公布9月的业绩，相比去年同期同比增长了29.89%，但环比增长6.6%的幅度，不足以体现“金九银十”的火爆。另一方面，从各个品牌的具体表现来看，相比今年8月份，9月里面的魏牌销量突遭腰斩，一路造势的蓝山，貌似在短短的几个月时间里，便遇上了瓶颈。
事实上，自4月份上市以来，魏牌蓝山的声量一直处于高位，虽然随着市面上新品的不断涌出，其声量有所衰减，但仍旧不失为一款明星产品。依托于该车的良好表现，魏牌今年实现了多个月份的销量上涨，但让人产生的疑问是，其表现又是相当稳定，整个品牌月销基本在5000辆上下。
然而，依照中国汽车流通协会的数据计算，却出现了另一个疑问。据悉，在7月31日-8月6日这一周，蓝山销量为504辆，摩卡（参数丨图片）为136辆，拿铁为5辆，当周魏牌的销量为645辆；随后的一周，魏牌销量为574辆；往后的几周，销量分别为685辆、746辆、724辆。满打满算，8月份魏牌的销量应该只有3500辆左右，但长城汽车的产销报告显示，魏牌8月的销量为5618辆。
有意思的是，在9月份，长城汽车产销报告中所公布的魏牌的销量，又基本与中国汽车流通协会的相符。
无论如何，即使是依照长城汽车产销报告上的数据来分析，魏牌9月销量环比出现腰斩，已成为现实。
为什么魏牌销量突然走低，原因无疑出在蓝山这款车型身上。需要了解的是，蓝山的上市时间为今年4月份，而在当时，价格战虽然已打起，但未打得激烈，所以蓝山上市时，定价只要比理想L系列低，便能够占据一定的市场份额，不至于“泯然众人矣”。
而在7月份开始，新能源汽车市场明显交战甚猛，深蓝汽车推出S7，以增程式版本配合压低价格，小鹏G6更是以20.99万元的价格起售，随后，岚图FREE官降近7万元，问界M7不仅相比旧款拉低售价，还推出5座版降低门槛，据说目前已经手握超5万个订单。
十分致命之处是，蓝山即便搭载着优秀的插电混动技术，但不得不直面配备增程式“落后”技术的竞品，如今看来，其对手不再只有理想L系列，若是以价格层面来看的话，岚图FREE以及问界M7，直接击中了其要害。
从产品层面上来说，面对岚图FREE和问界M7，魏牌蓝山确实显得乏力。尤其是问界M7，此前仅提供6座版可选，WLTC纯电续航只有135km-150km，如今6座版车型WLTC纯电续航不仅提升到了175km-200km，还可选择5座车型。反观蓝山，WLTC纯电续航只有153km-180km，账面数据还是落了下风。
当然，若论及技术层面，蓝山所搭载的插电混动技术足以甩问界M7、岚图FREE几条街，然而以理想汽车为例，面对新能源汽车带来的政策实惠和经济实惠，技术层面上的比对，貌似暂时没能成为消费者选购车辆的主要因素。
车友观察：酒香也怕巷子深，还需给出更劲爆的价格？
不可否认的是，拥有多年造车经验的长城汽车，在魏牌转型之际推出了实力强悍的蓝山，各方面素质足以碾压竞品。但，销量决定成败，在越来越卷的新能源汽车市场中，即便拥有着过硬的产品力，也需要随着时间的推移而及时做出调整。
就目前来看，蓝山可能还需要再进行一番价格调整，方能重新回到公众的视野；另一方面，如今车企推出新品时，造势相比以往更加厉害，酒香其实也怕巷子深，长城汽车在营销方面确实还需要多花费一些功夫才行了。
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