四川
自打昂科威（参数丨图片）完成第二代产品阵容升级，其在中型SUV市场的地位就得以恢复，尽管没有恢复到能够夺冠的鼎盛时代，可昂科威S与昂科威PLUS的双车型销售，还是让它完成了对于家庭市场的全面覆盖，并招揽了新一批年轻车迷群体。
可以看的是，昂科威S与昂科威PLUS展示出了两种同的风格状态，提供了GS版本可选的昂科威S有一种强烈的年轻运动姿态，甭管是否将制动卡钳喷涂为红色，它开放的格栅与大灯之间都形成了跨区域的视觉融合，而且包括导流槽、分阶线条以及车身边框的曲面处置等等，都让我们看到了美系SUV不曾有过的年轻化。
昂科威PLUS则在强调着一众高级商务感，不管Avenir铭牌是不是挂在了车尾，它在导流结构、侧裙等区域出现的镀铬装饰条，都让其看上去有几分商务质感。尺寸方面，其实两款车型也是有所差异的，昂科威S为双排5座，车身尺寸为4662/1883/1641mm，轴距为2779mm，是继承上一代车型而来；昂科威PLUS则拥有了4845/1883/1695mm/2833mm的四围参数设计，更贴合其中型SUV身份。
进入到驾驶舱，两款车型实际都共享了同一套设计语言，在三辐式方向盘外，尽管车辆缺乏全数字仪表盘，但嵌入式的8.0英寸仪表盘液晶屏与倾斜布局的10.0英寸触控屏还是实现了结构上的联体装饰，而重心偏转的空调触控面板、电子按键换挡以及换挡机构的外侧围绕，还是让主驾驶形成了环绕感。此外，所有的座椅都能够获得全真皮覆盖，并支持前排电动加热，而昂科威PLUS Avenir车型则能增加通风功能与车载氛围灯，并为双温区控制空调加入负离子空气净化。
但正如我们看到的，这一代昂科威也很难说有多豪华，尽管通过高级皮料与全车隔音/后隐私玻璃等建立起来的座舱舒适性，是可以媲美豪华SUV的，但缺乏品牌音响、车载香氛等高级功能，还是使得它维持在了应有的定位级别之中。
信息娱乐上，除了前面提到的双屏外，昂科威还有自动防眩目+流媒体内后视镜，并可在昂科威PLUS Avenir中获得HUD抬头显示，从而组成四平联动。此外，别克eConnect系统在支持语音交互、在线互联的同时，也保留了CarPlay/CarLife手机互联功能，让其可以适应不同用户的用车习惯。
不过，昂科威的辅助驾驶是比较有限的，全系最多就能实现ACC自适应巡航，Avenir版本也有自动泊车功能，但总体上还是以安全辅助为主。但需要提到的是，昂科威保留了一定美系车的多路况驾驶习惯，越野驾驶模式与陡坡缓降可以在多路况带来一些操控上的优化。此外，昂科威S与昂科威PLUS在配置选择上也有所侧重，其中，昂科威S GS版会提供后桥限滑差速器，在极端操控状态下会有所增益。
动力方面，昂科威S与昂科威PLUS都提供了552T、652T两张铭牌，分别对应着Ecotec 1.5T与2.0T涡轮增压发动机，前者对应155kW(211Ps)的最大功率与270N·m的最大扭矩，后者则对应着174kW(237Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩，传动上则都匹配着9AT变速箱，并可选适时四驱系统，其中，昂科威S GS版可在8.0秒内破百，全系加速能力都不算太突出，但也足以保持多路况动态性能表现。
不久前，我们在海外媒体的镜头中见到了全新昂科威PLUS Avenir的设计。新车采用了类似于昂扬、新君越的前卫设计，并更换了全新的品牌标识。而且在官方所展示的座舱一角，我们也见到了以VCS智能座舱为基础的软硬件设计与内饰布局，配上方向盘上的反馈条，昂科威或也将拥有高阶智驾能力。
第二代别克昂科威通过两张不同铭牌实现了对于不同路线与消费市场的覆盖，从第一代车型开始，其就是一步一个脚印，通过务实的方式占领了市场，尽管它在中型SUV市场的统治力已经大不如前，但能够在新势力、新能源，还有众多越级国产车的高压竞争下依旧保持畅销，这足以说明昂科威所拥有的综合硬实力。另外，就我们所看到的全新海外车型与国内申报来看，昂科威S、昂科威PLUS的竞争力会伴随着全新一代家族设计语言与智能座舱的到来而大幅提升，统治力会不会恢复如前，就让我们等上一等吧。
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