河北
中国产经观察消息：原本是要打造潍柴动力新的业务增长点，三年过后却要几乎原价转让给关联方中国重型汽车集团有限公司（下称“重汽集团”），近日潍柴动力的一笔交易引发关注。
7亿元转手盛瑞传动
6月5日，潍柴动力发布股份转让暨关联交易的公告，公告显示，潍柴动力拟将所持有的盛瑞传动股份有限公司（下称“盛瑞传动”）38%股份转让至重汽集团，转让价格为人民币7.6亿元。
潍柴动力称，此举是为了进一步优化潍柴动力资源配置，促进集团内整车与零部件的产业链协同。
由于潍柴动力董事长为谭旭光，且谭旭光还在重汽集团担任董事长，根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，本次交易构成关联交易。
值得关注的是，潍柴动力是在大约三年前购得盛瑞传动38%的股份，《股权转让协议》的签订日期是在2020年11月12日，当时潍柴动力购得该股份股权的价格为7.62亿元，当时，潍柴动力还与持有盛瑞传动合计 16.78%股权的少数股东联合签订了 《表决权委托协议》，合计可行使的表决权比例为 54.78%，取得了对盛瑞传动的财务和经营政策等相关活动的控制权。
对于该笔并购以及此次交易的具体价格，潍柴动力并未通过新闻媒体公开宣传，这与公司惯常的高调操作迥异。
检索媒体的公开报道，仅能发现该笔《股权转让协议》签订之前三个月，潍柴动力与
与盛瑞传动在潍柴集团举行盛瑞8AT自动变速器战略合作签约仪式，至于该战略协议是否涉及后续的股权并购事宜，多篇报道中均未提及。
针对为何并购盛瑞传动，潍柴动力在回答投资者提问时回应称：“2020年，公司完成对盛瑞传动的战略重组，打造“潍柴轻型发动机+8AT变速箱”轻型车动力总成，重点配套皮卡、轻卡等市场。未来，将率先在轻型商用车导入 8HT 混动变速箱，满足第四阶段油耗标准，成为公司新的业务增长点。”
盛瑞传动一年亏损数亿元
然而事实上，并购盛瑞传动并没有为潍柴动力带来所谓新的业务增长点，财务数据显示，自并入潍柴动力至剥离出上市公司，盛瑞传动一直处于亏损之中。
自2020年11月30日将盛瑞传动并入至当年年底，盛瑞传动的收入是979.86万元，但是亏损却高达3014.74万元。
2021年、2022年，盛瑞传动分别亏损1.49亿元和2.3亿元，2023年一季度，盛瑞传动继续亏损3703万元。
或许是意识到盛瑞传动难看的业绩表现，潍柴动力在并购盛瑞传动第二年就与持有盛瑞传动16.78%股权的少数股东联合签订了《解除表決权委托协议》，解除表决权委托后，潍柴动力也就丧失了对盛瑞传动的控制权，也就无需再将盛瑞传动难看的业绩对外披露。
花费7亿元真金白银不仅没有带来业绩增长，却连年持续亏损，潍柴动力也不得不尽快将这块烫手山芋剥离出上市公司体外。
公开资料显示，盛瑞传动最早是从潍坊柴油机厂（后更名为潍柴控股集团）改制而来。2003年，已经是潍坊柴油机厂副厂长的刘祥伍响应国企改制号召，带领数百名职工重新创业，创办了潍坊潍柴零部件机械有限公司――盛瑞传动的前身。
公司多名股东的履历也显示，其与潍柴集团关系紧密，其中，董事长兼总经理刘祥伍曾是潍坊柴油机厂副厂长，在其任职期间谭旭光为潍坊柴油机厂厂长，二人曾一起共事。
来源：中国产经观察
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