匆匆而来的灵悉，是东风本田的一剂良药？

在自主品牌新能源车冲击下，合资车型难以走量已经是众所皆知的事情，其中，东风本田受到的影响尤其大，今年上半年，东风本田累计销量为22.7万辆，下滑幅度达到32.8%。据悉，东风本田还是所有主流合资品牌中下滑幅度最高的汽车品牌。这种情况下，东风本田不得不推出新能源汽车品牌“灵悉”来自救了。

早前，东风本田发布了全新新能源品牌“灵悉”。该品牌的不同之处在于，它是东风本田专为中国市场打造的品牌，也是主流合资车企首次推出的自主独立新能源品牌，并且设计由“90后”年轻研发团队主导，意在打动Z时代年轻用户群体。

然而，姗姗来迟的灵悉品牌，对于东风本田来说真是一剂良药吗？已经错失时代的东风本田，推出一个全新的品牌就能力挽狂澜？而灵悉又能否打破老合资模式，构建自主造血能力？

成绩持续下跌的本田急了

今年，东风本田旗下车型的市场表现均不理想，曾经的“神车”，思域（参数丨图片）与CR-V也已经跌落神坛。乘联会数据统计，上半年，CR-V、思域、XR-V 3款车型累计销量分别为2.39万辆、7.5万辆、5.59万辆，同比分别下滑65.94%、34.1%、23.93%。

知其然更要知其所以然，东风本田车型不走量的关键原因有几点。首先，用户的消费喜好已经变了，在性能、经济性、智能科技和性价比都更强的新能源车面前，日系品牌的短板暴露无遗。然后，本田在新能源车市场的话语权并不高，难以对其它品牌构成威胁。

虽然在此之前，东风本田在新能源市场上已经推出了e:PHEV插电混动系列及e:NS纯电动品牌，但整个上半年，其纯电和插混累计销量还不到7000辆，很难谈在复杂的市场环境中有什么竞争力。这种情况下，东风本田在竞争残酷的车市环境中必然会败下阵来。

眼看成绩不断下滑，或许东风本田真的急了，于是打算在新能源车领域投入更多精力和资源，并发布全新品牌灵悉。按照官方资料来看，灵悉品牌将会给消费者带来全场景沉浸式的灵悉SPACE智趣座舱以及灵悉DRIVE智驾系统。

另外，灵悉品牌还推出灵悉智能电动平台以及可守护电池的高刚性全方位安全平台，据悉，这两个平台能赋予灵悉车型足够高的安全性，让用户放心出行。对此，灵悉品牌的首款概念车——灵悉L有所体现。

只是从造型设计来看，灵悉L的表现有些保守。较为规矩的车身线条，放在如今的市场里只能说是符合水准，难言精彩。然而，在如今这个汽车造型设计已经彻底放飞自我的时代，大部分新能源车的造型设计都似曾相识，没有哪一款车敢说自己不年轻、不运动、不时尚，这种情况下，灵悉L能否吸引消费者关注是东风本田不得不思考的问题。

新品牌缺乏新标签

要想在竞争激烈的新能源市场中脱颖而出，打造出独特的品牌标签格外重要。对于灵犀这样的新品牌来说尤其如此，目的无它，一方面是要在近百家新造车品牌中越众而出让人记住，一方面是能更好地与积累多年的车企前辈真刀真枪地拼产品、抢市场。

据了解，灵悉品牌搭载的是比亚迪磷酸铁锂刀片电池。但是，现在除了电池安全外，各大车企已经开始将更多精力投入在智能化、自动驾驶方向。比如日前长安汽车新推出的长安启源品牌，主打的标签就是“数智化”。从网上披露的文章来看，灵悉品牌的标签还不明显。

另外，年轻人们更关心的所谓的全新的智能电动平台究竟是什么？有什么样的实力和亮点？东风本田也没有只言片语的介绍，甚至连名字都没有透露，所以灵悉品牌具体有哪些杀手锏技术，目前大家还不清楚，恐怕要等到首款车2024年量产上市才能知晓。然而按照过往思维，日系车的智能化水平可是较为落后的。

可以说，这一次东风本田发布的灵悉品牌，带给消费者的不是惊喜，而是一连串疑问，同时需要注意的是，早前在纯电车的道路上，东风本田造一款失败一款，而其新能源转型的“一五计划”也基本宣告失败，甚至东风本田推出的思铭品牌也是败走中国市场，那么这次带来的灵悉品牌，是否能成功还真难以下结论。

电动EV：东风本田在电气化时代的没落，完全可以归责于本田一直以来在纯电平台研发上的碌碌无为。不可否认，本田在燃油车时代的技术储备很强大，但中国新能源市场惊人的发展速度，显然打了本田一个措手不及。

现在东风本田带来的灵悉品牌，试图以一个崭新的品牌形象，来挽救一下那可以说是毫无进展的转型战略，并且美名其曰是主动探索合资品牌转型新模式。然而从目前已有的信息来看，新品牌的新产品设计比较常规，同时也没有显眼标签，更没有硬核技术。这种情况下，灵悉品牌能否成功拯救东风本田，目前还需要打一个大大的问号。