新岚图FREE，老实人在造车

国庆的第一天，和很多新势力品牌一样，岚图汽车发布了9月销量数据：5010台的成绩不仅拿出同比增长99%的惊人表现，同时也是岚图品牌月销量首次突破5000台大关。

虽然岚图没有给出三款车型的销量明细，但能在9月拿出这份成绩单，8月19日岚图用户之夜，以“公路旅行家”之名上市的新岚图FREE（参数丨图片），免不了占去大半功劳。

在那天晚上之后，岚图FREE的关注度飙升——其中不仅因车企很新势力的只保留了一款大五座增程车型，也不单是1.5T米勒循环增程器的配置和百度Apollo高阶智驾功能的1万元选配，或者拥有智控电四驱、空气悬架和前双叉臂后多连杆却只卖26.69万的超值定价。新岚图FREE能在极致内卷的新能源市场竞争中走到台前，我想更核心的原因，是那个夜晚，品牌宣布对老车主置换新岚图FREE给出6-8万元的补贴。

看过太多因降价增配的用户维权，岚图汽车就像是诚恳的老实人，上市两年后依然还想着那些支持过自己的种子用户，真金白银的换购政策，也让小鹏G9拿U盘、OTA行车记录仪、延长质保给老车主当补偿看起来更寒酸。

在新能源造车的领域，岚图确实太实诚了些。

虽然双叉臂、多连杆，搭配100mm升降的空气悬架，已经是25万级中大型SUV的顶尖配置，但新岚图FREE没有拉上威廉姆斯、保时捷之类的虎旗给自己背书，仅是依靠东风和合资品牌多年合作积攒的底盘调试经验DIY。

岚图也没有烧钱去做全栈自研的智驾系统，转身成为百度除了亲骨肉极越汽车外的第一个合作方，新岚图FREE还率先用上了Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，快速补齐了在智能辅助驾驶方面的短板。

有2960mm轴距、4910mm长度的情况下，新岚图FREE也没跟风摆出六座布局，而是守住大五座市场，不和网红车型正面对抗，只保基本盘的心思写在明面上。

甚至在审美上，岚图也格外守旧：没有眯眯眼的分体式大灯和轿跑风格轮廓，内饰配色和布局也新很直白，岚图FREE对人到中年的燃油车用户来说，更容易平稳过渡到新能源时代。

所以，在我开着新岚图FREE从成都往返大理的2000km路途中，每次停车时吸引来的同路人，很多都是自主车企的燃油车家庭用户，他们没有对合资品牌或豪华品牌的执念，有一定对新事物的接受能力，也看重真实用车体验的成熟度。

我想对于这部分消费者来说，新岚图FREE是合适的答案。

在这趟路程中，新岚图FREE满油满电状态下表显续航达到1200km，而且它很乐于在EV模式下行驶，甚至驶入雅西高速跑到120km/h，新岚图FREE的增程器也不会启用。我认为这是好事，一方面让有充电条件的车主用车成本更低，同时也尽可能提供纯电车般安静、平顺的驾乘环境。

而且新岚图FREE的电耗控制得不错，在高速为主的路况下，我用智能模式跑到20%电量启动增程器的时候，已经行驶超过160km，综合下来比它WLTC纯电续航还长一些。而且在城市通行的路段，新岚图FREE纯电几乎能达到1：1的掉电比例，正常上下班的话接近每周一充的状态，快充的充电功率可以稳定跑在65kW左右，效率也不错。

只有20%的电量后，我需要和新岚图FREE的增程器长时间相处。首先它的亏电油耗不算高，直至跑空油箱，表显也只有6.1L/100km，比官方给出的最低荷电油耗还低一点。

另外这套增程系统并不吵闹，尤其高速下新岚图FREE在120km/h车速下的车内噪音只有62-63分贝，同级车型里也能算是不错的表现。最后是动力，虽然亏电对双电机发力肯定有影响，但满足高速巡航绰绰有余，路途中的超车也丝毫感觉不到乏力。

当然，虽然新岚图FREE的整体动态表现超值，能耗控制合理，全程高速的情况下CLTC打7.3折也是主流水平，但长途行驶后我也不认为它是完美的。

新岚图FREE的座椅皮质偏硬，也需要花点功夫才能调整到合适坐姿，加上方向盘握感纤细，直径较大，所以坐在驾驶席上并不能有特别强的氛围感。

至于底盘的部分，新岚图FREE硬件水平确实很高，日常行驶时也保留了足够的操纵乐趣，弯道极限超乎我对中大型SUV的预期，但舒适性相对欠缺：减速带或坑洼路面下前后轴的平衡度不够，动态不算统一，高速波浪起伏路面的悬浮感又太强，有种身体被全部抛起的游离，后续如果可以OTA修订一下就好了。

最后一点小问题，则是出在百度身上。在长时间使用Apollo智驾辅助功能后，我发现了些问题，比如它出现了两三次突然减速，从仪表盘可视化界面来看，可能是把阴影误认为路中央有停靠的货车。另外在打灯自动变道完成后，转向灯并不能自动熄灭，需要驾驶员在拨回，另外自动变道一半的时候如果我介入取消，变道的画面也会一直停留在可视化界面中，直至下一次自动变道完成才会消失。

还有些细节不足，比如入弯前的减速力度太强，过弯速度设定比较保守，高速NOA没覆盖云南地区，但整体来说，百度的这套Apollo智驾还是可用的状态，能够让我放心开启，在长途行驶过程中减缓疲惫感。

通过2000km的相处，我愿意给新岚图FREE好评。

它是老实人造的车，无论是看得到还是看不到的地方，都有岚图的诚意在里面。以大五座中大型SUV的标准来看，新岚图FREE绝对配得上26.69万的价格，加之它在增程系统下不错的驾乘体验和优秀的动力表现。

我想对于那些想要尝鲜新能源，又没有冒险勇气的家庭用户，作为“公路旅行家”的新岚图FREE会是你拥抱未来的第一步。

文｜Louis

图｜仁哥

视频｜驾仕派