北京
【商用车新网原创】
蓝牌新规落地后，货运市场“大吨小标”乱象得到有效遏制。广泛应用于城配物流市场的轻客车型也迅速开启了产品调整，不断向合规化、高端化、智能化、低碳化升级。
面对日新月异的市场变化，江淮星锐立足市场需求及用户痛点，于2023年初率先发布满足新规的新五系车型，并凭借出众的产品力打开了市场。
近日，江淮星锐再次推出高顶版新五系车型。
不仅提升了车辆的动力、空间、油耗、承载与配置，进一步满足城市物流用户的多元化使用需求，还凭借多拉快跑、节油智能的产品优势，实现市场销量与用户口碑“双丰收”。
“大”变化满足“大胃口”
无论是城乡运输，还是市郊倒短，轻客在城配物流的各类运输场景下，总能表现出更好的灵活性与便捷性。然而，与合规蓝牌轻卡相比，轻客在动力、空间和承载等方面存在天然的劣势。
如何在保持产品较高的通过性、适配性前提下，提高轻客产品的货厢空间、承载能力和运输效率，是江淮星锐一直研究的方向。
资料显示，星锐新五系高顶版全面配装德威D20、D25两款柴油发动机，其中，德威D20排量为2.0L，最大功率为93kW，最大扭矩350N·m；德威D25排量为2.5L，最大功率110kW，最大扭矩高达400N·m。
在强劲动力的加持下，星锐新五系高顶版不仅动力强劲，起步加速快，爬坡轻松，还有效降低了整车自重与油耗，提升了车辆的承载力与燃油经济性。
空间方面，星锐新五系高顶版采用了长方形盒装设计，外部尺寸为5497×2098×2645mm，内部尺寸为3100×1850×1870mm，轴距为3570mm，并且B柱后座椅可全部折叠侧翻，能够为用户提供10.7m³的内部使用空间，满足用户对运营车辆大货厢、大空间的需求。
新车还采用了江淮独有的高承载底盘。不仅车身承载梁采用双层2.0mm超强加强梁，用料更扎实，前后桥也采用一次成型铸造，可靠性更高。而且，整车两轴及前后悬尺寸布置科学，轴荷分配合理，有效避免了车轮早磨、转向沉重。
为了兼顾客货两用功能，车辆还应用了前置后驱的底盘布局，并采用前麦弗逊式独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架组合结构，配合液压助力转向与横向稳定杆，能够在保持车辆舒适性的前提下，进一步增强底盘承载力。
大动力、大空间、大承载的产品设计，有效提升了星锐新五系高顶版的装载能力与运输效率，同时也让车辆能够多拉快跑，助力城配物流用户获取更多收益。
“省”出新高度
“高成本、低运价”之下，省到即赚到成为了每位物流人的共识。
得益于江淮对整车动力链的匹配与优化，星锐新五系高顶版的经济性非常出众。以配装德威D20发动机的星锐新五系高顶版为例，整车百公里油耗仅为8.2L，能在这个油价高涨的时代帮助用户省下不少燃料费。
新车还享受5年/20万公里超长质保承诺，全面覆盖发动机、变速器、车身三大总成和关键零部件，不仅降低了车辆的保养成本，还为用户带来了更高的出勤率。
另外，星锐新五系高顶版的车船税同样处于行业较低水平。以湖北省为例，配装德威D20发动机的星锐新五系高顶版每年仅420元，相比竞品可节省300~1380元/年，能够有效降低用车成本。
除了高效省钱，星锐新五系高顶版还具备省心安全的产品优势。配置方面，星锐新五系高顶版的内饰零部件材料均采用更安全、阻燃性更好的环保材料，不仅大气美观还能显著增加耐用度。
新车还搭载了主副驾安全气囊、多功能方向盘、液晶仪表、12英寸显示屏冷媒视液晶、无级调速空调、无骨刮片、定速巡航、TMPS胎压监测系统等实用配置，进一步提升了车辆的使用舒适度和便利性。
另外，车身结构采用整体式笼式框架设计，并且高强度板占比达70%，关键部位高强钢比率达100%，可以有效提高车身刚度及强度，确保车辆满足EURO-NCAP 4星标准，在实现轻量化的前提下保障驾乘人员安全。
正因为如此，无论是进城下乡、走街串巷、上下地库，还是面对频繁的城市拥堵，星锐新五系高顶版都能凭借更大、更强、更省的产品优势，合规且从容地应对各种城配物流运营场景带来的挑战。
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