XP-47型号在风洞测试期间。
黑池航展(the Blackpool Airshow)航空爱好者们集会的圣地,只有在这里才会遇到你想见的型号。这里有一架被分解的共和P-47N“雷电”战斗机。拆散状态只是暂时,未来将会被重新组装起来飞行。接下来,通过照片,我们近距离接触这架飞机的内部结构。
P-47N是P-47雷霆系列的最后一款型号,也是最先进的型号之一。它于1944年开始投入生产,并在1945年交付给美国陆军航空队。P-47N是一款单座、单发的战斗机,由共和国航空(Republic Aviation)生产。它的主要特点是机身较长,机翼面积增大,以增加燃油容量和提高航程。P-47N搭载了一台Pratt & Whitney R-2800-77发动机,最大功率为2800马力。它的最大速度可达到670千米/小时,最大航程可达3200千米。此型号的战斗机主要在太平洋战场上使用,用于对地攻击和空中掩护任务。
下图: P-47 的风道示意图和一些用于给增压器供气的实际风道。它与交错的普惠 R-2800 双黄蜂 18 缸径向发动机协同工作,以提供额外的爬升功率和高空功率。
P-47 有 8 挺 .50 口径机枪,每侧机翼 4 挺。您可以看到交错的排列方式,这就是为什么它们每个都伸出来不同长度的原因。然后,每个机枪都有自己的供弹装置。
二战期间,美国陆军航空兵使用 P-47N 用于太平洋战场。它为每个机翼增加了 93 加仑的燃料(第一个机翼中有燃料的 P-47),方形翼尖、更长的机翼、更强大的增压器等。以下是更多拆卸后的战斗机照片。
普惠 R-2800 双黄蜂 18 缸径向发动机有两个 9 缸气缸组的动力怪物。用于 P-47N 的晚期战争版本功率约为 2,800 马力!以下是非常相似的 R-2800-19W,它被用于海盗。
这架 P-47N 经历了几次涂装变化、又经历了两次坠毁并最终修复。
这样的飞行,你会飞她吗?
P-47 确实是一架大型单座螺旋桨飞机……直到你把它放在道格拉斯 A-1 天袭者面前,可惜没有两者对比图片。如果不是仔细分辨,两者比较容易搞混。
P-47 战斗机比其他飞机,它使用了一颗比任何飞机都要大的单引擎发动机。与喷火式(Spitfire)战斗机、P-51、Mitsubishi Zero、FW-190、Bf-109 等相比都要大。为了大家更好的理解,需要下面的比较图表才会知道,他究竟有多大。
航空艺术传奇人物 Roy Grinnell 于 2014 年在达拉斯访问了 146 号 P-47 战斗机。
Roy 是一位天才。喜欢他的艺术。这里有一架 Roy Grinnell绘制的 P-47 战斗机出自他的网站:
Roy 通常指的是 Roy Grinnell。Roy Grinnell 是一位美国航空艺术家,以其精致的 P-47 战斗机画作而闻名。他出生于 1923 年,在 1940 年代初开始学习航空艺术。他曾为许多航空杂志和书籍绘制插图,包括《Air Classics》、《FineScale Modeler》和《Air Force Magazine》。他的作品多次获得奖项,包括 1974 年的美国航空协会金奖。
这是Roy绘制的P-47杂志封面插图。奥斯卡·佩尔多莫是二战中最后一位“一日王牌”,于 1945 年 8 月 14 日击落了 5 架敌机。
“Ace in a Day”翻译为“一日王牌”,指的是在一天内击落至少 5 架敌机的飞行员。
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