修复一架P-47N“雷电”战斗机

XP-47型号在风洞测试期间。

黑池航展(the Blackpool Airshow)航空爱好者们集会的圣地，只有在这里才会遇到你想见的型号。这里有一架被分解的共和P-47N“雷电”战斗机。拆散状态只是暂时，未来将会被重新组装起来飞行。接下来，通过照片，我们近距离接触这架飞机的内部结构。

P-47N是P-47雷霆系列的最后一款型号，也是最先进的型号之一。它于1944年开始投入生产，并在1945年交付给美国陆军航空队。P-47N是一款单座、单发的战斗机，由共和国航空（Republic Aviation）生产。它的主要特点是机身较长，机翼面积增大，以增加燃油容量和提高航程。P-47N搭载了一台Pratt & Whitney R-2800-77发动机，最大功率为2800马力。它的最大速度可达到670千米/小时，最大航程可达3200千米。此型号的战斗机主要在太平洋战场上使用，用于对地攻击和空中掩护任务。

下图： P-47 的风道示意图和一些用于给增压器供气的实际风道。它与交错的普惠 R-2800 双黄蜂 18 缸径向发动机协同工作，以提供额外的爬升功率和高空功率。

P-47 有 8 挺 .50 口径机枪，每侧机翼 4 挺。您可以看到交错的排列方式，这就是为什么它们每个都伸出来不同长度的原因。然后，每个机枪都有自己的供弹装置。

二战期间，美国陆军航空兵使用 P-47N 用于太平洋战场。它为每个机翼增加了 93 加仑的燃料（第一个机翼中有燃料的 P-47），方形翼尖、更长的机翼、更强大的增压器等。以下是更多拆卸后的战斗机照片。

普惠 R-2800 双黄蜂 18 缸径向发动机有两个 9 缸气缸组的动力怪物。用于 P-47N 的晚期战争版本功率约为 2,800 马力！以下是非常相似的 R-2800-19W，它被用于海盗。

这架 P-47N 经历了几次涂装变化、又经历了两次坠毁并最终修复。

这样的飞行，你会飞她吗？

P-47 确实是一架大型单座螺旋桨飞机……直到你把它放在道格拉斯 A-1 天袭者面前，可惜没有两者对比图片。如果不是仔细分辨，两者比较容易搞混。

P-47 战斗机比其他飞机，它使用了一颗比任何飞机都要大的单引擎发动机。与喷火式（Spitfire）战斗机、P-51、Mitsubishi Zero、FW-190、Bf-109 等相比都要大。为了大家更好的理解，需要下面的比较图表才会知道，他究竟有多大。

航空艺术传奇人物 Roy Grinnell 于 2014 年在达拉斯访问了 146 号 P-47 战斗机。

Roy 是一位天才。喜欢他的艺术。这里有一架 Roy Grinnell绘制的 P-47 战斗机出自他的网站：

Roy 通常指的是 Roy Grinnell。Roy Grinnell 是一位美国航空艺术家，以其精致的 P-47 战斗机画作而闻名。他出生于 1923 年，在 1940 年代初开始学习航空艺术。他曾为许多航空杂志和书籍绘制插图，包括《Air Classics》、《FineScale Modeler》和《Air Force Magazine》。他的作品多次获得奖项，包括 1974 年的美国航空协会金奖。

这是Roy绘制的P-47杂志封面插图。奥斯卡·佩尔多莫是二战中最后一位“一日王牌”，于 1945 年 8 月 14 日击落了 5 架敌机。

“Ace in a Day”翻译为“一日王牌”，指的是在一天内击落至少 5 架敌机的飞行员。