北京
在经历种种负面新闻后，特斯拉似乎变得更加低调，开启了闷声干大事模式，2023年第三季度，特斯拉全球范围内共计生产电动车超43万辆，交付超43.5万辆，2023年前三季度，特斯拉全球累计交付超132.4万辆，已超过2022年交付总和（131.4万辆），如果想要完成年交付量180万辆的目标，Model3与Model Y（参数丨图片）两款车型的表现至关重要。
2023年第三季度，Model3与Model Y交付了419074辆，而Model 3焕新版在9月份低调上市，除了动力和续航以外，其他地方都进行了全面升级，这也是Model3上市6年来的的首次改款，不过人们期望的大降价没有出现，反而是起售价比老款还上涨了2.8万，不过从市场反馈来看，Model3焕新版订单量明显增加，对于长时间不改款的车型推出新款，消费者的期待值还是很高的。
在Model 3焕新版发布一个月后，新款特斯拉Model Y又低调上线，新车共推出3款车型，其中Model Y后轮驱动版26.39万元起、Model Y长续航版29.99万元起、Model Y高性能版售价34.99万元起。
相比Model3焕新版，新款特斯拉ModelY的变化似乎更加厚道：增加256色内饰氛围灯，后轮驱动版0-100km/h加速由此前的6.9秒提升至5.9秒，仪表台饰板升级为科技纺织材质，并换装全新样式的19英寸熏黑轮毂，此外，新车还将提供2种内饰选择和5种车漆颜色。
当然新款特斯拉ModelY最重要的变化还是性能的提升，新款ModelY后轮驱动版车型的0-100km/h加速时间，从6.9秒缩短到了5.9秒，这项提升确实让人有些意想不到。长续航、高性能全轮驱动版0-100公里/小时加速成绩分别为5.0秒、3.7秒，与在售车型一致。而在续航方面，后轮驱动版CLTC综合续航里程554公里，双电机长续航版CLTC综合续航里程688公里，而高性能版CLTC综合续航里程则为615公里。
更重要的是升级后的新款ModelY售价没有发生变化，与现款车型保持一致，按理说这样的升级已经算是足够厚道，不过还是有人认为新款ModelY的升级有点像是挤牙膏，像是Model 3焕新版上都后排8英寸控制屏、屏幕换挡这些极具创新性的改变，并未在新款Model Y上出现。
站在消费者的角度这样的观点无可厚非，不过站在特斯拉的角度来说，目前ModelY的销量本身就很好，而且特斯拉有着极高的利润率，确实没有必要对一款还在热销的车型进行大刀阔斧的改变，这次增配不加价一方面能够持续提升ModelY的产品力，一方面也能更好的应对小鹏G6、岚图FREE等自主品牌热门车型的冲击。
作为一款几乎没有太大短板的车型，国内市场已经成为特斯拉Model Y最大市场，一季度Model Y全球销量26.72万辆，较去年同期增长了约69%。中国售出9.45万辆Model Y，约占其总量的三分之一，高于美国的8.37万辆和欧洲的7.11万辆。
在国内新能源车市场竞争越来越激烈的环境下，特斯拉已经对旗下车型进行了一波更新以此来提升自己的产品竞争力，更为恐怖的是特斯拉还手握降价这一终极杀手锏，随着新款Model Y的发布，此次加量不加价完成升级后，其销量有望再创新高。
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