最贵150踏板车VESPA系列开始降价，优惠幅度达7500元

最贵150踏板车VESPA系列开始降价，优惠幅度达7500元

我是骑士（参数丨图片）分享。

你了解的150踏板车正常的售价在多少呢？1万出头还是2万左右。如果我说某品牌的150级别踏板车曾经卖出过22万的高价你敢相信吗？

但事实上确有其事，它是名副其实的150级别最贵踏板车。就算是它的二三款特别版目前也要13.8万，而该品牌就是大名鼎鼎的VESPA，所涉及的车型为946系列，感兴趣的小伙伴可以去查阅一下相关资料。

作为欧系踏板车中的知名品牌，VESPA的产品定位除了代步和休闲元素，更多是所属文化的代表，这就使其在特定时间段有其自身的独特性和唯一性，这大概率就是它定价偏高的主要原因。

不过在悠久的品牌历史和所谓的产品附加值，在当下的内卷环境中也不得不向市场低头。因为VESPA旗下的150系列也有了最新价格上的调整，降幅达到了7500元。

本轮参与降价的车型分别为Primavera S150和Sprint S150两款车型，这两款车也被车友们称之为春天和冲刺，我们简要来了解一下。

1.Vespa 春天150 正常价格3.45万

就外观表现而言，该车和目前市面上的低价复古踏板车并没有太大的观感差异，但因为有了文化底蕴的支撑，该车的复古气息比较足，这使得这款车会更有文艺范儿，而这也是Vespa系列踏板车的共性。

动力方面，该车的散热形式会让刚入场的小伙伴大跌眼镜，因为该车还在使用比较常见的风冷散热单缸发动机，并且最大功率只有9.5KW，最大扭矩为12.8N·m，所以在技术应用和性能表现上并无太多亮点，反而还会很容易被竞品打压。

至于说配置方面这款售价超过3万的车型，其实也没有让我们眼前一亮的表现，很难相信该车还在沿用单通道ABS，仪表和灯光也比较普通几乎就没有科技感，而让人略感欣慰的可能也就是防盗系统。

但这款车的前悬挂结构比较有个性，采用了多连杆“单摇臂”设计，整体车架为一体式结构，并标配了前后12寸的真空轮毂，也会有9L的油箱容积。

2.冲刺150 正常售价3.55万

这款车的很多表现和春天150比较相似，首先它还是会以复古元素为主基调，只不过外观的装饰会有细节上的略微变化，但总的来说万变不离其宗，并没有太多功能性上的改变。

其次，它还是沿用了单缸三气门的风冷电喷发动机，最大功率和最大扭矩都没有特调表现。配置层面的规格也大同小异，还是在采用单通道ABS和常规仪表灯光。

从以上的介绍中我们可以看到，Vespa所涉及降价的两款150踏板车，最大的看点主要还是在外观和该品牌悠久的历史，至于动力和配置层面的表现，就比较一般了，目前市面上万元出头的一些车型都可以对它构成威胁。那么屏幕前的你面对该系列车型的降价，是否有所心动呢？