月船3号给印度带来的影响

2023年8月23日，印度:当天没有印度队参加的板球比赛。没有新的南方大片在影院上映，也没有封锁或宵禁。然而，就在印度的月球任务“月船三号”(Chandrayaan-3)即将在月球表面着陆的一小时前，全国各地的人们要么安静地盯着电视屏幕，要么在智能手机上观看这一事件的展开。它打破了YouTube上的所有记录，印度空间研究组织(Isro)频道同时观看了800万次。“维克拉姆”号着陆器在美国东部时间18点03分成功降落在月球南极附近，全国爆发出欢乐的气氛。

印度不仅成为世界上第四个在月球表面实现软着陆的国家，还成为第一个在月球南极附近成功着陆的国家。但除了兴奋之外，这次活动还标志着400多家私营公司的胜利，这些公司是Isro自1969年成立以来培育的供应商生态系统的一部分，为其组件、材料和制造需求提供服务。

事实上，Isro迈出的每一步都是这些公司的巨大飞跃。多年来，Isro的生态系统包括了各种各样的公司:从公共部门的企业到印度公司的传统名称，再到羽翼未丰的太空技术初创企业。这些公司在每次任务中都获得了宝贵的经验，这反过来又增强了他们的信心，以至于有些公司现在正寻求自己创业。在以“月船3号”的分水岭为标志的这种改变的情况下，人们越来越认识到印度公司的实力和前景，这反映在更容易获得资金上。这种变化的另一个指标是，太空科技初创企业的数量突然激增至150多家，这是亚洲最高的。这些公司的业务涉及从发射服务到小型卫星星座再到太空旅游的各个领域。他们还在争夺价值3860亿美元的全球私人航天产业的份额，预计到2040年，这一产业将增长到1万亿美元。

“虽然月船系列是由印度空间研究组织领导的，但私营部门在提供零部件方面也有大量参与。印度航天协会(ISpA)总干事、退役中将阿尼尔·库马尔·巴特(Anil Kumar Bhatt)在接受采访时表示:“随着时间的推移，该机构找到了能够支持像月船系列这样的高端任务的供应商，这值得称赞。”

该名单包括著名的公共部门企业，如巴拉特电子有限公司、巴拉特重型电气有限公司、印度电子有限公司、印度斯坦航空有限公司、喀拉拉邦电子发展有限公司和Mishra Dhatu Nigam有限公司。它也有来自私营部门的传奇名字，比如塔塔咨询工程师公司(TCE)，它是n·钱德拉塞卡兰领导的塔塔集团的一部分，它与Isro的关系可以追溯到1971年，当时它设计了第一个固体推进剂工厂。今天，tce在萨迪什达万航天中心设计的移动发射基座用于组装卫星运载火箭。

“私营部门的参与对印度在航天领域的成功起着至关重要的作用。它为开发天基应用和服务带来了急需的创新，同时也打开了一个新的资源和人才库，”塔塔咨询工程师公司董事总经理兼首席执行官阿米特·夏尔马说。

同样，Jamshyd Godrej领导的Godrej & Boyce已经成为Isro的合作伙伴超过30年，通过其子公司Godrej Aerospace为该机构的骨干极地卫星运载火箭(PSLV)和地球同步卫星运载火箭(GSLV)任务生产了超过175台发动机。Godrej Aerospace高级副总裁兼业务主管Maneck Behramkamdin表示:“我们一直在与Isro的太空任务合作，包括所有PSLV和GSLV任务，并为月船号和Mangalyaan任务提供了液体推进发动机、卫星推进器和控制模块组件等关键部件。”

由Subrahmanyan领导的从工程到it的综合企业Larsen & Toubro是另一个传奇合伙人。它在1975年开发的关键空气动力学测试设施不仅是印度的第一个，而且在世界上也很少有先例。“L&T在月船号和Aditya L1任务中发射了运载火箭Mark-3-M4 (LVM3-M4)，发挥了关键作用。L&T参与了这些任务，从制造飞行硬件到任务跟踪，”L&T执行副总裁兼国防业务主管Arun Ramchandani表示。

还有一些零部件供应商，比如总部位于浦那的瓦尔昌德纳格工业公司，在与Isro合作的50年里，该公司将很大一部分资源用于为太空服务提供服务。总经理兼首席执行官Chirag Doshi说:“自从我们部门在20世纪70年代初卑微的开始以来，我们引以为傲的是，我们40%的资源，包括人力和机器，都专门用于印度的太空计划。”

自20世纪90年代以来，随着Isro空间计划的扩张，第二波私营部门合作伙伴关系已经形成，新的供应商包括Ananth技术有限公司(ATL)、Alpha设计技术有限公司(ADTL)、Astra微波产品、Centum电子、Grintex印度和MISSAR系统。总部位于海德拉巴的ATL一直致力于为Isro的运载火箭、卫星、航天器有效载荷和地面系统生产各种电子和机械子系统。谈到最近成功发射的Aditya L1任务，ATL创始人、董事长兼董事总经理Subba Rao Pavuluri说:“这一伙伴关系对我们来说是一个重要的里程碑，因为我们贡献了我们卓越的技术和制造能力，以支持印度的太空探索努力。”

2016年，ADTL成为第一家获得印度区域导航卫星计划组装集成和测试(AIT)合同的印度公司。ADTL系统总经理Sujatha Deepak提到:“同年，Isro还授予我们合同，通过升级7个ku波段中心和约325个基于VSAT的教室来恢复东北各州的远程教育网络。”ku波段卫星是所有通信形式中最受欢迎的，而VSAT是用于接收或传输数据的小型地面站。

但随着“太空竞赛2.0”的加速，这些公司不再被视为供应商。政府希望他们在建立一个强大的太空技术生态系统中发挥更大的作用。这种思维上的转变是由全球航天工业的转型推动的。根据顾问Arthur D. Little的一份报告，四个主要趋势，包括大规模采用商业卫星服务(主要用于提供互联网接入)、商业空间站、太空资源开采和开发以及太空武器化，特别是表明了空间部门的关键“战略转折点”。TCE的辛格说，从太空活动中获得的经验可以帮助私营部门提高技术在其他领域的作用，加快印度太空部门的步伐，使其与美国宇航局等成熟的太空机构保持一致。他补充说:“私营机构的参与不仅为项目带来了强大的项目管理和规划技能，还带来了技术设计和工程技能。”

继去年11月印度首枚私人制造的Vikram-S火箭成功发射后，几家太空科技初创企业的雄心也飙升。随着火箭成为太空探索的最佳隐喻，这些正在开发从运载火箭到卫星再到太空应用的公司认为，总部位于泰伦加纳邦康达普尔(Kondapur)的Skyroot Aerospace的成就使他们的行业走上了高速增长的轨道。“印度拥有60多年来建立的太空生态系统，拥有非常成熟的国内供应链和尖端的基础设施，如测试设施和发射台。它也是世界上建造空间系统的最佳成本效率。此外，印度的新太空政策非常有力和高效，此外还有更多的风险资本从去年开始流入该领域，”Skyroot Aerospace的联合创始人兼首席执行官Pawan Kumar Chandana断言。

因此，三个新的行业机构——印度国家空间促进和授权中心(IN-SPACe)、ISpA和印度新空间有限公司(NSIL)——已经成立，以重新调整空间活动，从供应驱动模式转向需求驱动模式。Godrej Aerospace的Behramkamdin说:“向私营企业和初创企业开放太空部门，是朝着增强印度太空计划竞争力迈出的重要一步，鼓励他们发展端到端的太空能力，同时也允许Isro专注于先进太空技术的研发、太空探索和非商业任务。”因此，Isro将更多地关注能力建设，并通过NSIL与非政府私营实体通过IN-SPACe共享其商业发射设施。

继去年11月印度首枚私人制造的Vikram-S火箭成功发射后，几家太空科技初创企业的雄心也飙升。随着火箭成为太空探索的最佳隐喻，这些正在开发从运载火箭到卫星再到太空应用的公司认为，总部位于泰伦加纳邦康达普尔(Kondapur)的Skyroot Aerospace的成就使他们的行业走上了高速增长的轨道。“印度拥有60多年来建立的太空生态系统，拥有非常成熟的国内供应链和尖端的基础设施，如测试设施和发射台。它也是世界上建造空间系统的最佳成本效率。此外，印度的新太空政策非常有力和高效，此外还有更多的风险资本从去年开始流入该领域，”Skyroot Aerospace的联合创始人兼首席执行官Pawan Kumar Chandana断言。

因此，三个新的行业机构——印度国家空间促进和授权中心(IN-SPACe)、ISpA和印度新空间有限公司(NSIL)——已经成立，以重新调整空间活动，从供应驱动模式转向需求驱动模式。Godrej Aerospace的Behramkamdin说:“向私营企业和初创企业开放太空部门，是朝着增强印度太空计划竞争力迈出的重要一步，鼓励他们发展端到端的太空能力，同时也允许Isro专注于先进太空技术的研发、太空探索和非商业任务。”因此，Isro将更多地关注能力建设，并通过NSIL与非政府私营实体通过IN-SPACe共享其商业发射设施。

“早些时候，与Isro或其他政府机构合作的私人参与者被要求遵守非常严格的规范，例如保密数据或不分享参与细节。然而，他们现在被允许谈论这个问题，这给了较小的参与者信心，”Arthur D. Little的副总监布拉杰什·辛格(Brajesh Singh)说。随后，印度推出了《2023年印度空间政策》等扶持框架，界定了政府组织的角色，并为私人参与者提供了清晰的信息。此外，印度还宣布免除使用印度本土火箭发射的卫星的商品及服务税，并允许参与卫星建立和运营的公司按照政府路线进行高达100%的外国直接投资。辛格补充说:“像SpaceX和One Web这样的公司的出现让政府明白，如果没有私营企业，这个行业就无法向前发展。”

此外，月船3号的成功和嫦娥一号的进步进一步激发了利益相关者的热情。ATL已经在寻求进军用于测绘的小卫星星座和用于通信的地球同步卫星。位于金奈的初创公司Space Kidz India正在开发一种名为“太空人力车”的低成本卫星巴士。“作为卫星的主要结构部件，太空人力车将有能力携带多个有效载荷前往月球。由印度空间研究组织的火箭发射，任何在月球上做研究的人都可以通过它发送他们的有效载荷，”创始人兼首席执行官Srimathy Kesan说。

Isro也在以其他方式培育企业。在中国申请的417项空间技术专利中，有19项已转让给该行业。

利益相关者认为，这是印度公司从“印度制造”向“为世界制造”迈进的良机。这是政府自2020年以来向私营部门开放该行业战略的一部分。“大公司，主要是Isro的供应商，现在已经开始对投资技术的想法升温，并在太空领域下更大的赌注。在最近的一项in - space计划之后，23家公司表示有兴趣制造Isro开发的小型卫星运载火箭(SSLV)，以支持以可承受的成本将卫星星座发射到近地轨道(LEO)。

L&T的Ramchandani说:“在本地设计和生产关键系统不仅可以在太空等战略部门实现自力更生，而且还可以提供大量就业机会，并为国内经济带来显著的乘数效应，因为工作将从产品oem流向较低层次的生产。”

德勤印度咨询合伙人Sreeram Ananthasayanam认为，正在出现两类公司:从事上游和下游业务的公司。前者将跟随Isro的成长故事，转变为专注于端到端能力，或者专注于发射服务、卫星或有效载荷提供商等领域。“他们完全有机会进化成迷你以色列。”但他认为，下游市场的潜力要大得多。“鉴于印度的人口红利及其在计算机、先进算法和地理空间技术方面的优势，我们认为它将在这一领域占据领先地位。”上游活动包括卫星制造和发射服务，而下游活动包括使用卫星数据进行地球观测、通信和导航等应用。

印度与太空的幽会并非没有挑战。与美国和中国这两个航天大国相比，中国的卫星运行数量排名第七。它继续依赖西方进口运载火箭、航天器和卫星的关键部件。此外，它在空间制造、人类空间运输、空间旅游以及高空平台和气球等活动中几乎没有存在。这并不令人意外，因为该国的航天预算仅占其GDP的0.05%。相比之下，美国在太空领域的支出仅占其GDP的0.25%。

根据Arthur D. Little的一项研究，到2040年，该国的航天工业预计将增长到400亿美元，复合年增长率为9.2%，达到全球4%的市场份额。但该公司表示，印度可以做得更好，到2020年达到1000亿美元，占据10%的市场份额。

此外，地缘政治的持续调整导致印度被视为中国的反制者。印度总理纳伦德拉·莫迪对美国进行国事访问期间签署了一项令人惊讶的协议，印度成为《阿尔忒弥斯协定》的第27个签署国。《阿尔忒弥斯协定》是美国和其他国家之间达成的一项多边协议，旨在2025年之前让人类重返月球。最近，在新德里举行的G20峰会之前，美国重申了其承诺，将在今年晚些时候将首位印度宇航员送入国际空间站。

“作为一个全球太空社区，我们一直在努力就太空探索、如何完成太空探索以及谁应该受益等问题形成一些共同的观点。《阿尔忒弥斯协定》是推动近50年前制定的原始原则的首批努力之一，”德勤(Deloitte)太空人负责人、《恒星奇点:导航航天经济》(Stellar Singularity: Navigating The aerospace Economy)一书的作者伊丽莎白·瓦盖塞(elizabeth Varghese)表示。

数据服务提供商Tracxn的董事长兼总经理尼哈·辛格(Neha Singh)认为，这种不断扩大的印美伙伴关系尤其会刺激创业资金。根据Tracxn的数据，该生态系统在2022年获得了1.12亿美元，比2021年高出17%。

那么，印度多久能看到自己的埃隆·马斯克和SpaceX?Arthur D. Little的辛格认为，在发展其研发基地和促进融资方面，印度仍有很多地方要做。“与此同时，我们不能忘记，马斯克花了很多年才取得今天的成就。如果没有美国政府的政策支持，这一切都不会发生。在过去的几年里，印度的太空计划已经进入了下一个轨道。如果这种情况继续下去，我们有可能生产出我们自己版本的马斯克和SpaceX，”辛格建议道。

与此同时，德勤的Ananthasayanam对太空科技初创企业抱有很高的期望。“这只是找到合适的赞助商或有足够财力支持他们的人的问题。其中一些初创企业正致力于空间态势感知(SSA)、绿色和电力推进以及基于激光的通信等领域，这些领域在全球范围内只有极少数公司涉足。”SSA是关于空间环境的知识，包括人造物体和小行星、彗星等自然物体的位置、轨道和功能。

如果一切按计划进行，印度可能会有1000枚SpaceX火箭。