打造“海鹫之巢”：赤城号的历次改造

本文摘自潘越著，【世界舰艇009】《日本航空母舰全史》

赤城（当然也包括后来被废弃的天城）的改造设计实际是由新一代设计大师藤本喜久雄担当的，数年前藤本在英国考察学习时便特别关心航母这一新兴舰种，推动了若宫、凤翔的诞生，回国后在平贺让手下参与长门型、天城型的设计工作。现在摆在他面前的是已经存在的基础船体，那么上层飞行甲板与机库就成了他主要关注的内容。藤本认为，航母飞行甲板最重要的功能就是在保障安全的前提下尽可能快速地让舰载机起飞及降落，但在艏艉直通式直甲板上的起降是一对矛盾：当一架战机降落在飞行甲板上时，有另一架飞机于同一块甲板上起飞，甚至其他飞机及设备只在甲板上停放都会构成障碍。尽管藤本的设计思维以天马行空著称，但不可能飞跃至战后的斜直两段式甲板的层次去解决这个问题，他眼前只有英国暴怒号改装航母拥有两层甲板的成例，于是便将之发扬光大，为赤城设计了三层飞行甲板，即舰体之上有最上层、中层、下层这三层飞行甲板，对应有上层、中层、下层这三层机库。

1927年6月17日，正在伊予海湾进行全功率试航的赤城号，可见其下弯第一号烟囱正在向海面排气，而后面的第二号烟囱却排出滚滚黑烟，把舰体中部往后整个包裹起来。这种状态下战机想要起飞降落显然是极为困难的

最上面的一层飞行甲板负责接收所有战机降落，同时可供负载较重的舰攻机起飞，这段甲板从舰体上舰艏往后四分之一处开始，一直延伸到舰艉，长190.2米、宽43.6米，舰艉的一段向下倾斜1.5度，这是为了稍微减小着舰时的气流影响，而舰艏段则吸取凤翔的教训，只稍稍向下倾斜0.5度。最上甲板上一开始也采用了纵向拦阻钢索，还有横向的油压减速板，前后各有一台升降机，前部升降机尺寸较大一些（并偏向右舷），主要供较大型舰载机升降，不过只贯穿于两层机库，而后一台升降机虽供较小舰载机起降，但贯穿于全部三层机库。中层甲板位于最上甲板的前下方，实际就是上层机库的延长，长15米、宽17.2米（实际只是滑行起飞台），5米高的上层机库设计成开放式，平时不停放飞机，作战时向执行完任务归来、从最上甲板降下的战机进行弹药、油料再补给，小型机可迅速推往前方从中层甲板起飞。中层甲板下方又有下层甲板（如此一来三层飞行甲板就呈阶梯形状），长56.7米、最大宽度22.9米，其意义就在于可供大型机（主要是舰攻）直接起飞。如此一来，不但最上甲板的降落工作较少受干扰，甚至可做到中层甲板起飞小型机，下层甲板起飞大型机，连不同机种的起飞工作也可分别进行！

这就是藤本的设计如此复杂的目的所在，一切都是为了最迅捷地起降战机，从而在最短时间内向敌人施展最大规模攻击！

1931年时的赤城号双视线图

然而纸面上的奇思妙想在现实中往往会碰壁。平贺让曾经讥讽藤本的设计什么都像，就是不像军舰。但反过来说，平贺让的眼中只有传统英式风格的军舰才叫军舰，又未免过于古板。藤本的三层甲板方案本已确定，名义上的设计主任平贺让却突然提出，既然由航母组编的航空战队要承担对敌舰队（假想敌就是美国舰队）实施侦察和前期打击、削弱敌方实力的任务，那就需要加强舰炮火力，具体来说就是在赤城上安装了50倍径三年式200毫米炮10门，其中两舷各3门单装炮安装在舰体后部各炮廓内——在新锐的航母上安装射界有限的炮廓主炮，足够体现平贺之守旧程度，但如果说这6门舰舷炮只是让藤本郁闷的话，那么剩下4门炮的布置就要让藤本抓狂了——在中层飞行甲板前端左右两侧各布置2座双联装200毫米炮塔！如此一来，藤本小型机由中层甲板起飞的设想就无法实现了。其实平贺还在舰体后部预留了可容纳3座双联主炮的炮位，但后来没有实际安装，如果安装的话便严重违反了《华盛顿海军条约》的规定（该条约将航母视为可起降飞机的巡洋舰，严格限制航母的吨位和火炮口径、数量）。

1930年秋神户海湾内的赤城，可见其中层飞行甲板前端左右两侧的各2座双联装200毫米炮塔以及横跨两舷的舰桥设施，这些完全阻碍了中层飞行甲板预想功能的实现

当时明信片上绘制的赤城号航母

另外，藤本吸取凤翔的经验，也没有在最上甲板上设置舰桥，但如果把舰桥放在中层甲板前方（就像凤翔那样），当然会阻碍上层机库中的飞机由此起飞，所以他原本设想把瞭望所放在左舷，罗经舰桥放在右舷。但此计划立刻遭到了舾装员长（在建成后便成为赤城第一任舰长）海津良太郎大佐的强烈反对，藤本只得恢复横跨两舷的舰桥设计，将之简化，以便有机会时可以拆除，令中层甲板恢复功用。不过在看到舰艏左右两座双联舰炮炮塔出现之后，藤本也只好彻底死心，上层机库中整备完毕的舰载机要想起飞，仍然只能升到最上甲板去进行。赤城号在两舷的外扩平台上还有6座双联装45倍径十年式120毫米高射炮，整舰火力倒是可以与重巡洋舰相提并论了——当然，由于射界受限，真要碰上了重巡展开炮战，多半仍是敌不过的。赤城的动力系统仍然保持原先身为战列巡洋舰时的设计，而主装甲带厚度削减到了127毫米左右。

1930年8月15日在横须贺工厂内靠岸停泊中的赤城，正巧长门号战舰经过其旁边，可以比较出赤城舰体的庞大程度

藤本关于赤城的另一个相当具有独创性的设计，在于右舷有一个尺寸很大的向下弯曲的烟囱，将1—4号锅炉舱内11台重油专烧吕号舰本式锅炉的白色烟气排出。被强行向下弯行的烟气再往上空漂浮扩散时，最上甲板已不在其影响范围之内。这个奇妙的设计后来成为日本式航母的重要标志，但紧随大烟囱的后面藤本又设置了一个小烟囱，排放5—6号锅炉室内8台煤油混烧锅炉的烟气，这个小烟囱却是朝上方排黑烟的，结果导致赤城要加力高速航行、起飞舰载机的时候，最上甲板却被大股黑烟笼罩，大大影响了作业效率，增加了危险性。为防止舰体右倾时海水浸入大烟囱，赤城的大烟囱上设有盲盖，紧急情况下打开此盲盖，就可以实现大烟囱不往下方而是往上方排烟了——一般认为藤本将小烟囱设计为失败的向上排烟式，就是由于他对盲盖能否及时起作用不放心，必须避免因为两个烟囱都朝下而造成同时进水、全部失去机能的危险。由于设计的复杂、各方的争吵，赤城自1923年初开始的改造工程进行了两年多，至1925年4月22日下水，舾装工程中各种争吵继续，又至1927年3月23日才竣工，8月1日正式服役。

总体来说，藤本对赤城的改造设计着实令人惊异，最终下水的赤城显得不伦不类，但毕竟其在诞生时夺得了当时世界上最庞大航母之桂冠，尽管只保持了几个月时间。1927年11月至12月间，同样由废弃战列巡洋舰改造而来的美国航母萨拉托加、列克星敦号先后服役，标准排水量达到36000吨，超过了赤城。1928年4月1日，日本以赤城与凤翔航母为核心编成第一航空战队，首任战队司令为高桥三吉海军中将，日本海军航空兵由此正式成军。当年12月山本五十六上任赤城舰长，在任近一年。其后数年，赤城、加贺两航母为日本航母之双璧，与美海军列克星敦、萨拉托加并称“世界航母四巨头”。而曾经的领头者，英国皇家海军航母的发展则已基本停滞。

但是，赤城相对于几乎同时诞生的美国列克星敦级航母，最大的落后之处在于航母核心战斗力的体现——舰载机数量。赤城服役时的舰载机是三式舰战16架（常用12架、备用4架）、十式舰侦16架（常用12架、备用4架）、十三式舰攻28架（常用24架、备用4架），总数60架。列克星敦级航母设计载机72架，考虑到其更庞大的吨位，这似乎很正常，然而其实际载机竟能达到100架左右，同时还拥有防护更好但理论上空间更局促的封闭式机库。至于拥有开放式机库的赤城却在舰载机数量上失去优势的原因，毫无疑问就在于其三层飞行甲板大大挤压了机库空间。且不说由于舰桥和双联装主炮的设置，舰载机起飞与降落场所各自分离的初始设计目的已然告吹，而且将眼光稍微放长远一些，便能看到尺寸更大、质量和速度都大为提高的金属单翼机必将取代起飞很容易的旧式多翼机，新型舰载机的起飞不可能依靠滑行起飞台，答案仍旧要回到尺寸最大化的艏艉直通式直甲板。另外，赤城舰上被多层飞行甲板、机库人为复杂化的内部结构，也导致其指挥困难。

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弊端在一次次的演习中暴露，最终在1935年10月，赤城紧随着先行改造完毕的加贺，于佐世保海军工厂开始实施大改造。位于下层的飞行甲板全部被拆除（连带还有中层飞行甲板前的2座双联装主炮也被拆除），上层甲板的尺寸放大，达到长249.2米、中央最宽处30.5米。同时中央部也是甲板最高位置，向舰艏舰艉看去则稍稍下倾，近似山形。另外在甲板尾端，作为识别标示画了一个大大的平假名“ア”（“赤城”发音“AKAGI”，“ア”即为“A”）。甲板上安装10座吴式四型着舰制动装置（该技术引进自法国，进行了国产化改进）。因甲板扩大，还增设了一部中央升降机。动力系统中过时的8座煤油混烧锅炉被全部替换为重油专烧锅炉，为人所诟病的小烟囱被取消，所有烟气从右舷下弯大烟囱排出，保证赤城能够高速航行。赤城早在1931年便在横须贺海军工厂搭设了一个右舷小型航海舰桥以替代甲板下舰桥（因此没有参加上海“一·二八”事变）。

1935年改造工程计划将小型舰桥改换为大型舰桥，但由于赤城的右舷已经有大烟囱，为平衡重心只得将大型舰桥设置在左舷，这成了赤城与舰桥设在右舷的加贺之间最明显的区分标志。事实证明左舷舰桥对于习惯向左盘旋降落的飞行员来说十分影响视线，还造成了飞行甲板后部气流紊乱，显然又是一项失败设计。赤城与后来的飞龙号遂成为世界海军中仅有的两条左舷舰桥航母。在扩大了的甲板下方，上层与中层机库将原先属于中、下层飞行甲板的面积吞并（同时机库也改为封闭式），空间向前大为扩展，舰载机容纳数由此上升至91架，其中有九六式舰战16架（常用12架、备用4架），九六式舰爆24架（常用19架、备用5架）、九六式舰攻51架（常用35架、备用16架）。赤城进行大改造之主要目的由此实现。

改造后的赤城号航空母舰主要性能参数：标准排水量：3 6 5 00吨（改造前2 6 9 0 0吨）。公试排水量：41300吨（改造前34364吨）。舰体全长：260.67米。最大舰宽：31.32米。平均吃水深度：8.71米。动力装置：技本式蒸汽轮机8台，吕号舰本式重油锅炉19座。输出功率：133000马力（改造前131200），四轴推进。航速：31.2节。燃料搭载量：重油5770吨。武器装备：50倍口径三年式200毫米炮6门，双联装45倍径十年式120毫米高射炮6座，双联装96式25毫米机关炮14座。飞行甲板全长：249.2米。飞行甲板最大宽度：30.5米。

双联装96式25毫米机关炮四面视图

双联装45倍径十年式120毫米高射炮三面视图

搭载舰载机：91架，其中常用66架，备用25架；更新体积更大的新式舰载机之后，搭载数下降至75架，其中零式21型舰战21架（常用18架，备用3架），九九式舰爆21架（常用18架，备用3架），九七式舰攻30架（常用27架，备用3架）。乘员：2000人（改造前1297人）。

1934年10月15日，已经在右舷设置了一座小型航海舰桥的赤城正航行进入大阪港，飞行甲板上摆满了十三式及八九式舰攻机

赤城于1938年设置的右舷舰桥多面视图。该舰桥有五层甲板，上层是露天防空指挥所，装备有九一式高射指挥仪，前方环状物是方位测定仪，再往前是60厘米探照灯和1.5测距仪，其下方便是罗经舰桥，舰桥面对飞行甲板的正面装有一块黑板

1942年时的赤城号三视线图

位于赤城左舷的十年式120毫米高射炮

赤城号上的爱知九九式舰载爆击机

中岛九七式舰载攻击机