中韩企业联手要在海外建厂，供应北美市场，美改口称乐意对华合作

据观察者网报道，韩国最大化工企业LG化学宣布，将与中国企业合作在摩洛哥建筑一座专门生产电动汽车磷酸铁锂电池材料的工厂。根据协议，中韩在摩洛哥打造的电池材料供应链将在2026年正式投产，该工厂生产的产品将供应北美市场，同时也符合美国《通胀削减法案》的补贴条件。

摩洛哥LFP项目，中韩企业合资签约仪式

众所周知，美国政府去年出台的《通胀削减法案》就是为了打压中国的电动汽车产业，甚至不惜为此损害盟友的利益。对此，韩国和欧盟方面都表示不满，要求美方给予自身豁免权。

美国虽然立场强硬，但为了安抚盟友还是进行了一些让步，结果现在中企只用一招就破解了美国的打压，那就是在新能源领域与国际巨头联手，既能实现资源互补、技术共享，又能让美国在打压中企时顾虑自身利益。

别看美国政府动辄拿“威胁国家安全”为借口，限制中企投资，但实际上美国工商界并不这么看。

特拉斯、福特等美国汽车巨头都争先恐后地与中企合作，尽管美国政府对有关项目进行了极为严格的审查，但架不住工商界强烈反对与中国“脱钩”的呼声。

美国总统拜登

当然，中企与美国及其盟友合作建厂本身是一项极具挑战性的任务，尤其是要在美国的对华政策和海外市场等方面承担一定的风险，但为了在国际舞台上站稳脚跟，中企有必要走向世界。

事实上就在今年以来，中国新能源产业已经找到了一条打入美国的新途径。而美国可能也没有想到，自己到头来会被盟友摆了一道。

尽管美国通过《通胀削减法案》对中企进行了限制，但美国和韩国之间是存在自由贸易协定的，根据协议，美韩要取消约95%的贸易关税。也就是说只要中方投资韩企，就能绕过《通胀削减法案》获得美国的税收减免，像此次中韩合资建电池工厂的例子其实并不少见。

对中国相关产业而言，韩国可以作为进入美国市场的中转站，而且在动力电池领域，中韩本身就处于全球领先地位，有广阔的合作空间。

电动汽车电池生产车间

韩国的LG、三星和SK都高度依靠中国的电池材料，而韩国在北美市场也有着举足轻重的地位，全球知名资讯机构SNE Research就指出，如果美国禁止中韩合作，将永远无法生产电动汽车。

既然美国在新能源领域无法遏制中国进展，那么在半导体领域亦然，此前华为公布搭载自主研发芯片的手机就狠狠打了美国对华技术封锁的脸。

然而对中国破局最担忧的其实并非美国，而是跟随美国一同对中国竖起技术壁垒的韩国、日本以及荷兰。

尤其是韩国，为了配合美国对华实施半导体出口限制，导致对华出口暴跌，经济增速明显下滑，失去中国市场的代价正在日益显现，为此韩国政府不得不要求美方给予在华经营的韩企豁免权。

中韩外长热切交谈

日前，韩方就当着美国官员的面提出要求，让美国延长韩国在华企业进口美国芯片和设备的豁免权，否则高度依靠半导体产业的韩国将遭受巨大经济损失，届时韩国将无法保证在“经济安全”的议题上站在美国一边。

除了韩国以外，欧盟方面近日也正式实施了《欧盟芯片法案》，同时对美国芯片巨头英特尔处以3.76亿欧元的罚款，理由是后者曾利用垄断地位恶意打压竞争对手。

从欧盟向美国发难看得出来，全世界都进入了半导体博弈的时代，中美在竞争，中欧、欧美之间也存在竞争关系，区别在于美国是出于政治目的打压中国，而欧盟则是总体立足于自身进展，这也是中方寻求破局的关键。

现在欧盟为了确立自身在全球半导体产业链中的地位，就必须从全球范畴内招商引资，其中就包括中企。

欧盟委员会主席冯德莱恩

中方完全可以利用这个机会重建中欧经贸技术合作关系，进一步突破美国的技术壁垒，而欧盟为了制约美国，也会在一定程度上向中国示好。

在这一局面下，美国才终于意识到与中国脱钩根本就不可能，所以美国总统拜登才在联合国大会期间重申不寻求对华脱钩对抗，美国副国务卿何塞也改口称“在关键矿产供应链领域，美方乐意对华保持合作”。

由此可见，此前中方实施的出口管制已经对美国对华政策产生了影响，说白了就是让美国感到痛了，再加上中国市场不断开放的形势，美国既是出于自身利益的考量，也是为了稳定盟友圈，都不得不挑选与中国合作。