提供高阶智驾功能 12.58万起的宝骏云朵灵犀版是如何做到的？

近几年，随着车载智能互联的飞速发展，国内的新能源汽车开始向车辆智驾层面拓展。

由于智驾系统是一套需要强力硬件基础才能落地的技术，因此，搭载高阶智能驾驶辅助技术的新能源汽车来说，制造成本居高不下一直是其最致命的“痛点”。

但对于致力发展汽车高阶智能驾驶技术的宝骏汽车，它们坚信新功能的落地，造福的始终都是消费者。如何让新技术上车，就称为宝骏汽车首先考虑的问题。

日前，宝骏汽车正式推出了宝骏云朵（参数丨图片）灵犀版，新车售价12.58万-13.38万。同时，新车也是12万级新能源车型中首辆搭载高阶智驾系统的产品。

迎合主流审美需求，“可盐可甜”高颜值

随着中国汽车设计水平的显著进步，越来越多的自主品牌打造出具有稳定的、有辨识度的家族式风格，宝骏云朵灵犀版也不例外。

此次，新车采用了纯电产品具有代表性的封闭式前脸，简洁的线条与自然过渡的曲面给人以像云朵般舒适、温和的印象。与此同时，分体式大灯组上方采用造型细长的LED日行灯，并通过灯带左右衔接，负责酷飒。而下方造型如子弹头般的远近光灯负责Q萌，让新车看上去可盐可甜。

新车的车身设计饱满圆润，从前翼子板到后轮眉处形成一定的曲面区隔，展现出光影流转之美。再加上融入的悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计元素，提升了新车的可观赏性，而低趴的姿态匹配花瓣造型五幅式轮毂，为新车营造了一定的运动氛围。

新车尾部造型层次分明，突出的“小鸭尾”为其带来了几分辨识度，贯穿式尾灯组在点亮后拥有不错的视觉效果，又增添了几分俏皮感，更符合年轻化的主流审美。

此外，得益于短前后悬的设计，以及2700mm轴距的加持，乘员舱拥有67.9%超高“得房率”，再匹配上“云朵沙发”座椅，驾乘更舒适。

创新平替激光雷达，不依赖高精地图

进入车内，莫兰迪色系的内饰配色融合大面积软质包覆，再加上少许木纹饰板的点缀，呈现出越级的档次感。极简化的设计风格搭配8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式造型触控式中控屏，为新车座舱营造出一定的未来气息，车机基于联发科MT8666芯片运行，整体的流畅程度优于绝大部分同级车型。

功能上，车机内置LingOS，拥有丰富的生态应用，并支持整车OTA升级、可实现免唤醒/连续识别的语音互动控制、远程控制，在提升互动感之际也让用车更便捷。其中，高配车型还搭载第一排手机无线充电以及车内256色座舱氛围灯，进一步优化体验。

而在高阶驾驶辅助方面，新车搭载全球首发的800万像素惯导双目视觉技术、800万像素惯导双目摄像头，与4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头“打配合”成为激光雷达“平替”，赋予了新车精准稳定的道路、障碍物识别能力。

与此同时，宝骏汽车联合大疆共同研发了“灵犀智驾2.0”高阶智驾系统，该系统基于行泊一体的BEV感知方案，无需依赖高精地图，线实时感知道路拓扑结构的能力自适应高速、城区、泊车等场景，并带来更像人的智驾风格。

对于“泊车困难户”来说，宝骏云朵灵犀版的记忆路线长达1km、可记忆20条路线，还支持循迹倒车的跨层记忆泊车功能也很实用。另外，新车还升级了360°全景影像+180°透明底盘影像功能。

值得一提的是，单程最大距离100km、可记忆10条路线的全国记忆领航辅助也将在2023年正式开启体验，可以说，今天的宝骏，正在做一件推动“智驾平权”的大事。

CLTC续航460km，安全经得起考验

动力方面，宝骏云朵灵犀版搭载了最大功率100kW，峰值扭矩200N·m的永磁同步电机，基于新车更加偏家用的属性采用了前置布局，最高时速可达150km，无论是在城市中以中低速行车还是上高速快速驰行都没问题。

与此同时，新车搭载了容量为50.6kWh的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程可达460km，不管是日常出行、接送小孩、偶尔和朋友约个饭，一周充一次电就能满足。此外，新车还支持快充模式，35min内即能将电池电量由30%提升到80%，加上220V对外放电功能，用车更灵活。

在安全性上，新车电池采用远超过国家标准的材料与结构打造，历经过针刺、24h浸水、40km/h刮底等多项安全性、稳定性验证，品质可靠让全家人都可以驾乘无忧，自在出行。

单从宝骏云朵灵犀版的设计、空间、智能配置以及动力续航等层面来看，这台车就已经具备了在同级之中算是不错的综合产品力。

如今得益于宝骏品牌的技术创新，打造出不依赖高精地图、不依赖激光雷达的智能出行解决方案，12万级的价格不但对宝骏云朵灵犀版这款车的实力进行了升华，而且对于行业而言都具有较大的意义，它将有望开启中国车市智驾技术的全方位“普及”阶段。