四川
自MPV诞生以来，舒适性和安全性似乎就是一个矛盾的话题。
为了带来舒适性的乘坐体验，MPV往往都拥有较大的车身尺寸。同时，为了给车内留出足够宽敞的活动空间，MPV的发动机舱、行李舱往往都设计的很短。
这样的车身结构，就注定了MPV这类车型在发动碰撞时没有足够的溃缩空间，再加上重心高，横断面接近正方形等原因，导致MPV天生在安全性方面就存在短板。
但是，近些年随着MPV车型的关注度越来越高，尤其是家用MPV消费者所占的比重越来越大，安全性的优先级提升了不少。车企们也注意到了这一点，近两年很多国产MPV在推出的时候都会把安全性拿出来专门提上一嘴，相比于之前，MPV安全性受到了越来越多人的关注。
但很遗憾的是，在中国市场，能够查到的MPV车型的碰撞安全成绩却屈指可数。虽然说模拟碰撞测试不能跟现实中的意外情况画等号，但对于评判车辆安全性而言，还是具有很高的参考价值。所以，我们为大家整理了一份最新的MPV碰撞测试成绩汇总，希望能为大家选车提供一些帮助。
01
虽然没有参加中保研的碰撞测试，但是在今年年初，广汽传祺联合中汽传媒，基于现实场景展开了一次高难度的试验项目。
通过模拟8.6吨重型货车以45km/h追尾（碰撞能量达美标2倍），M8宗师被追尾后撞击前方停靠的12吨大货车的极限工况，来测试传祺M8的安全性能。
在经过碰撞后，M8宗师乘员舱结构完整，乘员生存空间充足；360°安全气囊全部弹出，包括正面气囊、侧气囊、侧气帘，以及全球首创的MPV后风窗气囊均正常展开，座椅和安全带未发生失效；乘员安全方面，假人伤害值表现优秀；功能方面，碰撞后车门正常解锁并全部可以打开，E-CALL功能正常接入，完成了所有评价项。综合来看，在比美标更严苛的碰撞工况下，传祺M8宗师版的表现十分出色。
02
岚图梦想家
前不久，中汽中心汽车测评管理中心公布了岚图梦想家 C-NCAP碰撞测试成绩，其综合得分率86.3%，达到C-NCAP“五星级”标准，成为国内首个新能源MPV五星安全认证车型。
具体来看，岚图梦想家在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分21.427（满分24）、正面50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞试验得分19.317（满分24），侧面柱碰撞试验得分15.567（满分16）。
在用户最看重的乘员保护部分，车内人员安全指数为64.095(满分72分)；被追尾时，车内人员安全指数5.920(满分7分)。该项目总得分70.015，其得分率为88.97%，领先平均值10.92%。综合来看，岚图梦想家的安全性表现也比较不错，尤其是在车内乘员保护这一项中超出平均水平，对于经常需要带着家人出行的MPV来说值得信赖。
03
别克世纪
今年4月份的时候，在中保研发布的碰撞测试成绩单中，出现了别克世纪的身影。根据测试结果来看，别克世纪在车内乘员安全以及车辆辅助安全方面都获得了“G”的成绩。
具体来看，碰撞发生后，别克世纪前舱充分吸能，A柱坚挺，乘员舱保持较高完整性。而在被动安全配置方面，碰撞发生一瞬间，主驾安全气囊，前排侧边安全气囊、侧气帘、膝部气囊均正常弹出，而且得益于安全气囊超大的覆盖面积，驾驶员头部等关键部位得以受到良好保护。
在消费者关注的车内乘员安全指数方面，别克世纪的成绩为G级，其中驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个项目均为G级。作为一台MPV车型，世纪能够在这些项目中获得G级评价，足以看出别克对于安全性的重视。
04
起亚嘉华
虽然在国内嘉华的市场表现并不理想，但是在海外市场，这台车还是有不少关注。所以近日，美国公路安全保险协会IIHS公布了嘉华的40%中度重叠正面碰撞测试成绩。
通过偏置碰撞测试，起亚嘉华的A柱完好，没有明显的变形，前排侧气帘和后排侧气帘全部弹出，后排侧气帘的面积很大，一直延续到第三排。总体来看，嘉华在正面碰撞测试中前排安全性优秀，第二排乘员存在头、颈、胸受伤可能性，因此只得到了M的综合评价。
除了嘉华之外，此次一同参与测试的还有克莱斯勒Pacifica，起亚嘉华，丰田赛那，本田奥德赛。最终的结果显示，虽然四款车型的总体评价都没有G，最好的也就是M，但嘉华的表现要明显好于赛那和奥德赛。由此也可以见得，更接近于SUV的车头设计在安全性方面的确有一定帮助。
图片来源于官方
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