换代哈弗H9新车展望：燃油版“猛龙”？还是坦克500“青春版”？

2023年，什么样的新车最受欢迎？

简单总结两个关键词：“便宜”、“量大”；只要是符合这两个点的，今年表现都不差。无关是否新能源，也无关合资还是自主。

P04的新哈弗H5（参数丨图片）

也正是因此，哈弗今年推出的全新“工具车品类”，才意外的火了起来。因为该品类更聚焦“车的本质是工具”，而工具的核心，就是突出便宜且大；比如该品类的第一台车，代号P04的新哈弗H5就是如此，12-15万的价位，就能给到大型SUV的尺寸，还是大梁非承载的坦克平台，2.0T汽柴油配8AT，然后L2级辅助驾驶，分时四驱、差速锁等核心硬件也都有。

于是乎，在新哈弗H5一度成为现象级新车型之后，同样代号P开头的“工具车品类”第二台新车型P11就成为了市场关注的重点，而且从此前多个信息渠道来看，新车还将使用H9的命名，既成为新品类的第二台车型，也是现款H9的大换代。

那么，新的换代H9，有哪些点值得关注呢？

平台、造型、尺寸

首先是平台，目前从谍照来看，代号P11的新哈弗H9在底盘部分可以看见后桥是硬派越野车常见的整体桥式布局，而参考长城现有的硬派越野车底盘平台，几乎100%的确定其也会采用坦克平台，这也是目前长城主推的大梁式底盘平台。

因此，基本可以推测，其悬架结构可能为前双叉臂后五连杆整体桥，与其它坦克平台车型一致。

而在具体的轴距数据方面，因为目前尚未有工信部申报数据，所以只能是做推测。参考P04的新哈弗H5直接采用金刚炮的3140mm轴距的大梁，估测P11的新哈弗H9也会采用现有大梁，而不会开发全新的，因此乘用炮3230mm轴距的大梁和坦克400/500的2850mm轴距的大梁就成为了备选项。

但从伪装车照片来看，新哈弗H9车身长度可能还不及新哈弗H5，且明显轴距要短，但宽度和高度更大，因此其采用坦克500同款2850mm轴距底盘的可能性就很高了，并且采用坦克500相同的底盘，也能进一步优化规模成本，为坦克500/400和自身带来更大利润空间。

而至于具体车身参数，目前有小道消息称其尺寸有机会来到5050mm长（含备胎），1950mm宽以及1950mm高，达到中大型SUV中都偏大的尺寸。

相关配置推测

配置部分我们首先从动力谈起。

从哈弗最新的“工具车品类”划分及新哈弗H5已经上市的配置情况来看，P11的哈弗H9将大概率沿用目前已有成熟动力总成，而不会开发全新总成，因为这样能最大程度的降低成本。

而沿用现有总成，参考工具车品类定位，目前有两种猜测方向。

一是纯低成本的总成，即搭载新H5同款总成，与现款哈弗H9总成一致，4C20B的2.0T汽油机及4D20M的2.0T柴油机配采埃孚8AT变速箱。

二是较高定位总成，即坦克平台现有最高级别燃油动力总成，与山海炮和坦克500一致，即2.4T柴油机4D24或全新的4N20系列2.0T，甚至，也可能搭载3.0T双涡轮的6Z30。

而参考H9本身略高于H5的定位，目前推测第二种方向的可能性更大，即坦克500/山海炮同款动力总成并配9AT，以摊薄整体成本。

其它配置方面，参考已有伪装车被泄露的内饰造型，其整体沿用哈弗猛龙的内饰模板，依然是以控制成本为主，模具通用，且大量采用低成本的硬塑料材质，仅在有限的地方采用软质包覆。

此外，其四驱系统可能也是采用新H5同款的分时四驱，而不是成本更高的双速TOD，不过基于级别差异，其差速锁可能会从新H5的伊顿G80机械锁升级为ELD电控牙嵌式差速锁，并且可能会导入陡坡缓降、驾驶模式选择等新H5所没有的功能。

其余配置部分，参考伪装车内饰，其屏幕尺寸不算太大，应该不会采用坦克品牌的咖啡智能系统，而是更可能采用与新哈弗H5一致的腾讯TAI 3.0系统车机以控制成本，虽然总体流畅度和智能化表现会弱于咖啡智能，但也能达到如今的主流智能化水平。

辅助驾驶部分，P04的新哈弗H5已经达到了L2级辅助驾驶水准，因此P11的新哈弗H9肯定也不会让人失望，不过其具体配置可能会与H5一样，采用选装的形式；包括天窗等配置在内，可能均不会标配。

价格预期

显然，哈弗全新的“工具车品类”，主打的就是“性价比”，用最有限的成本与价格，给到消费者最核心关注的东西。

而参考新哈弗H5的定价已经低到足够夸张，同样在整车成本上“极度节约”的P11新哈弗H9，肯定也会给到消费者们足够的惊喜，甚至比现款H9的价格会更低。

而如果最终确认新哈弗H9也会有两驱版本，同时采用低成本的2.0T+8AT方案的话，我们估计其最终的入门价格，有望来到15-17万左右，正好衔接新哈弗H5的价位；而即便是采用坦克500同款的总成，即4N20的2.0T+9AT，也有望以两驱成本杀入20万内，而四驱可能依然还是会超过20万，但整体还是低于现款H9价格。

而如此定价的话，成本端可行，市场端也必然会火爆。

最后总结：

哈弗新的“工具车品类”，最核心的要点就是在总体成本有限的情况下，“该省省该花花”，把成本都花在刀刃上，比如三大件，比如四驱，比如辅助驾驶等等，都给到消费者最好的一面；而一些舒享性的成本则会适当的省去，比如双层隔音玻璃、比如软包真皮内饰等等，有舍有得。

而代号P11的新哈弗H9，可以预期的是，在大量采用通用零配件方案的背景下，加上合理的成本控制，势必会成为价格端上的又一个爆款。

至于新车具体的上市时间，从目前节奏来看，新车最快广州车展前后可能就会公开亮相，并有望在明年1季度上市。