下一代空中优势计划（Next Generation Air Dominance，简称NGAD）是美国空军计划开发“一系列能够实现空中优势的技术”，让NGAD能够在2030年左右取代F-22战争机。
NGAD的想象图
NGAD项目目前被认为是空军的最高优先权，根据空军2024财年的预算请求，在未来五年内要为“下一代空中优势”项目投入超过220亿美元的研发资金。
让我们看看截止目前，NGAD已经显露出的信息
NGAD不止一种飞机，是一个系统家族
然而，与第五代空中优势计划的产物F-22不同，NGAD是一个系统家族，包括有人驾驶飞机和无人协同作战飞机(CCA )，CCA以前也被称为真诚僚机。
NGAD和“真诚僚机”一起飞行想象图（实战中不可能非这么近）
据目前透露出的消息，美国空军将采购200架NGAD战争机和1000架CCA。
目前公布的想象图，NGAD的垂直尾翼埋在主机翼中
NGAD战争机价格会大幅度超过第五代战机
从目前的公开资料看，NGAD战争机对指标追求较多，每架飞机估计将耗资数亿美元，比目前的第五代飞机高出许多
从图中看，计划中NGAD就比F-22贵很多
除此之外，空军还在考虑两种不同性能或者型号的可能性，一种是用于印度太平洋战区的远程飞机，另一种是用于欧洲战区的短程飞机。不过这种思索看起来更多是从降低成本这个出发点来考虑的。
洛克希德的想象图一贯不靠谱
下一代动力系统已经提前开始
下一代战争机将所使用的动力系统NGAP，其实早已开始，之前一直在F-35同期的“自适应发动机过渡计划”（AETP）的保护下进行开发。
AEDC计划中普惠公司的XA101发动机
通用电气和普惠两家发动机龙头都参与了NGAP的开发，通用电气的发动机为XA102，普惠公司的名称尚未公布。
逐步显现的NGAP轮廓
一：NGAD战争机尺寸比F-22要大很多
根据美空军的长续航，载弹量等多种要求来看，NGAD要具备远程作战能力，同时携带多种先进的武器和对抗系统，甚至机载高能激光器(AHEL)。
一种激进的说法是，NGAD可能是一架B-21大小的飞机，当然它不能像战争机一样做机动了，高机动作战很有可能交给没有人员过载压力的“真诚僚机”来完成。
如果体型接近B-21，空战的概念就会颠覆了
另外一种保守的观点，NGAD也至少有F-111土豚的尺寸，来保证上述指标。
F-111作为轰炸机体型比F-22大很多
二：NGAD突出隐身性，翼身融合度更高
从目前各家公司透露出的所有想象图来看，都基本采纳无垂尾的翼身融合布局。这种布局在突出隐身性的同时，也保证了大量内部空间，做到机载燃油和弹仓最大化。
同时此种布局也有利于长时间高速巡航，也从侧面证明了NGAD很有可能放弃了高机动型这种指标。
目前各个公司的想象图都是翼身融合机型
从目前的计划上来看，这次第六代战机的外形和当年F-23有些神似，也许那个F-23就应该是正确的挑选吧
也许，F-23才是正确的挑选
三：NGAD的开发速度会很快
由于目前使用计算机虚拟技术更加一般，且高速计算机和虚拟设计的引入使得各种实验模型的验证相比10年前快很多，加上之前美国空军透露出一种可以飞行的全尺寸原型机，说明这个秘密项目在前几年的设计开发速度已经大大超出之前的F-35。
Su-57气动外形各方面兼顾较好
海军另起炉灶，格鲁曼退出空军NGAD开发
比较有意思的是，美国海军也在独立开发自己的下一代空中优势战争机，名字和空军的竟然一样，都叫NGAD。在今年的7月，诺斯罗普·格鲁曼宣布，不打算以主承包商的身份参与竞标美国空军NGAD项目。
海军的NGAD体型很可能会接近“大黄蜂”
格鲁曼作为美国海军的“亲儿子”，自然是要以海军的NGAD为重。从格鲁曼的退出，就可以猜到，美国海军和空军的NGAD战争机应该有较大的差别。
这也从侧面印证了，空军的NGAD尺寸比较大，已经不适适航母起降。
格鲁曼公布的想象图，海军的飞机一向比较帅
无人机主宰天空的时代应该很快了
从NGAD计划可以看出，未来的NGAP战争机很可能作为一种指挥节点或者远程火力输出平台，直接参与夺取制空权的很可能是被称为“真诚僚机”的无人协同作战飞机(CCA )。当无人技术进一步进展，NGAP战争机很有可能也会变成无人节点。
“真诚僚机”可以携带导弹进行空战
“真诚僚机”的战力决定了是否能夺取制空权，空战相对于地面战要更复杂，需要很强的对全空域的感知能力，在相对廉价而消耗率高的“真诚僚机”上放高性能雷达不现实，所以NGAP作为战争节点有存在的必要性。
“真诚僚机”在狗斗的时候没有过载限制，机体也可以做的尽量小，隐身性能也比有人战争机要强很多，只要和中心节点保持优良的链接，战争力应该可以压制一般有人战机。
XQ-58A无人机和F35，F22一起飞行（应该在为NGAP做准备）
2022年，一架XQ-58在内部载荷舱释放了一架ALTIUS 600无人机
空优无人机的大小和机型更灵活，受发动机限制会相对小一些，也许是我们超车的机会。
目前NGAP还处于计划图中，相信波音和洛克希德的试验机出现不会太慢，但愿不会出现F-23的惨剧[黑线]
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