千里江山可捷达，丝绸之路有捷达VS7保驾护航

变速器的调校偏向于舒适和家用，日常驾驶时，它会尽可能用高挡位低转速让车辆保持燃油经济性，而且挡位更替时候的动力衔接很平顺，对于乘客来说非常友好。把挡杆往后拨动进入运动挡位，发动机的平均转速会向上提高500rpm，需要动力急加速时，只要掌握一些提前量和时间差，它也会毫不吝啬的把转速拉到红线区持续加力。

谈及捷达（参数丨图片）等一众合资车企，纵观当下车市，可以看到诸多品牌正在经历动荡期。从内燃机时代到新能源赛道，曾经被热捧的合资品牌是宠儿，也是弃儿；曾被追逐，也被放逐，他们始终努力在失重中重获尊重。

在此背景之下，我们看到了曾经站在行业前沿的合资品牌们纷纷发力，捷达品牌也在燃油产品换新之上为用户带来了惊喜，上半年，捷达加速换新节奏带来了8.68万元起售的VS5以及10.49万元起售的捷达VS7，并在成都车展期间推新VS7 ABT限量版售价为13.59万元-14.49万元。

经典的设计与德系传统车企息息相关

作为大众在2019年推出的以旗舰车型命名的品牌，捷达能够给中国老百姓带来更多的性价比以及体验到更加纯正德系SUV。这次将驾驶着2023款新捷达VS7穿越丝绸之路，从兰州-张掖-敦煌为期两天一夜的深度试驾，“千里江山可捷达”是捷达品牌试驾活动IP，代表着捷达以硬核实力，带领用户一路向前的奋斗精神。那么捷达作为国民神车，中国汽车市场的开拓者，其在32年就累积收获了500万用户的信赖，那么这台全新产品又会给我们带来什么不一样的体验呢？

质化的汽车外观大家已经产生了审美疲劳，而2023款新捷达VS7稳重经典的设计，采用了捷达经典的家族式设计语言，无边界的进气格栅，搭配上银色的镀铬条，强壮健硕的LED大灯造型使得整个车身前脸的风格，看起来更加大气。这一套外观设计百看不厌，成熟稳重搭配上以直线条为主的车身线条，能让人联系到两个词，与其百年德系传统车企息息相关：靠谱、经典。

大空间的好处在长途中得以体现

厌倦了蜗居在城市生活的紧张感和繁忙感，驾着2023款新捷达VS7穿越丝绸之路，才是解压的好办法，对于一台大五座SUV，2023款新捷达VS7车身尺寸：4624×1841×1624mm, 轴距达到了2730mm，在同级中拥有更加宽敞的车内空间。给到车内乘坐人员充足的头部空间还有腿部空间，再加上其座椅拥有不错的舒适性，小编183的身高在后排长途乘坐也没有很明显的不适感，最重要的是，其全系大五座的布局，实际上是最适合当下中国消费者购车需求。除此之外，新捷达VS7后备箱空间还是挺大的！而且后排座椅可以放下变成双人床，是长途旅行或郊区旅行时休息的好选择。

动力充沛，底盘满满的“德味”

在动力系统上，先说结论，行驶在高原上，它的表现与低海拔地区几乎无异。这台EA211 1.4T发动机装配时间已经超过十年，稳定性和耐用性都经过了时间和空间的检验，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米，推动这台整备质量约1.4吨的VS7，可以说完全够用。

底盘的调校风格跟大众不能说毫不相干，简直是一模一样。前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，前软后硬的调校风格很有韧性，减震器对路面的稀碎过滤很高效，既保证了舒适性又提供了足够的支撑性。尤其是在压着限速开的情况下，车身的摆动和摇晃明显比同级别车型小不少，这也是拥有浓厚德系品质的一大体现。

这次新捷达丝绸之路试驾，可是真真切切的让小编感受到了什么叫千里江山可捷达，从兰州到敦煌将近1200公里，日均行车600公里，长距离的试驾。也让小编对新捷达vs7有了更深刻的认识，中段行程的动力输出还是比较给力的，此外高速上高强度的连续行驶。进一步印证了新捷达底盘调教的优异。

汽车网评：朴实的产品更加经地起时间的洗礼

总的来说，捷达VS7其实是一台非常贴近生活非常务实的车，它没有过多花里胡哨的配置，却拥有与大众品牌齐平的技术、配置、机械表现，价格却比打造更实惠，价格实惠的同时又不会给你廉价的感觉，配置部分也都紧贴日常的所需所用，刚需的配置一个不落，可以说是一台非常理性产品，如果你同样是个务实的人，预算刚好在十万出头，那简直绝配。