在这条边境线上，我只看到了奥迪Q7/Q8

深秋时节，我走了一条几乎称得上极境的路线，一路手机不停的收到短信，甚至有一段路，我收到了来自入境哈萨克斯坦的短信通知。

这是属于北疆的一条路线，从两万里国道第一线G219北端喀纳斯出发，童话小镇短暂收留了我一天，就一路向南驶去，路过亚欧大陆的交汇之地，又路过壮阔的草原石城，途径魔鬼城穿越过沙漠，奔赴一个千里之外的目的地。

那里就是“世界七大山系之一”天山山脉、“贵族牧场”吐尔加辽草原、“大西洋的最后一滴眼泪”赛里木湖。

就是这条几乎跨越过五分之一的北疆路线，一路除了见到一些在新疆这些路线上常见的车型，豪华车型几乎一周下来只有我们这一队。

没错，这就是我在这个深秋，和奥迪Q家族奔赴的一场极境之旅，浩渺天地，无谓征途，只有上路的人才能明白，这其中究竟深藏了多少奇妙际遇。

四天三夜，奥迪Q7（参数丨图片）/Q8作为双旗舰SUV车型，完全让我看到了它们用车辙征服这片广袤天地的能力。

日行几百公里，是这几天的常态，一路尽是鬼斧神工的奇妙景色，意犹未尽的同时，这段极致的旅程也充满对路况的挑战。

天地之路，即它的试炼之路。

第1天，我们在喀纳斯不徐不疾，与风光并行，奥迪Q8在这片山林之间显得格外惹眼。跑车式无框车门，车顶线向车位缓缓倾斜，线条打造出优雅的车身同时，也打造除了宽阔的后排乘坐空间，一车四个人也毫不拥挤。

更有魅力的是，奥迪Q8全系标配S-line外观套件，和矩阵式LED大灯和贯穿式尾灯，还有可以展示动画效果的动态转向灯，极具辨识度的同时也极具科技属性，在这片几乎原生的土地上展示出它的独特魅力。

第2天，我们沿着阿尔泰山脉出发，穿过哈巴河县，穿越出沙漠，奔赴吉木乃县。

这是哈布吉沙漠群中最东侧的一片沙漠，它还没有名字，但明清时期就对它曾有记载，被成为库姆求别沙漠，“库姆”就是维吾尔语中的“沙子”。金黄、天空、沙漠，何谓极境，抵达这里的人自会明了。

陪我到这里的，还是那辆奥迪Q8。

让它首先开始表演的，就是在这段路况中，我们可以用上它行业同级最强的quattro机械全时四驱系统，和在包含节能、舒适、自动、动态、个性化、全路况及越野7种同级最丰富驾驶模式中选择最适合沙漠情况的驾驶模式。

奥迪的这套纯机械四驱系统可以说是品牌图腾般的存在，具备最强越野脱困与全路面行驶综合四驱性能，扭矩分配零延时，恶劣工况可靠性高。全轮转向的后轮最大转角达5度，为同级最大转角，确保驾控灵活且稳定。

在默认的状态下，带有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统可将40%的扭矩分配给前轴，60%分配给后轴，为驾驶者带来极为动感的公路驾驶体验。

同时，quattro系统会零延迟地将车辆扭矩从打滑的车轴转移至有附着力的一侧。极端条件下，可将最多70%的扭矩传输给前轴，或最多85%的扭矩传输给后轴。真正实现了动静皆宜，面对全场景路况皆可带来畅行无阻的尊享旅程。

搭载的多种驾驶模式的同时，奥迪Q7/Q8搭载的可调阻尼自适应空气悬架可以根据驾驶模式及行车速度自行动态调节离地间隙，高低范围调节达到90mm，其中Q7可调行程是向上60mm、向下30mm，Q8的可调行程是向上50mm、向下40mm，如果在举升模式下最大调节范围为105mm。

无论是在松软沙地、干涸戈壁、越野山路，还是高速路况，都具有极强的操控性、精准性、敏捷性及舒适性，能够更直观的感受到奥迪Q7/Q8卓越的驾控表现。

所以冲进沙漠之后，我们也仍然信息十足，将轮胎气压根据教练的提示放至0.8-0.9bar，驾驶模式改为全路况模式，车身高度调至最高，关闭车身稳定系统ESP，切换到S挡。

你尽管往前，剩下的交给quattro。

我们穿越了这片极境之旅，没有一人出现陷进去的情况。

第三天，穿越草原石城，借路魔鬼城，在穿过戈壁，抵达克拉玛依。

这里具有新疆人类之源地之称，这里的通天洞遗址，是新疆境内首个发现的旧石器时代洞穴遗址，是2017年中国考古界十大新发现之一，这里还发现了目前国内年代最早的小麦化石，有长达五千多年的历史，因此也被称为新疆第一缕炊烟升起的地方。

之所以叫草原石城，是因为这里独特的“石蛋”地貌，岩浆在这里涌出地面凝结成花岗岩，在新疆的大风、烈日与昼夜温差作用下被侵蚀，最终形成一个一个层层叠叠的球形石块。

在这里遍布非铺装路段，无论是奥迪Q8还是Q7，都向我们展示了它们面对这样路况的从容实力。

更惊艳的是，这里实在是美丽的过分，我们已经换车奥迪Q7。

相比Q8，Q7的沉稳与从容与这片岩石之城更相映。

前脸设计采用奥迪Q家族引以为傲的八边形镀铬中网搭配磨砂银饰板的保险杠，配合肌肉感十足的轮眉与超大的轮毂，更具硬派气息。

迎宾踏板区域也强调了奥迪Q7的离地间隙，不仅向是初代Q7的致敬，也彰显出无畏进取的越野精神。

前部装饰元素令整车的力量感十足，更显旗舰风采。贯穿式的镀铬饰条在地平线尾灯之间创造了视觉连接，让车尾设计同样非常夺目，与车身相呼应的水平线条，造就更具立体层次感的视觉感受。

在S line套件加持下，奥迪Q7车身包围均采用喷漆处理，将运动氛围展现得淋漓尽致的同时，也让我们成为这条边境之路上最独特的风景线。

至于前进，和奥迪Q8一样，它们都搭载的是EA839 3.0TFSI V6涡轮增压发动机，最大功率250kW，可在1500-5300r/min的同级最宽泛峰值扭矩平台输出500Nm的强劲扭矩，48V轻混系统加持，踩就行了，剩下的都交给奥迪Q7/Q8自己。

最后这天，我们从克拉玛依出发，路过一个又一个真正的边陲小城，走过环塔拉力路段，抵达大西洋的最后的一滴眼泪，赛里木湖。

这样漫长的一段路，几乎一天跑了六百公里，许多的高速路况，让我们见识到了奥迪Q家族的行车智能实力，尤其是安全方面。

Q7/Q8搭载的奥迪预安全系统可在行驶中从诸多车辆辅助系统中收集综合信息以分析驾驶情况，针对危急状况为潜在碰撞做好准备，包括前排安全带收紧、危险警示灯激活、侧窗和天窗关闭等功能，避免发生碰撞以及发生碰撞后对车内成员提供最大的保护。

除此之外，奥迪Q7/Q8还搭载了带激光雷达的自适应巡航系统、主动式车道保持系统、交通标志识别等多项主动安全功能，为这场极境征程全面保驾护航。

也是在这里，我们将奥迪Q7/Q8家族的车钥匙还到了教练手里，结束了这段极致之旅。

如果说还有什么可回味的，就是这四天三夜被奥迪Q家族创造的舒适氛围，让我真正感受到，在路上，即使在遥远的路，有它的陪伴都可以是极致的享受。

作为同级别唯一标配7座的豪华SUV，奥迪Q7专为中国市场标配实用的第三排空间，第二排座椅支持前后滑动，靠背也可进行无级调节，加上柔软的皮质，让每一位驾乘者中旅途中都能舒适惬意。

拥有23个独立扬声器的Bang & Olufsen 3D音响系统配合主动降噪功能与众多增强隔音措施，让车内宛如音乐大厅现场，带来行政级豪华车专属的静谧空间。

还有奥迪Q8运动风格的溜背造型可能会让人误以为内部空间受限，其实完全不用有这样的担心，不亚于Q7的2998mm轴距让Q8的后排空间绝对不会产生局促感，长途旅行同样不会产生疲惫感。

人生会是辽阔的吗，奥迪Q家族用实际行动带我领略了这片风光。

契诃夫在书中写道——

“你们知道，只要人一辈子钓过一次鲈鱼，或者在秋天见过一次鸫鸟南飞，瞧着它们在晴朗而凉快的日子里怎样成群飞过村庄，那他就再也不能做一个城里人，他会一直到死都苦苦地盼望自由的生活。”

我只期待下次再和奥迪Q家族上路，走完剩余的五分之四的边疆，我想，它是最佳的伴侣。