安徽
不包含星途、捷途品牌，目前奇瑞汽车旗下最大的SUV就是今年5月份上市那台中大型SUV——瑞虎9，其车长4820mm，全系搭载鲲鹏2.0TGDI发动机，指导价为15.29万元-20.39万元。
近日，奇瑞汽车对外披露了品牌全新产品规划，全新车系将以新能源为主，命名为风云（参数丨图片）序列，首款车型将是一台命名为风云T11的新旗舰SUV，预计将采用鲲鹏超性能电混C-DM动力技术，主要竞争对手将直至腾势N8 DM-p、领克09 EM-P、魏牌蓝山DHT-PHEV等，预计售价在25万级。
首先聊聊情怀。对于年轻消费者来说，对奇瑞品牌的认知还都是艾瑞泽、瑞虎系列，其在目前国产轿车/SUV市场有一定的市场份额；但年纪稍微大点的70/80后应该知道，比起当年炙手可热的“风云”，如今的艾瑞泽/瑞虎，捷途/星途的产品＆品牌影响力依旧存在差距。
其中，风云2于2012年上市在A级两厢车市场服役8年，累计销量40多万台，这在当年是非常喜人的数据。简单类比一下大家应该就会明白，5年前的哈弗H6，这两年的比亚迪DM-i，奇瑞风云系列在当年的火爆程度丝毫不输这两位“后辈”。
现如今，奇瑞汽车把“风云”这块金字招牌重新拿出来用，足见高层对这台高端旗舰SUV的重视。
回到产品本身，目前官方仅公布了这台风云T11的首张官图，我们能够看到该车在设计上跟目前在售的瑞虎系列有很大差异，高度封闭的前脸有着明显的新能源倾向，搭配LED光源大灯和LOGO，更显时尚前卫主题。
从车身来看，该车采用豪车惯用的四平八稳车身造型，并融入悬浮式车顶、电子外后视镜、隐藏式门把手、密幅式轮圈等多种潮流元素；另外，顶部还有一个激光雷达单元，这代表该车将支持更高水平的智能驾驶辅助。虽然目前还不清楚尺寸数据，但从定位来看，这台风云T11的车长预计达到5米级，主打6/7座布局。
至于动力架构部分，这台车大概率会使用奇瑞最新的鲲鹏超性能电混C-DM动力技术，这套混动方案我们之前多次提到过，其相比上一代鲲鹏DHT（瑞虎8 PLUS鲲鹏e+）最大的改变是换装了混动专用的1.5T发动机，支持米勒循环、VGT涡轮、350Bar直喷等等，与之匹配的是带三个物理挡位的双轴双电机单元。
对于风云T11这样的旗舰SUV来说，单单有前桥混动系统自然是不够的，所以大概率其后桥也会有独立的电驱单元，在强化动力性能的同时，也能实现电四驱。这种混动四驱方案我们在比亚迪、吉利、长城旗下的高端插混车上也都见到过。
另外根据规划，奇瑞风云系列将在今年四季度发布，除了首款车风云T11外，至2024年还将推出六款全新产品，都是新能源车型。
而站在用户视角，纵观奇瑞产品线，各级产品对比同行都会略微便宜一些，甭管是轿车/SUV，还是燃油/混动，这台风云T11如果也能继承这一优良传统，把价格控制在25万以内，无疑能给当下普遍价格膨胀的高端国产车们集体“降降火”。
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