北京
8月下旬，熙熙攘攘的新能源车市杀出了一匹黑马，它就是横空出世的极石01。
这款车之所以能在互联网和社交媒体引发持续关注，是因为其产品定位、定价、技术类型甚至营销都紧贴网红新势力理想汽车。诸如下面这张海报，看完你就明白咋回事儿了。
进一步来看这款极石01，你会发现无论是尺寸、价格、增程式动力、相近的内饰配色、包括理想引以为傲的“冰箱、空调和大彩电”都被其几乎无差别的引入。
由此来看，极石01的目标似乎很简单，那就是“舍得一身剐，敢把理想汽车拉下马”。就像现在的插电混动细分市场，自从比亚迪宋（参数丨图片）和秦两款车取得爆发式增长后，其他自主品牌开始密集投放相同技术车型，道理其实是一样的。
这就是中国汽车市场竞争的惨烈之处，当一款产品或者品类车型获得成功后，除非你有特别深的技术作为护城河，否则竞品会在短时间内快速模仿并推向市场。
更值得一提的是，8月下旬刚刚发布没多久的极石01，近期就传来获得10亿美元投资的利好消息。据悉，投资方为魏桥创业集团，极石01所获资金将用于全铝车身研发、一体化压铸技术和短流程智造工厂项目。
众所周知，造车新势力的商业逻辑不同于传统统燃油车企，好比当初共享单车和网约车补贴大战，资本在背后扮演了关键角色，为其提供了大量资金支持，而前期是培养用户习惯、抢市场的阶段，后期用户规模一旦上来，就给以后的盈利带来想象空间。
说到底，没有资本的支持，造车新势力就等同于被掐断了血脉，只有获得资本的青睐，造车新势力才能将商业模式继续下去。所以，极石01要想实现自己的商业模式，或者说用理想成功的方式再度获得成功，融资就变得很重要。
公开信息显示，截至目前，洛轲智能已获6轮融资，洛轲智能就是极石汽车所属主体公司。具体为2021年4月9日，洛轲智能获天使轮融资，由北极光创投、高榕资本领投，彼时估值2.4亿美元；此后，洛轲智能又连获BCD三轮融资，估值20亿美元；今年2月24日，洛轲智能获IDG资本和腾讯投资股权融资，时隔半年，洛轲智能再次获得10亿美元战略投资，目前已披露融资金额累计超过13亿美元，估值超过30亿美元。
也就是说，在最为关键的资本方面，极石01似乎短时间内已经不用太发愁了。而接下来，当全铝车身以近乎“白菜价”的方式用到“奶爸车”身上，可以想象届时的市场又会是怎样的“血雨腥风”场面？
要知道，魏桥集团作为全球最大铝业生产企业之一，业务覆盖完整铝业生产以及精细化加工产业链，其为极石01打造全铝车身似乎“十拿九稳”。再加上前段时间公布的“2023中国民营企业500强”榜单中，魏桥创业集团位列第七，营收比第十名的比亚迪还要高，可谓低调的实力派。
由此来看，如果给极石汽车多一些时间，保不齐还真有可能复制理想汽车的成功，而对于咱们消费者来说，这绝对是利好消息。毕竟“一家独大”的细分市场会形成卖方市场，只有充足的市场竞争下，才是利于消费者的买方市场，大家说是不是这个道理？
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