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零跑这个品牌，或许还有很多人不了解。零跑汽车是一家上市公司，创始人是电子工程师出身，有三十年的技术积累，带领大华成为全球第二的安防企业。
零跑已做到全域自研，全车的核心零部件都是自己研发制造，包括三电和智能化系统。在今年的3月份，零跑汽车正式推出了C11增程版，月销量一路上涨，8月单车销量突破了万辆大关。或许是尝到了这电改油的甜头，新款零跑C01（参数丨图片）增程版它来了。
（浙江金华）9月20日，零跑C11增程版正式上市，发布会命名还有那么点意思：“超级增程 超真诚”，新车定位中大型轿车，是基于“超级增程”理念打造的首款车型，共推出三个版型，售价14.58~16.98万元。长宽高分别为5050x1902x1509mm，轴距达到2930mm，已经达到C级车标准。和同价位的车型相比，空间有一定的优势。
新款都有哪些方面的变化？
1、外观：总体的外观轴距和纯电版几乎保持了一致，依旧是圆润的造型。新增冰川蓝的车身颜色。车头增加了一个进气格栅。从纯电版的贯穿式灯组改为独立大灯的形式。隐藏式门把手及无框车门，隐藏式的尾部排气管，所以车尾的设计和纯电版一模一样。
2、从纯电到增程，最大的变化肯定就是加多一个增程器，所以，厂商在NVH的表现上面下足了功夫，前挡风给到声学夹胶玻璃，能比普通的夹层玻璃降噪提升5%，更好的提升前端风噪。前排车窗玻璃也是双层夹胶的。
3、车内，标配 12 扬声器及阿嘉米斯沉浸式音乐座舱。
4、 此前纯电版车型大家吐槽比较多的，就是前排座椅坐姿太低，后排脚伸不进去，现在工程师对它进行针对性的改进，可以让乘坐者寻找到更适合自己的舒适卧姿。
5、纯电续航比肩电动车！CLTC纯电续航里程最高达到了316公里。
#大电池才是超级增程#
从增程用户角度出发，选购增程车的决策，一定离不开节省成本、节约时间、提升体验等目标。而这一目标的达成，又与增程车电池容量大小息息相关.
数据显示，选购增程车型的用户，纯电行驶里程占比超过80%。但遗憾的是，由于目前市面上增程车型纯电续航普遍都在100~200公里，用户只能在频繁充电和被迫加油之间做选择，无法真正将增程车的成本优势发挥到极致。
零跑C01超级增程搭载容量最大为43.7kWh自研贯穿式大模组电池包，CLTC纯电续航里程达到了316公里，在目前同级竞品中，是纯电续航里程最大的。
同时，零跑C01超级增程采用全新一代增程总成，来自于重庆小康的H15R / 1.5L四缸增程器，这套动力总成是问界上面的那个HR/1.5T，虽然去掉一个涡轮增压发电机。
增程车它的工作原理，是串联模式的增程器，你可以把它想象成车载充电宝，电池没电了，它负责发电驱动，最终动力是要来自驱动电机的，电机的功率和纯电版一样，都是200kW。最高效率可达96.5%，官方数据最低荷电油耗低至4.9L/100km。
以一年2万公里为例，对比油耗为8L/100km的燃油车，零跑C01超级增程可以省下约1.2万元。可见，无论是平时用电，还是远行用油，零跑C01超级增程都能帮助用户实现极致的省钱目标。
此外，由于搭载了容量更大的电池，即便是家中无充电条件的用户，每周只需在出行目的地进行一次补能，便可满足一周纯电出行需求。
同时，零跑C01超级增程还搭载了同级罕见的前双叉臂、后五连杆豪车级悬架，让舒适驾乘体验更上一层楼。
在智能化方面，零跑C01超级增程延续了零跑的优秀基因，标配Leapmotor OS智能座舱，以高通8155芯片为核心，一颗芯片控制智能三联屏，打造智能座舱领先水准，Face ID人脸识别自适应系统，满足行车和娱乐多形态需求。同时，新车全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，搭载至多28个高精感知硬件，最多23项智能驾驶辅助功能，涵盖了高级辅助驾驶、行车辅助、主动安全、泊车辅助、影像辅助等便捷体验。
安全方面，零跑C01超级增程采用超高比例的热成型钢、高强度钢，配合铝合金材质打造出高强度的车身结构，配合全方位的电池管理系统，保障驾乘安全。
零跑C01超级增程基于零跑C01纯电再进一步，带来更强大的产品竞争力。该发布会现场，还同期发布了新款的零跑C11增程，相信凭借着大电池+高性价比这两大杀手锏，零跑C01超级增程版也会成为插混市场的一匹黑马。
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