相关数据显示，平壤的出租车不过2000辆左右，但为了保障交通畅通，竟然限号了，单数日，车牌尾号为单数的车上路，双数日，尾号为双数的车出来。问起当地导游，她却很认真的说：平壤是国际化大都市，限号是为了缓解交通压力。我们看着空旷的平壤大马路，不禁大感困惑。
行走在平壤，见到出租车我们有种莫名的亲切感，车身颜色和我们国家的很类似，绿色车体配黄色腰身，顶灯也是一样的，更重要的，汽车品牌大部分是华泰、比亚迪和中华。导游介绍说，平壤市内有七八家出租车公司，以前很多是德国车和苏联车，但目前70%以上的车换成中国进口的了，因为出租车是对外展示形象的窗口，中国车豪华有档次。
在朝鲜，私家车数量很少，政府也不鼓励个人购买小汽车，出租车更是可望不可及，但从2012年开始，它们逐渐走进了人们的生活，成为很多富裕阶层的代步工具，但是由于价格的原因，普通老百姓还是坐不起，载人带货全凭自行车。
朝鲜旅游，国外游客是不允许乘坐公交车的，但可以乘坐出租车。因此，很多出租车停在大型宾馆外面或主干道边上。不过，导游反复提醒说，如果乘坐出租车，建议通过酒店前台叫车，不鼓励自己去打车。
朝鲜出租车车费按行驶距离计算，但价格不便宜，对于外国乘客，两公里内，起步价2美元，超过两公里，则每公里约0.6美元。晚上9时后，价格翻倍。对于国内乘客则减半。车上没有计价器，上了车，了解到目的地后，全凭司机师傅一口价，不过你不用担心司机师傅故意绕道赚你钱，似乎他们还不知道这个赚钱的小技巧。
朝鲜出租车公司是国营的，司机是国营单位的职工，发固定工资，每天收入如数上缴，没有绩效工资的。
近年来，朝鲜大力倡导绿色出行，鼓励人们步行或者骑自行车，在街道上，我们的确看到是这种情况。政府的说法是为了保护蓝天白云，但我们感觉应该是为了节约汽油。
我们再来看看最初的困惑，或许朝鲜实施出租车限号，不仅仅是为了缓解交通压力，而是客人太少的缘故吧。更或者是出于节约能源的缘故。
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