德国
外媒想不通，前几天的慕尼黑车展上，最吸引老外眼球的不是奔驰宝马，而是中国的比亚迪和领跑等车企。德国媒体还引援了一组数据，今年是中国车企在德国的市场大年，调查显示，近50%的德国司机想买中国汽车。
欧洲是汽车的发源地，德国更是全球首屈一指的汽车强国，如今被中国车企反攻，这是西方难以接受的现实。前几天德国总理在车展现场亲自拍板，拿出1100亿欧元推动德系电动化，还说德国车企不要被中国车企吓到。
最近欧洲甚至要撕破脸，对中国汽车展开调查，宣称“全球市场都充斥着廉价的中国汽车”。其实中国汽车的竞争力在于电动化和智能化，在价格上并不具备优势，欧洲现在是自欺欺人罢了，如果提高关税最后也是当地消费者买单。
要知道，中国汽车出海价格并不便宜。就拿比亚迪来说，海豹在国内售价16万，拿到欧洲去卖35万，双电机四驱更是高达40万；还有蔚来ET7国内卖45万，但在欧洲售价60万起步，依然有老外乐呵呵地掏腰包。
这是令人欣慰的现象，以前都是外国车进口货赚中国人的钱，一辆桑塔纳都能卖出18万天价，如今中国车企开始反攻了。包括国内消费者尤其是年轻一代，对进口大牌也不再盲目崇拜，而是理性衡量进口和国产。
比如华为新机这次把iPhone15打得没脾气，后者出货量预计减少1000万台。还有服饰领域阿迪耐克在走下坡路，安踏回力和特步等国产，近期在中国购物平台上呈两位数增长。最近李佳琦“花西子事件”中，国货之光成为大赢家。蜂花、活力28等老品牌在直播中销量猛涨，供不应求。
现在国产真正迎来了好时代，国内国外两头开花。如果欧洲一意孤行那美国就是前车之鉴，对中国制造挥舞关税大棒，结果吃亏的是消费者。欧洲要想清楚，中国汽车和欧洲汽车是价格上十万八万的差距，还是新能源对燃油车的降维打击？
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