110万！比亚迪最贵新车上市，水陆两栖+坦克掉头，零百加速3.6秒

3.46吨的“火箭坦克”

作者｜楚门

比亚迪最贵的车上市了。

刚刚，百万级新能源硬派越野——仰望U8豪华版正式开卖，售价109.8万元，和之前的预售价格保持一致。

这个价格，确实只能让普通人仰望了。

作为目前比亚迪旗下最贵的车型，仰望U8从年初亮相就引发不少关注，上市发布会现场摆放的几辆新车，也被围得水泄不通。

当然，售价过百万大关的仰望U8，也有不少看家本领，比如它可以横着走，可以原地掉头，甚至能水陆两栖。

这背后的技术支持，包括易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等，可以说比亚迪把旗下最新的黑科技都放在了仰望U8上。按计划，首批仰望U8豪华版将于10月下旬开始陆续交付。

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Buff叠满

仰望品牌，是比亚迪向超豪华市场的首次尝试。在王传福看来，塑造高端品牌不是依靠堆砌配置，而是需要依托设计和技术。所以相比传统意义上的百万级豪车，仰望U8的确有着不一样的能力。

真能当船开

最近各地下大雨，冲毁不少汽车，面对这种极端环境，仰望U8是有不服在身上的。

应急浮水功能，是人们关注的重点，通俗点说，仰望U8凭借这个功能可以“当船开”。

仰望U8豪华版将标配应急浮水能力，在暴雨内涝和野外涉水遇险等场景下，车辆浮水模式能够像安全气囊一样触发。

在车辆进入较深的涉水路面，仰望U8的应急浮式模式将开启，即便整车处于漂浮状态，依然可以正常行驶。

通过涉水深度传感器、车轮旋变传感器等在内的38个高精度传感器，可以对涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等进行监测，综合判断车辆的漂浮状态。

其中，豪华版车型最大涉水深度达到1000mm，而越野玩家版车型增加了涉水喉，最大涉水深度可达1400mm。

之所以能够当船开，要得益于仰望U8的IP68级电机防水，以及车身密封技术，车辆浮在水面上，通过四轮独立电机控制车轮，从而实现航行控制。

应急浮水能力触发时，仰望U8的发动机将会提前自动关闭，悬架将升至最高状态，车窗将自动升起，空调通风口将关闭转为内循环，冷却风扇也将开启自适应控制等，为应急浮水提供更好的密封防水效果。

同时，车辆的天窗也会自动打开，在极端情况下提供额外逃生通道，车内大屏将实时显示涉水深度及车辆姿态。

在应急浮水模式下，仰望U8能够实现30分钟内无车内明显流动积水，更不会下沉，并能以最快3km/h的速度前进，使车辆在移动过程中保持平稳。

闪转腾挪

还记得仰望U8初次亮相的时候是怎么出来的吗？

当时U8是横着开到舞台中央的，这次上市发布会上，U8又秀了一次横向移动。

仰望U8在四个独立电机的加持下，同时车身拥有极佳的稳定性控制，避免了打滑、甩尾的风险，这也把四个电机的优势完全发挥了出来。

仰望U8搭载了前后双电机组成的电动四驱系统，电动机总功率达880kW，电机总扭矩为1280N·m。

同时搭载了一款2.0T发动机，最高输出马力达1200匹，这个数据堪比第三代主战坦克，轮端扭矩高达8700N·m，零百加速仅为3.6秒。

要知道，仰望U8的整备质量，达到了3.46吨。

原地掉头

四轮独立电机控制技术，可以实时通过车轮扭矩调控，对车辆姿态进行控制，使得车辆在转向装置失效或者轮胎爆胎的情况下，迅速帮助驾驶员控制整车动态。

这项技能也让车辆不依赖转向机构转向，实现原地360度转向，上演“坦克掉头”。

在狭窄的城市街道中，原地掉头功能可以让长达 5.3 米的仰望 U8 原地转向，灵活性不再受限于“转弯半径”。

得益于易四方技术平台的极致性能，原地掉头也能在柏油马路、水泥马路上使用，摆脱地面摩擦力的束缚。

就算在狭窄的老城区街道，仅凭两侧车轮的动力差，仰望U8的转弯半径可达到A0级小车水平，实现一把掉头。

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易四方+云辇-P

不论是原地掉头还是应急浮水能力，背后都离开易四方的支持。

易四方技术平台，以四电机独立驱动为核心，对汽车动力架构进行了革新。该技术由比亚迪自主研发，适用纯电及混动平台，覆盖越野、超跑等车型。

易四方同时也是一个全新的架构平台，基于电机、电控、电池和融合感知，可以实现四电机独立控制、极限防滑控制和车身稳定性控制。

而仰望品牌所有车型，都会搭载易四方技术，正是有了易四方技术的加持，才能让仰望U8实现了很多“骚操作”。其CLTC综合续航达1000km，可实现30kW原地发电功率。

除了易四方，仰望还有另外一个压箱底的技术——云辇智能车身控制系统。

云辇智能车身控制系统由云辇智探、智算、智控等三个方面组成，从上到下构建了感知层、决策层、执行层的完整体系，属于新能源汽车垂直方向控制系统化专属解决方案。

属于在传统悬架技术、底盘技术、车身控制技术的基础上，融合环境感知、高阶辅助驾驶等技术在内的全新车身控制技术。

仰望U8搭载的正是云辇-P智能液压车身控制系统，通过采用液压缓冲蓄能器实现多级悬架变刚度调节，最大可调范围达到了150mm。可以兼顾用户在不同驾驶场景中的全方位需求，实现超高举升、四轮联动、露营调平等越野功能。

在智能辅助驾驶方面，仰望U8全车共搭载33个智能驾驶传感器，包括3个激光雷达、5个毫米波雷达和12个超声波雷达及13个高清摄像头，可实现高阶智能辅助驾驶。

智驾芯片算力超500TOPS，具备超级图像处理能力，满足多传感器信息融合计算需求，从而运行深度自研的辅助驾驶算法，实现多种智能驾驶能力。这也让仰望U8拥有豪华科技座舱与高精感知能力。

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什么人会为这款车买单？

从首次亮相到上海车展开启预售，再到今天上市，仰望U8和大家见面已经过去了9个月的时间。

我们简单来回顾一下仰望U8基本信息：

作为一款定位高端的中大型硬派SUV，仰望U8从外观上来看的确够越野。

尺寸上仰望U8就一个字：大。车长达5.3米，车宽也超过了2米，轴距3050mm，采用了非承载式车身结构。

仰望U8的外观，也完全脱离比亚迪的家族式设计，既没有和王朝系列一脉相承的dragon face，也没有海洋网系列的海浪设计，而是采用了全新的时空之门设计理念。

内饰方面，作为百万豪车仰望U8就主打豪华了，座舱采用了大量实木与锻造碳纤维包裹，Nappa真皮座椅、星空天窗、车规级OLED柔性曲面屏等也是标配。

官方表示，仰望U8采用的星环座舱设计灵感，取自宇宙中的星环，利用多重曲线塑造强烈环抱感，并融合智能科技，前排座舱中间是12.8英寸星河曲面屏，副驾则是23.6英寸贯穿式长屏。

外观和内饰的设计好不好看就是“萝卜青菜各有所爱”了，我们这里也不再过多赘述，各位可以直接看图感受。

不过值得一提的是，仰望U8在D柱位置设计了一个“能量塔”，D 柱内嵌多条 LED 灯带，可以在充放电和解锁时呈现个性化灯光动效。

此外，仰望U8的车内音响依然是比亚迪一直合作的丹拿，只不过升级了成了丹拿铂金证据系列Hi-End级音响系统，全车多达22个扬声器，分布在车内不同位置。

最后，我们来聊聊仰望U8在新能源越野领域处于什么水平。

其实比亚迪不是第一个做高端新能源越野的传统车企，去年冬天，奔驰就公布了纯电大G的测试视频。

而当时曝光的纯电大G，在每个车轮上都装配了一个电机，也可以实现原地掉头等功能。

除了大G，国内的越野选手还有一个绕不过去的新玩家：东风猛士。

不久前的成都车展上，猛士旗下首款车型917正式上市，共推出普通版与创始版两个版本的车型。普通版车型分别推出增程版与电动版，售价分别为63.77、69.77万元，创始版车型同样推出增程版与电动版，售价分别为67.80万、73.90万元，这个价格明显低于仰望U8。

目前在这个超豪华硬派SUV市场，仰望U8几乎是国内卖得最贵的自主品牌SUV，所以这款车更像是比亚迪的一个技术风向标。从技术方面来说，的确有卖百万的底气。

只不过有点好奇的是，什么人会买仰望U8？