小鹏G9卷出新高度 30万预算还有必要考虑理想L7吗？

小鹏G9新款直接降价4万多，已经变成和特斯拉Model Y（参数丨图片）一个价了，小鹏玩了一手降维打击。降价之前，小鹏G9的起步售价是30.99万元，和Model Y可以说没啥关系，倒是和理想的L7有着比较大幅度的价格重叠。现在经过价格调整，小鹏G9的性价比一下子就起来了，那么还有理由买理想L7吗？

新款小鹏G9有何亮点？

要说新款小鹏G9给我们带来最大、最直观的亮点，就是它降价了，相比老款车型降低了4.6万元，降幅达到了15%，可以说相当实在，忍不住要夸一句鹏子这人能处。其实这也很好理解，小鹏G9自从上市以来，就没什么声量，当时给出的30.99万元起售，其实还挺正常的，不算贵，但消费者就是不买账。所以降价也是无奈之举。

价格便宜的同时，它配置还调整了，整体来说是增配的，尤其是那个Nappa皮的座椅，标配了，很良心，作为每天都要接触的部分，这个配置相当值得。

除此以外还增加了行车记录仪、双手机无线充电面板，50W的功率，实用性大幅增强。关于这两个配置，老车主可以免费装，倒是挺到位的。要不说小鹏聪明呢，免费给老车主升级硬件，堵住了他们的嘴，毕竟本来可以什么都不给，但它还是给了。而且这车上市一年了，销量一直不好，现在补给老车主这些配置也不会亏太多。

其他的还有下放高速NGP、第二排老板键，取消了电动调节方向盘功能等等，就不细聊了。总体上是增配，同时降价的。因此它和自身相比，已经赢了。销量必然是要涨的。

降价后的小鹏G9有多香

接着咱们来对比市面上的其他竞品，照理来说这个价位已经是来到了Model Y的范围内，而且小鹏肯定是动了点小心思的，因为他们降价后的起步售价是26.39万元，正好和Model Y的后轮驱动版售价一致，这火药味确实很浓。

相较于Model Y来说，小鹏G9拥有更大尺寸的车身，内部空间更宽敞，电池容量更大，续航更长，电机功率更大，性能更强，配置还更高，就几乎是无懈可击了。所以如果是家庭用户，比如一家三口、四口、五口，选小鹏G9显然会更合适。

那么我们再来看理想的L7，到了这里，小鹏G9就不全是优势了，比如车身，是理想L7更大，大一圈，电机的功率也是理想L7占优，还是双电机四驱。要说配置的话，其实不太好比，因为小鹏G9经过降价，后驱版车型的价格最高也就是30.99万元，还是长续航版本的。理想L7这边最低配都要31.98万元，真拿他俩对比的话，倒是两边都不输，互有胜负。

但消费者要是真的拿小鹏G9和理想L7对比起来，性能、配置，反而不是他们最看重的，原因下面说。

小鹏G9能成为一台爆款吗？

新能源在变得火热，但是纯电的大车，并不火热。拿理想L7来说，它有一个最大的优势，就是有发动机，有增程器，可以在长途行车的时候仅依靠燃油行驶，这点是小鹏G9做不到的。

我们可以看看，像小鹏G9这种家用属性严重的大号SUV车型，如果是纯电，大多卖不好。就连比亚迪这个王者，纯电的大SUV也不好卖。唐DM系列一个月能卖出去1万台，而唐EV有时候只有一千台都不到。

大部分人买一台大车，是为了多载人，或者多带行李，是一台适合全家一起出游的家用车，如果补能不便，去不了太远的地方，那这台车就没了意义。大家更希望自己家里这台大车，是全能的，即使是贵一点也行，但一定要一专多能。理想就是一个很好的例子，沙发冰箱大彩电只能算增项，底层的需求就是可油可电。

最后购买建议，如果就是想要一个纯电的，不用油，那小鹏G9无疑会比理想L7更合适，诚意真的很足，少花的那好几万完全可以在自驾游的时候租一个新车。而如果想要经常去远方，一开就是好几百公里的那种，理想L7合适，毕竟加油真的很方便。