4244公里，横贯东中西部，这条最长高速深藏功与名！|自驾地理

-这 是 自 驾 地 理 的第477篇 原 创 主 文-

我们都知道G219，10065公里，中国最长国道，那么中国最长高速，又花落谁家？是G7京新高速吗？

NONONO，它是比G7京新高速出道还早的第一条进出疆高速大通道！

G30：第一条进出疆高速大通道

新疆，世界上距离海洋最远的土地。长期以来，不论是心理距离，还是地理距离，对内地人来说都太过遥远。

它是神秘西域的所在地，是“西出阳关无故人”的边塞，是“大漠孤烟直，长河落日圆”的蛮荒之地。

然而这里并非想象中的闭塞，作为亚洲腹地的天选之子，早在2000多年前，丝绸之路就唤醒了它的桥梁属性。

多元文明碰撞激荡，使其成为众多国内外历史学家都想“重生”的文化汇聚福地。

（1900年，道士王圆箓在敦煌发现了藏经洞，推开了一扇轰动世界的大门，敦煌学由此兴起。摄影/夏尔·努埃特）

今天，随着新疆交通的不断完善，早已“疆内环起来、进出疆快起来”，条条大路通新疆，左手内地，右手中亚甚至直抵欧洲，更加奠定新疆对外开放的枢纽地位。

其中，就有第一条进出疆高速大通道——G30，也是中国最长高速。

G30，从李连杰到霍元甲的连霍高速，起于连云港，止于霍尔果斯，全长4244公里。

2014年年底全线通车，横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆6省区，跨越4个时区，一举打通东部沿海、中原及西北地区。

明明比G7京新高速出道还早，连霍高速却低调太多，相关报道竟没有后辈来得多，而事实上，肩负重任的G30，深藏功与名。

G30：浓缩半部华夏史

G30，中国国家高速18条东西横线中最长的一条。

连云港，西游记文化的发源地，顺着G30连霍高速出发，也是一趟精彩纷呈的“西游”之旅。

当G30途经彭祖文化、两汉文化发源地徐州，与华商之源、豫东粮仓商丘短暂会合后，就一路同黄河“并肩而行”，穿行于豫东平原、豫西山地，最后来到关中平原。

在这一段线上，一铲子下去都是祖宗的古都扎堆，由东向西铺开的开封、洛阳、西安、宝鸡更是耀眼到让人无法忽视。

只因中华文明上下五千年，在商以来的3000多年里，黄河流域都是王朝定都的“香饽饽”，是全国的政治、经济、文化中心。

（1）最初的中国：宝鸡，周秦文明发祥地

“明修栈道，暗度陈仓”，这个项羽被刘邦套路的故事，暗度的就是今天的宝鸡。但，这或许是宝鸡漫长历史舞台中，最不值一提的。

宝鸡南靠秦岭，北邻塬坡，渭水穿城而过，依山带水，早在远古时期，上古大姓姜、姬、嬴三氏族在此繁衍生息。

这里诞生了华夏始祖神农炎帝，开启了中华农耕文明，也是周秦文明的发祥地。周崇礼制，秦尚法制，影响中国历史几千年。

（中华石鼓园里有石鼓阁和青铜器博物院，是宝鸡作为秦人故乡、周秦文明发祥地的见证，图源@宝鸡青铜器博物院）

来到宝鸡，不能不去青铜器博物馆，见证中国青铜文明的顶峰。

其中，最有分量的，莫过于禁止出国展览的“镇国之宝”——最早出现“中国”二字的青铜器何尊。上面122个字的铭文，记述了周成王在洛阳修建东都成周的历史。

（2）盛世汉唐：西安、洛阳，古都双子星

宝鸡往东，就是西安和洛阳。这对千年古都双子星，一个出自“八百里秦川”的关中平原，一个地处中原腹地的伊洛平原，各有优劣，但都是布局差不多的山河四塞、易守难攻之地。

于是自秦大一统至两宋前，历代王朝的首都基本都是他俩轮番“坐庄”，而最高光的时刻，莫过于汉唐盛世。

虽然同是十三朝古都，都是博物馆之城，古迹遗址也有所相似：兵马俑VS龙门石窟，大唐不夜城VS隋唐洛阳城，大明宫、未央宫VS东周王城遗址、汉魏洛阳城遗址……但真正亲身体会过之后，会发现两者的气质迥然不同。

（3）梦幻大宋：开封，东京梦华

从西安到洛阳再到开封，古代中国的首都顺着连霍高速自西向东变换着。

别看现在开封相比两位前辈名气稍弱，但在北宋时它可是世界第一大城市，妥妥的一哥啊！

拿出放大镜看《清明上河图》，可以尽情窥伺当年的汴京是何等的繁华，尤其是餐饮业和娱乐业。

比如图上就有一个端着两个食盒的外卖小哥，可见早在宋时大家就爱偷懒叫外卖啊！也正是这样的东京梦华，孕育了上承汉唐、下启明清的宋文化。

古都嘛，一铲子下去都是宝贝，不稀奇，但在开封却“开”出了“城摞城”的惊喜盲盒！

原来古代开封屡遭水患，曾在原来城址上毁了又建，于是随着州桥遗址的发掘，我们可以清晰看到州桥及其两侧河道，自唐代至今层层叠加的历史地层剖面！

常言道“一部治黄史，半部中国史”，那么流连于黄河流域的连霍高速，则可以说是“浓缩半部华夏史”！

行驶其上，就等于一页页翻开中国古代文明最恢弘灿烂的篇章！

G30：再造一条丝绸之路

从西安开始，有没有发现G30的走向很眼熟？没错，G30与古丝绸之路高度重合，我们将跨越千年，沿着张骞、霍去病、玄奘的足迹，一路向西驶向广阔的边疆。

驶出一望无际的关中平原，随着千沟万壑的黄土地貌映入眼帘，就意味着我们已身处厚重沧桑的黄土高原。

穿过兰州，来到黄土高原与河西平原的分界乌鞘岭隧道，则开始进入河西走廊。

（1）河西走廊：拉开中国对接全世界的大格局

河西走廊，东西方地理大通道，曾是大国梦想的源起，金戈铁马的古战场。千年前，驼队漫漫、驼铃悠悠，陆上丝绸之路因它的畅通，拉开了中国对接全世界的大格局。

武威、张掖、酒泉、敦煌（连霍高速没有经过敦煌），河西走廊城市群沿用至今的地名，向世人传达震耳欲聋的大汉国威。

伴随一路的绿洲、戈壁黄沙、祁连雪山，我们可以在河西都会武威，看到一匹展现汉代人昂扬向上的豪迈气概的铜奔马；

在以彩丘、丹霞出圈的张掖，亲见一旦失去就让匈奴哭喊的焉支山，以及山下由霍去病建立的山丹军马场；

可以在“三关”——嘉峪关、阳关、玉门关，在敦煌莫高窟的壁画上，窥见丝绸之路上商贾往来的盛况。

走廊的西端，G215马鬃山至桥湾公路已建成通车，那是沟通G30与G7的连接线。

继续向西北方向行进，G30越过吐鲁番盆地，驶上新疆第一高桥果子沟大桥，最后来到伊犁河谷谷口，也就是终点站霍尔果斯。

连云港-霍尔果斯，从黄海之滨到西北边城，从东方大港到中哈边境口岸，他们横跨4000多公里的“梦幻联动”、与古丝路的重叠并非偶然。

（2）连霍：名副其实的连货高速

连云港，古称海州。面朝连岛、北倚云台山，因港得名，因港而兴。自古以来，就是海陆两条丝绸之路的“交汇点”。

霍尔果斯，蒙语意为“驼队经过的地方”，身处亚欧腹地，早在隋唐时，就是丝路北道的重要驿站。

（1984年，成为全国首批确立的14个沿海开放城市之一的连云港，很快就意识到要打通这条货运贸易通道，必须跟那边的城市联系起来，1985年1月4日，连云港与霍尔果斯所在的伊犁州结成友好州市签字仪式，成为国内首对友好城市）

当昔日丝路荣光不再，历史的转折点发生在上世纪90年代。

1990年9月12日，阿拉山口与哈萨克斯坦的德鲁日巴站接轨，标志着新亚欧大陆桥的全线贯通。

10900公里，从中国连云港到荷兰鹿特丹，从太平洋到大西洋，从亚太经济圈到中亚经济圈再到欧洲经济圈，辐射世界30多个国家和地区，一条无需海上绕道的“黄金通道”诞生了！

它比第一条亚欧大陆桥缩短了整整3000公里，运费可节省三分之一！

连云港一跃成为东方桥头堡，1992年12月1日，第一列国际集装箱运输专列从连云港发出。

（1992年12月1日，东方1080首列国际集装箱专列从连云港发出，标志着新亚欧大陆桥正式开通运营）

30年间，从“桥头堡”到“一带一路”强支点，连云港不负众望。

“形成以港口为中心，布局阿拉山口、霍尔果斯、喀什、二连浩特、满洲里5个出境口岸，开行至中亚五国、中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土（跨里海）6条班列线路，业务范围覆盖进出口与过境的运输格局。（新华日报）”

（中哈连云港物流基地一派繁忙景象，一个个集装箱码放整齐，中欧班列整装待发，图源@新华网）

两端连接东西桥头堡，如此，也就不难看出连霍高速的野心了。它不仅是我们内陆贸易的重要“带货”通道，更是谱出新章的“现代丝绸之路”！

地图上的连霍高速与陆桥并行、相交，互联互通，穿行于丝绸之路经济带，都是国家“一带一路”建设的“大宝贝”。

与此同时，连霍高速也是“双西公路”的国内段。双西公路，西欧—中国西部国际公路，这条国际走廊预设全长8445公里，一路横穿中哈俄数十座城市，最终与欧洲公路网握手。

双西公路全线建成通车后，中国至欧洲将实现全程高速，货物从连云港出发，经霍尔果斯去往欧洲，所需时间可从此前海运45天缩短至10天！

横贯东西的连霍高速，四通八达，串联群星璀璨的历史文化名城群，是文化大动脉，也是经济大动脉。

2000多年来，从依靠骡马骆驼的古丝路到被铁路、高速、飞机，甚至高铁取代的现代丝路，变的是交通方式，不变的是我们拥抱世界、共谋繁荣的心！

主要参考资料：

连霍高速：无限风光在文化；

沿着高速看中国｜文化“大动脉”：行驶连霍高速，品读黄河文明；

河南州桥遗址考古发现实证开封“城摞城”；

“一带一路”上的口岸明珠——阿拉山口；

从“桥头堡”出发，奔向“标杆和示范”—— 连云港30年矢志不渝畅通新丝路黄金物流通道纪实；

来源：中国自驾地理