奥迪A5L将国产，入门只给1.5T，25万内能圆梦奥迪？

在BBA三强之中，目前只有奥迪的销量出现了下滑趋势，并且在几个月前，大众集团CEO曾表示奥迪目前落后于竞争对手。对此，奥迪开始进行了大刀阔斧的改变，其中的计划之一就是将车型命名进行重大调整，A4将改名为A5，今后的产品命名规则也将会是奥迪A4、奥迪A6这类偶数车型都将成为纯电车型，所以下一代燃油版奥迪A4将会改名为奥迪A5，而最近我们也在网上获取到了全新奥迪A5不少信息，新车即将于2024年亮相，那么关于新车会有哪些变化？未来国产后实力又如何呢？下面我们就来进行一番解析。

机械挡把换成小拨杆，国产后轴距会加长多少？

刚刚网上曝出的是全新奥迪S5假想图，参考此前谍照信息，全新奥迪A5家族的一些变化基本可以八九不离十，例如前脸的多边形大嘴升级，格栅面积变小后，大嘴变得更扁平，看着更具攻击性。而在车尾部分尾灯会直接用上贯穿式设计，如此一来全新奥迪A5就很有可能变为现款奥迪A4和奥迪A5的结合体。

在其它细节上，全新奥迪A5预计会使用外翻式拉手，车尾将会有双边排气设计，而内饰方面结合之前曝光的信息来看，新车将会进行比较明显的改变，例如液晶仪表盘和中控屏都将会是悬浮式，方向盘样式换新，同时中央通道区域也有明显变化，传统机械挡把换成了样式简单的电子拨杆式。

和奥迪A4L一样，未来国产奥迪A5自然也会进行加长，带上“L”，参考现款奥迪A4L超过4.8米车长、超过2.9米的轴距，以及进口奥迪A4 Avant的4770毫米车长和2822毫米轴距，国产奥迪A5L在海外版轴距基础上加长100毫米左右应该是大概率事情，并且加长的轴距预计都会给到后排，这样一来面对宝马3系、奔驰C级这样的长轴对手时“奥迪A5L”也能够做到基本相同的空间水平。

引入1.5T是大概率，第五代EA888值得期待？

全新奥迪A4将会改名为奥迪A5，今后全新奥迪A4将会改为纯电动，至于平台暂时未知，有可能是PPE平台，也有可能是MEB，或者是其它。而全新奥迪A5作为现款奥迪A4的延续，同时也有可能会是末代燃油车，平台方面预计不变，依旧是MLB平台。

对于MLB平台我们已经比较熟悉了，纵横置平台无需多说，产品智能化方面应该还会有一些升级，而在变速箱方面海外版有传言会由双离合换装8AT变速箱，但考虑到目前奥迪使用8AT变速箱的车型几乎都是一些高端产品以及S、RS的性能车，另外国内豪华B级车市场较大的竞争压力也在迫使现款奥迪A4L放出更大力度的优惠，因此从成本考虑未来国产的“奥迪A5L”大概率不会换变速箱。

在基本“锁死”平台、变速箱后，全新“奥迪A5L”的动力成为了最大看点，这也是目前存在变量的地方。首先可以确定的是，大众集团全面铺开EA211 1.5Evo发动机后，“奥迪A5L”入门版车很有可能用上这款1.5T，主要愿意自然是可以拉低售价，目前现款奥迪A4L起售价是32万出头，如果“奥迪A5L”换上1.5T能够便宜2万，那么算上终端优惠，25万买到奥迪A5L将不是梦。

值得注意的是，相比海外版1.5T分为了高、低功率版本，国内使用的EA211 1.5Evo算是“满血版”，不仅功率更大，还拥有米勒循环和VGT增压器等技术，动力和油耗方面都能有一定兼顾。至于用上1.5T是否够用的问题，我们可以参考奥迪Q3的1.5T车型参数，拥有最大160马力，零百加速9.6秒，而在整备质量方面，奥迪Q3和奥迪A4L都是1.6吨多，但是考虑到“奥迪A5L”为纵置布局，轿车风阻也会更小，因此实际的加速表现可能会在零百9.6秒以内，显然这样的水平对于一台BBA入门中型车来说是完全足够的。

需要注意的是，由于国内排放问题，不排除“奥迪A5L”会为这台1.5T加入48V轻混，甚至是插混版本，但从目前来看，基于BSG电机的48V轻混在国内普遍不能被用户接受，之前较高的故障率让大家一致认为轻混就是鸡肋。同样，在技术上奥迪的插混技术明显也落后于时代，P2电机很难兼顾到动力和油耗，油车平台也无法放置更大的电池，提升纯电续航里程，与其妥协选择，还真不如直接等未来的“奥迪A4”纯电。

至于中高配车型，奥迪A5预计会继续使用EA888系列的2.0T，只是会沿用第四代，还是掏出第五代有悬念，当然，考虑到奥迪A5作为奥迪末代燃油车，第五代EA888相信大众也没必要藏着掖着，因此大概率会用上。关于第五代EA888的技术和性能提升已经有过不少解读，其核心变化是拥有米勒循环和VTG涡轮增压技术，也就是在米勒循环燃烧方式下，采用VTG涡轮增压技术提升性能，方式和EA211 1.5Evo类似。另一个核心是会使用全新500bar喷射压力的直喷系统，目前第三代用到的是250bar GDI+MPI的双喷射系统，500bar喷射压力带来的好处非常直观，那就可以大幅度的降低颗粒物的排放，尤其是PN颗粒物数量排放，有利于满足未来欧7排放要求。

继续说回到国内，由于目前第四代EA888还未引入国内，因此现款奥迪A4L等车型还是用的第三代EA888 2.0T，而全新“奥迪A5L”国产后，很有可能直接跨过第三代，直接用上第五代EA888，也就是直接在国内建厂生产。另外参考EA211 1.5Evo，未来国产的第五代EA888也有一定概率不会区分高、低功率版，而是融合高、低功率版的一些技术优势，直接投放“满血版”第五代EA888，这样一来，发动机不仅动力会得到提升，油耗也会兼顾，更重要的是500bar喷射压力能带来颗粒物排放的降低，满足国内排放标准后，相信也能够解决现有的“颗粒捕捉器”问题，这一来也会全面提升全新“奥迪A5L”的竞争力。

结语：

作为奥迪末代燃油车，全新奥迪A5将继承奥迪A4衣钵，而这款产品未来也会进入国内，加长后成为全新“奥迪A5L”，从目前来看，新车除了设计方面变化外，动力系统会是一大看点，尤其是能否用上第五代EA888将会成为影响销量的其中一个关键。另外，对于大多数有豪车梦的朋友来说，入门版同样值得期待，当然，这里并非是期待1.5T能够带来更好的动力体验，而是在更低售价下，算上终端优惠，25万拿下“奥迪A5L”应该不是梦。