杭州的“核心火车站”，客流量为全国第二，将要承担亚运交通重任

早期的绿皮火车，不仅存在速度慢，停靠站多的现象，还存在着环境不好管控的问题。如今，高铁的发明的的确确给人民带来了很大的便捷，干净卫生，拥有指定的座位，加上极快的速度，让人们愈加爱上高铁这种交通工具，同时也给火车站带来了更大的挑战。

杭州，作为华东地区重要的经济城市，其影响力正在日愈放大，对于年轻人的吸引力也在不断攀升，近些年来杭州人口总数的增量便是最好的证明，这座独具特色、拥有创业精神的新一线城市，正源源不断地吸引着创业者的到来。在这过程中，火车站发挥了极为重要的作用。

“杭州东站”作为杭州最为依赖的交通枢纽，同时也是华东地区非常重要的交通枢纽，在2021、2022年的全年客流量排名当中，杭州东站力压北京南站、上海虹桥站、南京南站等，仅次于广州南站，位居全国第二。

杭州东站始建于1992年，位于杭州市中心的上城区，在运行十多年后，于2008年开始扩建5年时间，在2013年改建完成。截至至今，杭州东站投资超过117亿，杭州东站占地面积为40万平方米，总建筑面积为32万平方米，设有15座站台，共有28个站台面，30条股道。

杭州东站的站房设计以“钱江潮”的建筑形式为主题，以此体现出杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象和从“西湖时代”迈向“钱塘江”时代的时代特征。“动车”的外形，塑造了一个充满动感的、具有鲜明时代特征和未来感的新型车站。

杭州东站的客流量能够排到全国第二的位置上，很大程度上是其他城市所拥有的高铁站数量较多，将客流量进行了分流。而杭州东站则是位于市中心，高铁班次设置较多，交通特别方便，有多条地铁路线从中穿梭而过，并且乘坐公交、的士也是格外方便，也就相对适当地削弱了杭州市的其他交通枢纽。

另一个点则是杭州东站毕竟是浙江省的交通枢纽，承担着整个省份的交通重任，承接了诸如沪昆高速高铁、宁杭高速铁路、杭深铁路、沪昆铁路、沿海（杭甬、甬台温、温福）等主要干道的交通运输任务，线路多，自然客流量多，加上很多城市的中转需要，杭州站的客流人数自然多了起来。

近日，杭州亚运会的到来，想必会让杭州旅游的热度随之上升，随之而来的是高铁站客流量的逐步加大，在未来的一段时间内，杭州东站将会迎来巨大的挑战，国内国际游客的蜂拥而至，势必会让杭州响彻全亚洲，届时杭州的交通枢纽便需要大放异彩，让全亚洲人民刮目相看。

那么大伙们都去过“杭州东站”吗？如果有，你是什么样的想法呢？欢迎留下你的想法以及建议~

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