湖北
1984年4月26日，这一天成了成都航空城一个盛大节日。这是一个难得的好天。两天前刚下过一场雨，天空能见度极好。
歼-7Ⅲ停在机场起跑线上，银色的机身在阳光下傲然挺立。
6年来，艰苦付出的上万名工程技术人员和工人，聚集在机场跑道东侧，翘首望着起飞线，急切地盼望着激动人心时刻的到来。
下午2时，歼-7Ⅲ由牵引车送进主跑道，停在起飞线上待命。
首席试飞员余明文穿着飞行服，从容镇定地走近飞机，对飞机进行最后一次例行检查。
宋文骢此时站在观礼台一侧，目不转睛地看着即将起飞的飞机，观察着试飞员每个细微的动作。
蓦地，一颗绿色的信号弹升空。余明文果断驾机起飞，冲向蓝天！
“飞行一切正常。”
从空中传来试飞员兴奋的声音。飞机远去，渐渐变成了一个小小的黑点。不一会儿，飞机折身返回，飞临机场上空。
飞机飞行22分钟后安全着陆，张开阻力伞滑向机场跑道的另一端。
“现在我宣布，歼-7Ⅲ飞机首飞获得圆满成功！”
扩音器里，传来试飞指挥员振奋人心的声音。上级机关领导和部队首长纷纷与宋文骢握手祝贺，试飞现场成了欢乐的海洋。
歼-7Ⅲ，让中国第一次拥有了自行设计的全天候中高空高速轻型战斗机。
它的研制成功，完成了缩短我国与发达国家现役装备差距的使命。新机设计定型后很快装备部队，迅速形成战斗力。
歼-7Ⅲ从研制到首飞，前后历经6年，涉及全国100多个厂所院校提供的400多项成品，提升了我国自行研制飞机、发动机、武器火控系统的能力和水平。
歼-7Ⅲ打下的技术基础，以及配套发动机、大量新成品、新材料、新工艺的应用，支撑了我国20世纪80年代以后的第二代战斗机的研制与改进。
庆功会后，宋文骢回到家中，人们都以为他终于可以松口气，踏踏实实地睡个好觉了。
可他怎么睡得着啊，此时，国防科工委和航空工业部、空军领导经过慎重研究，已决定采用他领导设计的中国第三代战斗机方案，国防科工委已传出消息，将任命他再担任新机的总设计师！
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