北京
Robotaxi上路行驶，信控路口智能变换红绿灯，同时支撑百台机器人进行围棋大赛……这些场景的实现，都有超高速无线专网在背后支持。而北京经开区正利用自主可控的EUHT技术，打造具备这样功能特点的双智专网，为智慧城市、智能交通领域提供专门的超高速网络支持。
截至目前
依托北京市高级别自动驾驶示范区
（以下简称“示范区”）建设
双智专网已完成
经开区60平方公里核心区的全覆盖
这意味着
北京市唯一超高速无线专网
率先在经开区建成
组建新型专用网络
相比人们熟悉的4G、5G等公用网络，双智专网是什么？
“就像家里的无线网一样，我们采用新技术组建了一个城市级的局域网，专门用在智慧城市和智能交通领域。市民虽然不能用手机直接使用这种新型专用网络，但它作为智慧城市的数字底座，将在交通信控、智慧停车等场景中间接服务大家的生活。”北京智慧城市网络有限公司（以下简称“京智网”）总经理吴昊说。
自规划开始，京智网便负责北京市双智专网的规划、建设和运营。以承载“智慧城市+智能交通”数据传输为核心，京智网按照“多频组网、宽窄结合、公专结合”建立起一网多频、承载多业务的新型专用网络——双智专网。
孙艳平/摄
由于采用纯国内自主可控、安全可靠的EUHT技术，双智专网具备很多独特优势。在低时延方面，当自动驾驶车辆行驶在路上，每分每秒都在实时传输海量数据，只有更低时延才能让它在识别路况后，及时做出刹车、拐弯等反应，使用双智专网便可实现端到端平均时延小于10毫秒，相当于车辆在人们无感情况下已完成任务。
此外，双智专网还有高可靠性、大带宽、广连接的优势。其中，网络切换成功率大于99.999%，基站可无缝衔接保障信号更稳定可靠；专网带宽不低于200Mbps，还能根据业务需求调整上下行带宽；单站支持终端用户接入量可达200个，连接量更广。
率先在经开区核心区
落地应用
目前，双智专网随着示范区建设，已完成经开区60平方公里核心区的全覆盖，正在开展大兴、通州区的100平方公里专网建设以及后续扩区400平方公里的建设规划，主要承载示范区内高级别自动驾驶、智能信控、智慧停车等动静态交通融合的专网场景应用。
孙艳平/摄
其中在自动驾驶领域，京智网依托双智专网打造了示范区网管平台。该平台设置配置管理、性能管理、告警管理、系统管理四个模块，对入网车辆进行实时监控。一方面，接入双智专网的Robotaxi、自动驾驶巴士、无人快递车等各类自动驾驶车辆，能使用专网进行快速高效地数据传输；另一方面，监管者也能通过示范区网管平台对用网情况进行统一管理。
不仅如此，在2023世界机器人大会上，双智专网也进一步拓展了应用场景。专网全覆盖大会场馆，发挥其性能优势及快速部署能力，为大会提供稳定、高速、安全的无线网络服务。大会期间，双智专网不仅现场支持100台象棋机器人的无线通信，让“人机对战”更流畅；还深入挖掘与专网契合度高的机器人应用场景，与京东物流、进化者公司、北京术锐在智慧物流、智慧竞技、智慧医疗三大场景中开展合作展示。
将在智慧交通和智慧城市推广
不久前，北京市印发《关于进一步推动首都高质量发展取得新突破的行动方案（2023-2025年）》，提出持续推动北京经开区超高速无线通信技术（EUHT）专网建设，努力打造可向全国推广应用的技术标准。
随着示范区3.0阶段的推进，京智网也将持续推进双智专网的创新应用。吴昊说：“在创新链上，我们将联合打通‘政、产、学、研、用、金’创新链条，推进企业间协同；在应用链上，将贯彻双智建设路线，统筹无线专网频点资源，按照‘一网多频、综合承载’的模式，拓展场景应用；在产业链上，将联合建立配合与协作工作机制，形成双智专网产业链。”
接下来，双智专网将随着示范区建设不断扩展，并将在北京部分交通枢纽开展专网的覆盖规划，以提升智慧枢纽在公众服务、协同运输、设备维护等方面的综合能力。在智慧城市方面，双智专网将规划打造智慧城市轨道交通微中心综合场景应用、智慧工地场景应用，以及探索在更多“机器人+”场景的创新应用，共创专网产业新生态。
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